汽车锁锁紧机构设计

锁紧机构是汽车锁的核心机构,锁紧机构的设计将直接影响汽车锁的安全性和可靠性。文章以卡板式锁紧机构为基础,通过力学分析,建立了锁紧机构的结构参数与锁体性能之间的关系。分析结果表明:从安全性和可靠性角度考虑,一般应将锁紧机构设计为自锁形式;当不得不采用解锁形式的结构时,需要控制解锁面的偏心角尽量小,以免产生自解锁风险。文章的分析结果为卡板式汽车锁体锁紧机构的设计提供了设计依据。

汽车锁零部件碱性锌镍合金电镀工艺

介绍了汽车锁零部件碱性挂镀锌镍合金电镀生产线的开发过程,包括前期市场调研、中期小槽试验、后期成本核算、电镀工艺流程确定、废水处理工艺制定以及阳极膜应用可行性分析。

酒精汽车锁设计

选择将目前流行的气体探测技术和汽车锁止系统进行结合,研究设计出了酒精传感器,从而可以在一定程度上遏制酒后驾车的发生。

汽车侧门锁弹簧连杆应急快开机构及其性能分析

针对某汽车侧门锁紧急情况下开启需求,提出了弹簧连杆应急快开机构,可实现小开启力和优先级高的开启操作。以奇异位形、棘轮棘爪接触状态和限位接触状态为划分依据,研究了不同工况下应急开启支链在运动过程中的多运动模式和变拓扑结构;经过静力学分析,得到了应急开启的必要条件;通过Adams软件仿真,验证了应急开启支链在车门锁内快速开启的可行性;用控制变量法对应急开启支链的开启时间和开启时间一致性进行研究,主弹簧刚度在5~7 N/mm内,预载荷在75~85 N范围内,主弹簧最大储能位置偏移小,满足开启时间的一致性。提出的弹簧连杆应急快开机构嵌入汽车侧门锁内,满足小开启力、高优先级和开启时间的要求,为应急快开支链设计及性能优化提供了重要理论依据。

《汽车防盗技术原理·应用·检测·匹配·案例》

作者:曹晶出版社:化学工业出版社定价:168.00本书全面系统地介绍了汽车锁基本原理、汽车钥匙制作与匹配、汽车钥匙芯片的检测与拷贝、汽车电脑数据调校、克隆与修复等内容,详细讲解了国内外各类防盗系统的基本原理以及目前市面上常用的编程设备使用与操作方法,针对各类问题给出了不同解决方法,并配备相应图片,具有较强的实用性。

面向车门锁电动吸合开启优先功能的凸轮摆杆柔顺连杆组合机构

针对高端汽车门锁电动吸合及开启优先功能需求,提出了凸轮摆杆柔顺连杆组合机构,构造了双凸轮单摆杆和含弹簧构件四杆机构的组合机构,结合限位块、接触状态、凸轮间歇运动、型面突变等构件特征,可实现柔顺自适应滚滑、刚性拨动、避让释放3种运动模式及各模式间切换;嵌入锁内棘轮棘爪锁紧机构,将组合机构转化为电动吸合与开启支链;对应汽车门锁电动吸合、手/电动开启及复位、吸合复位3种工况,以相应驱动方式和运动边界条件,研究分析了吸合运动与锁内现有支链的运动兼容功能、开启优先功能、吸合卡止情况半锁开启功能。将机构及驱动嵌入车门锁进行仿真,研究了全工况开启凸轮与摆杆、摆杆与棘轮、棘轮与棘爪的接触力;机构仿真实现各功能动作的时间与车门锁设计要求匹配,其由半锁到全锁的吸合过程时间为420.97 ms,复位时间为29.03 ms,手动开启时间为622 ms。

以过约束空间机构构造的汽车侧门锁变模式电动开启支链

面向汽车侧门锁轻量化及空间有效利用的需求,基于方位特征集提出一种空间过约束机构构型方案,对其拓扑结构及尺度约束类型进行机构解耦特征综合,构造两簇互相垂直的旋转副({R_(A)||R_(B)||R_(F)⊥R_(E)||R_(C)||R_(D)});对空间解耦过约束机构尺度特征进行优化,综合出可用于车门锁电动开启的空间RRURR解耦少杆过约束机构;在此基础上增设由滑槽与扭簧组合的柔顺副,构建具有柔顺性的单回路变模式空间RRUPRR机构。其不同驱动模式、限位边界可实现多种运动模式及其模式切换,包括空间6R过约束机构运动、空间5R1P机构运动和平面3R1P四杆机构运动模式。将柔顺单回路变模式机构嵌入车门锁电动开启支链,实现了电动开启、手动开启等功能;动力学仿真得到手动开启工况中齿轮曲柄仅发生0.042°的微小转动角度,验证了电动开启支链与手动开启支链的运动兼容。

基于指纹识别的汽车无线遥控门锁系统设计

指纹解锁将指纹锁与汽车相结合,提高汽车门锁的防盗功能。将指纹解锁装置与遥控装置相结合,达到指纹遥控解锁的目的。随着人们对密码锁安全度要求的提高,它势必具有很大的发展前景。本项目将指纹解锁与遥控功能结为一体,使指纹输入命令代替遥控器启动小车按钮的功能,无线启动小车,达到遥控的目的,从而增强汽车锁的可靠性和安全性。

虚拟样机技术在汽车发动机盖锁设计中的应用

以虚拟样机技术为设计理念,通过UG软件,建立汽车发动机盖锁的虚拟样机模型。运用UG的Motion模块对发动机盖锁进行运动学仿真分析,建立了4个运动分析方案,在虚拟样机模型中为每个运动分析方案建立相应的装配排列。将发动机盖锁的运动模拟以MPEG电影文件形式输出,形成电影动画,并用超级解霸3000播放器进行播放。虚拟样机技术可以减少实物模型和样机的投入,缩短产品开发周期,有利于实现产品的最优设计或变形产品设计。

基于虚拟样机技术的汽车发动机盖锁设计

以虚拟样机技术为设计理念,通过UG软件,建立汽车发动机盖锁的虚拟样机模型.运用UG的Motion模块对发动机盖锁进行运动学仿真分析,建立4个运动分析方案,在虚拟样机模型中为每个运动分析方案建立相应的装配排列.将发动机盖锁的运动模拟以MPEG电影文件形式输出,形成电影动画,并用超级解霸3000播放器进行播放.虚拟样机技术可以减少实物模型和样机的投入,缩短产品开发周期,有利于实现产品的最优设计或变形产品设计.

汽车发动机盖锁虚拟样机建立与分析

以UG软件为设计平台,建立汽车发动机盖锁的虚拟样机模型,用UG的Motion模块对发动机盖锁进行运动学仿真分析,建立了六个运动分析方案,在虚拟样机模型中为每个运动分析方案建立相应的装配排列。将发动机盖锁的运动模拟以MPEG电影文件形式输出,形成电影动画,并用超级解霸3000播放器进行播放。虚拟样机技术可以减少实物模型和样机的投入,缩短产品开发周期,有利于实现产品的最优设计或变形产品设计。

汽车点火锁总成电气参数测试仪的设计

针对当前汽车点火锁总成电气参数检测存在的可靠性和一致性差等系列问题,试制了电气参数测试仪。其工作原理是:利用电流传感器采集点火锁总成接触电阻的电流信号;采用四线制接线方式测量点火锁总成接触电阻两端的电压量,经信号调理电路后送A/D转换;32位微控制器STM32F101采用数据融合算法对采集信息进行处理,运用有限状态机方法进行触点通断逻辑判断。该设备实现了点火锁总成触点电流、电压、电阻测试,合格产品判别及产品技术参数自动保存等功能,具有一定的推广意义。

汽车起动锁动铁芯顶杆专用压铆设备的设计

目前国内汽车起动锁动铁芯顶杆的压铆采用油压机、分两道工序来完成,压铆过程中压入力和铆紧力的大小无法监控。针对此现状,设计了一种汽车起动锁动铁芯顶杆专用压铆设备,使用该设备能同时完成压装和铆紧两道工序,并通过PLC来实时监控顶杆压入力和铆紧力的大小,能对铆紧前后顶杆与动铁芯的相对位置进行比较,及时发现不合格产品,确保了汽车起动锁制造的生产效率和产品质量。

四种锁具走俏2005年市场——门锁、汽车锁、家具及办公锁和高档锁将有一博

门锁成为领头羊 随着老百姓生活水平的提高、住房条件的改善，决定了门锁必然成为锁具市场的领头羊。目前，我国门锁市场以机械锁为主，机械锁主要有球形门锁、执手门锁和插芯门锁。而插芯门锁比其他门锁在防盗性能、适用范围等方面优越，故更有可为。但是，必须注意城镇和农村家居门锁需求层次，区别对待。

建立汽车门锁锁体功能测试PLC软件平台分析

本文对当前PLC程序的通用性和可移植性进行了深入分析,并结合汽车门锁锁体功能测试,就如何借助PLC顺序功能图(SFC)的程序设计方式作为辅助工具,建立通用的汽车门锁锁体测试PLC软件平台,使该PLC软件能够快速在不同品牌的PLC平台上移植进行了详细的论述。

锁销式汽车同步器换挡机构在抽油机调冲中的应用探讨

传统抽油机调整冲次(以下简称调冲)时大多靠更换直径不同的电动机皮带轮以改变传动比来实现,近年来出现了采用多速电动机来实现调冲的抽油机。分析认为前者操作人员的劳动强度大,后者存在功率不匹配的现象。为此,提出采用锁销式汽车同步器换挡机构来实现抽油机调冲,可适当减少操作人员的劳动强度,并可通过采用多功率电动机使电动机输出功率与实耗功率尽可能接近,以减少无功损耗,提高电动机效率,从而实现节能。

汽车电子门锁防盗开技术探讨——基于解码器及干扰器盗开车门的防范

当前汽车电子门锁时有被盗开，轻者车内财物被盗，重则车辆被盗。由于人们对电子车锁安全性及盗开类型不甚了解。通过本文论述，希望能有助于广大车主对以后电子车锁安全性有所了解，以减少车锁被盗开造成财产损失。同时也探讨对电子锁防盗开的一些技术改进方法，作为拋砖引玉，使得生产厂家对当前电子锁安全性不足之处进行改进。

基于人脸检测的汽车防儿童误锁系统

为了减少儿童被误锁车内事故的发生,设计了一个可进行汽车内实时人脸检测并完成信息反馈的系统,用以提醒车主及时发现车内是否有儿童被误锁。该系统基于树莓派4B 4G版嵌入式平台,在车内摄像头采集到图像之后,利用Yolov4-tiny(You only look once vision4-tiny)算法在人脸检测中的优势,进行功能实现,当实时检测到车内有儿童时发送邮件提醒车主。对车内儿童正面、侧面和有遮挡的情况进行测试,结果表明该系统可以满足对车内有儿童存在的不同情况进行实时检测,检测准确率较高且具有较好的环境适应能力。

我国汽车用锁的现状与展望

一、我国汽车用锁行业我国生产汽车用锁的工厂有50余家,其中年产量最大的只有两家——上海利用锁厂和武汉汽车锁厂,目前各为20万把左右,行销全国。表1为我国主要汽车锁厂。其他各厂多数为2万把以下的小厂,隶属于各省市汽车制造厂(公司),产品主要供应本地区汽车厂,或供市场维修。迄今为止,我国生产的汽车用锁,均未出口国际市场。

汽车发动机盖锁安装点结构优化设计

某型车路试时发动机盖锁安装点处焊点撕裂,本文据此情况提出两种优化方案,用HyperWorks软件对发动机盖锁安装点进行仿真分析,结果表明所提出的结构优化方案有效的减小了应力集中区域,提高了焊点强度,为发动机盖锁安装点的结构设计提供了参考。