汽车钣金件折弯设计研究

汽车钣金件作为汽车车身的重要组成部分,其设计与制造质量直接影响汽车的性能、安全性和外观质量。在汽车制造过程中,折弯工艺作为一种重要的金属加工方法,对于生产高质量、高精度的钣金件至关重要,因此对汽车钣金件折弯设计进行优化具有重要的意义。该文分析汽车钣金件折弯设计重要性,探讨汽车钣金件折弯设计基本要素,提出汽车钣金件折弯设计要点及改进方法,从而提高汽车钣金件的生产效率和质量,满足汽车制造业高质量、高效率、低成本的生产需求。

汽车钣金件三维点云位姿估计技术研究

针对传统汽车钣金件三维点云位姿估计问题,该文提出采用采样一致性初始配准算法(SAC-IA算法)进行点云粗配准,获取较为精准的初始姿态后,采用多维二叉查找树(K-D tree)对迭代最近点算法(ICP算法)进行改进,实现点云精准配准,获得精度更高的点云配准方案,并用于汽车钣金件三维点云位姿估计。试验结果表明,该研究方法相比其他配准方法的综合配准性能更佳,实际应用的位置误差<4 mm,角度误差<4.5°,计算时间<6 s,可以满足工程要求。

基于AutoForm4.6的汽车钣金件成形分析技术探讨

汽车钣金件的成形分析软件很多,文章借助其中之一的AutoForm4.6软件对某个汽车钣金件进行了成形模拟分析,对成形的参数设定及成形结果都进行了阐述,最终确认了此汽车钣金件所需要的成形参数,为之后的模具设计提供了很好的依据。

基于新一代GPS&V的汽车钣金件数字化检测规范研究

在企业实际测量过程中,多种检验方法会应用在不同的工序和环境,其测量结果间的比对是长期困扰企业的一个问题。即便是同一种检测仪器在实际应用中也常出现测量数据的重复性和再现性问题,导致测量结果难以控制,对测量数据产生质疑等检测问题,对基于几何技术规范与验证(GPS&V)中对偶性的概念的研究,并通过测量不确定度管理技术的应用,提出了一套适用于汽车钣金件检测技术规范,并通过实际案例应用加以验证。

汽车钣金件自动化生产线转台夹具的防错类型及应用

本文分析了汽车钣金件转台夹具在实际生产应用中需进行防错的问题,介绍了相应的防错类型方案以及实际应用中各自的特点。对汽车钣金件自动化生产线的柔性化开发,具有借鉴意义。

新型汽车钣金件压力连接方法及设备研究

本文介绍了一种新型的汽车钣金件加工方法,即压力连接法,同时叙述了其工艺流程和相关设备的运作原理。

汽车钣金件结构设计冲裁工艺性问题分析与优化

在汽车钣金件结构设计中,冲裁工艺为汽车零部件生产的重要工艺之一。随着汽车产品质量标准的不断提升,人们对钣金件的冲裁工艺提出了更高要求。在加工汽车钣金件的过程中,需要结合产品的特点及其设计要求对工艺性问题展开研究。文章主要针对激光切割、数控冲裁以及冷冲压冲孔技术的设计冲裁工艺性问题进行分析,并以此为依据,提出了汽车钣金件结构设计的优化思路,有效提升了汽车钣金件产品的质量和汽车整体的性能水平。

汽车钣金件焊接夹具设计要素分析

本文针对汽车钣金件焊接夹具设计要素做出了进一步探究,详细分析了定位基准、焊缝质量、焊接变形、互换性以及经济性,有益于将夹具的生产工艺规范,为汽车行业的发展提供更多的技术参考。

汽车钣金件研制中的计算机辅助技术

为了缩短汽车部件的研制周期和降低成本，丰田在计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助分析（CAE）技术的基础上，发展了一种新的同步技术即计算辅助并行工程（CASE）。在部件研制初期，通过收集信息，结合各方面要求，利用CAE进行虚拟仿真，在产品设计阶段即可同时满足部件的功能和抑造要求。文章介绍利用CASE研制钣金成形部件的过程以及CAE的应用。

汽车钣金件修边工艺产生碎屑解决措施

随着我国经济成倍的增长发展,汽车产业也同步迅猛增加,汽车已越来越多的进入普通人家庭,成为现代社会人们日常交通 的必需品。汽车保有量和持有量的不断增加,对汽车维修新技术的研究也在持续深入。其中,在汽车钣金件生产、维修中, 容易产生碎屑,进而影响修边工艺质量,因此,必须采取相应措施加以解决。本文中,在分析汽车钣金件修边工艺上对产生 碎屑原因及其处理方法展开概述。希望对于相关的工作人员提供参考与借鉴的作用。

汽车钣金零件软工装供应商制造管控提升

汽车试制在现代汽车研发前期制造中发挥着越来越重要的作用,汽车制造厂家对汽车试制越来越重视,而汽车在试制试验研发前期以汽车钣金零件软工装制造为主。钣金零件进行软工装制造,具有制造周期短及效率高的特点,能快速达到对前期研发验证开发项目的目的。同时,钣金零件软工装制造质量、生产效率和生产周期直接决定汽车厂家先期样车制造、样车试验验证等研发项目的推进。因此,对零件供应商制造管控水平决定了汽车厂家新产品在市场的占有率。从成本及生产周期考虑,大多数制造商不能完全主导所有钣金零件软工装制造商的制造,就必须外包给其他供应商生产制造,而供应商制造水平参差不齐,不可避免地产生很多制造质量跟不上及供应商内部管理水平低等问题。质量和周期对汽车制造厂家同样至关重要,因供应商制造及管理差异,对钣金零件软工装制造质量及周期影响很大,汽车制造厂家对汽车钣金零件软工装供应商制造管控提升,需要汽车制造厂家供应商管理工程师采用统一管理指导,按照流程及质量标准对其进行约束,定期进行培训、指导钣金零件软工装供应商进行标准化操作及管理提升,达到汽车制造厂家相关要求。

分析汽车车身钣金件的修复技巧

对汽车车身进行修复的措施,主要就是汽车车身钣金。在实际进行车身修复时,维修人员不仅需要详细了解汽车的各项参数,还需要明确车身的材料特点以及制造工艺等方面数据。这样汽车维修人员才能合理使用工具,为汽车车身修复制定合理的维修方案,尽可能做到无差异的修复。

汽车车身钣金件的修复技巧分析

汽车车身钣金是汽车车身修复的一种有效办法,维修与技术人员不但要掌握车身的技术参数以及外形尺寸,还要了解车身材料的特点以及受力的特性、受力点、车身的制造工艺等等多方面数据,在此基础上,维修与技术人员才能利用工具,制定详细的汽车修复方案,把车身损伤恢复到原始位置。

汽车曲面钣金件三维激光切割柔性夹持工装的设计与应用

针对汽车曲面钣金件三维激光切割过程中工装夹具存在操作不够灵活、便捷,排屑、排渣、排气不够通畅等问题,组织科研团队,利用柔性工装的思路对工装制作方式加以优化和改进,设计出适合企业实际情况的柔性便捷工装,在满足加工质量及操作便捷的基础上,有效提高定位精度,缩短工装制作周期,降低制作成本,提高工装重复利用率等,解决了企业难题。

汽车座椅连接件成形级进模设计

以UGNX为设计平台,分析了汽车座椅连接件成形工艺,确定零件坯料形状,重点阐述了零件的排样设计。对复杂的废料外形进行分解,分3个工位冲裁,设计出合理的凸、凹模结构,级进模结构紧凑,生产的零件质量良好。

基于TRIZ理论的薄板类零件三维扫描检测方案优化

为解决薄板类零件三维扫描检测过程中整体数据获取困难、效率低且无法模拟实际工况测量的问题,本文基于TRIZ创新理论对薄板类零件的三维扫描检测方案进行了优化。对现有问题进行分析后,利用因果链分析、九屏图法、技术矛盾等方法,结合薄板类零件的扫描实际流程,最终设计了多支点柔性夹具,并优化了三维扫描检测过程。以汽车钣金件为例,对优化方案进行了验证,为薄板类零件的质量检测提供了一种新的高效精准的检测方法。

基于RE的汽车钣金设计

随着"互联网+"的发展战略升级,装备制造业在设计创新中也有了新的发展诉求,逆向设计在汽车研发中的作用尤为明显,文本通过对汽车钣金件设计过程的分析进一步明确了RE设计在研发过程中需要注意的问题及处理意见,为工业现代化的升级与改造有所裨益。

用钣金件检测全面反馈冲压模具问题

简单介绍了利用对钣金件的检测来判定钣金件及加工钣金件所用冲压模具的质量，判定钣金件存在的问题；更全面客观的反应汽车钣金件及钣金件冲压模具质量，寻找模具最优修改方案的方法。

模具用氮气缸维修方法

随着人们生活水平的不断提高,汽车已是日常出行的必要交通工具,不仅外观越来越时尚、潮流,而且使用舒适性和安全性能也在不断提升,汽车钣金件使用了更多的高强度钢板,安全性得到了更好的保证。现在的汽车生产技术已经非常成熟,汽车模具的制造也越来越精准。氮气缸作为一种新型弹性元件,目前在汽车模具中应用非常广泛,在一汽-大众,氮气缸已完全替代了以往模具用的弹簧钢弹簧等弹性元件。