汽车防护杠用大口径薄壁钢管绕弯成形工艺参数优化

采用理论计算、数值仿真和实验相结合的方法探讨了材料、有无芯轴、芯头个数和芯棒伸出量对汽车防护杠用不锈钢管绕弯成形质量的影响。结果表明:相同工艺条件下,不锈钢SUS304管材比碳素钢Q235A更易产生截面畸变,但外侧壁厚减薄率较小;材料相同时,有芯轴支撑管材切向压应力和拉应力最大值的差值较小,材料流动更加均匀,能很好地抑制管材的截面畸变和失稳起皱;芯头个数是影响截面变形的最重要因素,芯头个数为3时,截面畸变率最小,其最大值仅为4.2%;芯棒伸出量过小,管材内侧容易起皱,截面畸变率较大;而伸出量过大时,管材外侧壁厚减薄严重,甚至导致拉裂;芯棒伸出量为9mm时,管材的弯曲成形质量最好。仿真结果与理论解析解和实测值吻合较好。

基于太阳能的手自一体化汽车防护装置设计

针对汽车露天停放被雨雪、尘土弄脏,被烈日暴晒导致车内高温和被其他车刮伤等问题,设计了一种新型的汽车防护装置,采用AutoCAD软件对该装置进行了结构设计和电路设计,并对太阳能电池板、电瓶、直流电动机和转换开关等主要电气元件进行了选型。相比于现有的汽车防护装置,该装置采用太阳能电池板供电,选用带抱闸的直流电机驱动齿轮机构运动,可手动和自动操作,具有防护效果好,节能环保,便于携带等优点,可在一定程度上解决露天停车存在的问题,实用价值较强。

汽车防护杠表面绿色镀膜工艺可行性研究

钢基底材表面经绿色镀膜表面处理工艺处理后,得到了光洁度高、结合强度高的膜层,膜层具有高硬度及高抗腐蚀性等优点,且工艺绿色环保无污染,在各行各业中得到了越来越主要广泛的应用。主要介绍了绿色镀膜的主要类型及验证其在汽车防护杠中应用的可行性,阐述了汽车防护杠绿色镀膜工艺的选择、工艺的验证、性能测试及膜层的表面微观形貌。

聚碳酸酯汽车防护窗降低重量提高耐碎性

德国的拜尔材料科学公司开发出聚碳酸酯汽车全景防护窗．由两种Makrolo。聚碳酸酯部件组成，是采用转盘机制作成型的。在每个部件上涂有防擦伤涂层。将聚碳酸酯防护层粘结到汽车钢架上是工程化的关键，因为聚碳酸酯的膨胀系数是钢的五倍之多。

水基汽车表面防护蜡的研究

研究了水基汽车表面防护蜡乳液粒径、蜡结晶状态与防护蜡成膜状态关系。提出了通过控制乳化体系的HLB值 ,提高防护蜡抗水性能的方法。研制的水基汽车防护蜡经应用试验证明 。

基于AT89C52的汽车防护系统集成设计与应用

针对汽车倒车安全距离提醒、汽车无线遥控防盗报警、汽车电源锁加密、汽车行车监视后方车辆距离等四大汽车防护系统进行软硬件分析,并以价格低廉的AT89C52为核心设计开发出一种新型集成汽车防护系统。成果应用表明,该系统安全、可靠、具有实用性,对提高汽车防护系统技术具有积极的作用。

基于PLC的太阳能自防盗汽车防护装置设计

汽车露天停放现象日趋普遍,汽车因雨雪、尘土、烈日暴晒导致车体表面脏污、内部高温等问题愈发严重,继而影响汽车的使用寿命。针对以上问题,设计了一种采用太阳能供电的汽车防护装置,首先采用AutoCAD软件对防护装置进行结构设计,利用ANSYS Workbench软件仿真出防护装置对汽车模型的变形和应力,仿真结果验证了防护装置结构设计的合理性;然后对防护装置的控制系统进行电路设计和PLC程序设计;最后对防护装置进行实验,实验结果表明,防护装置可有效解决汽车被暴晒等问题,具有操作简单,安全可靠,自防盗,节能环保等优点。

新型汽车后防护装置的碰撞仿真研究

利用CATIA实体建模功能,创建了壁障模型、汽车后防护装置的实体模型和小车的实体模型,并应用有限元的思想对所有模型进行材料定义、网格划分等前处理。运用ANSYS/LS-DYNA对壁障与其后防护装置的动态碰撞试验进行仿真以及对皮卡与其后防护装置进行追尾碰撞仿真,根据仿真结果,评价了该防护装置的防护性能。同时,对在发生偏置碰撞时防护装置的防护性能进行了研究。在仿真分析结果的基础上设计了一种新型吸能式的汽车后防护装置结构,并通过理论研究和整车追尾碰撞仿真验证了新型汽车后防护装置的可行性与优越性。

汽车和挂车后下部防护装置标准改进研究

为降低小客车追尾"钻撞"载货汽车严重交通事故的发生率,需要改进我国汽车和挂车后下部防护装置标准。基于我国小客车追尾载货汽车的事故案例分析和文献研究方法,对中美2国汽车后下部防护装置的标准进行对比分析。结果发现,我国汽车和挂车后下部防护装置标准在尺寸参数、统一认证和移动壁障碰撞试验等方面存在问题。提出增加有关车辆出厂安装和车辆改装、维护后下部防护装置的规定,改进安装空间位置,改进横向构件的截面高度等建议。

谈论汽车腐蚀与防护技术设计理念

随着知识经济的发展以及文化软实力的逐渐被重视,科学发展也日益发达。科学就是力量,工业革命的发展给我们的生活带来了极大的便利,同时也引起一系列的环境污染问题。加重了城市的负担。汽车就是工业革命带给我们的福利。汽车的发明,加快了人员、物资、信息的流动,缩短了空间距离,节约了时间,加快了社会的发展,具有里程碑意义。在汽车的不断更新换代进步发展中,也出现了一些需要重视的问题。由于汽车的轮胎是橡胶制品,怕酸,在行车、停车、或者储存轮胎时必须注意不要和油、酸、易燃品以及化学腐蚀品接触,否则会造成腐蚀、变形、软化等。汽车的漆面如果碰到硫酸之类的也会产生化学腐蚀。所以就要进行一系列的防护,加强防护是重中之重,严重影响着汽车工业的发展进步。通过阐述汽车的腐蚀原理以及造成腐蚀的条件、提出加强防护的措施。最后总结汽车的发展路线。

碳纤维复合材料在汽车后下部防护装置中的应用探讨

基于某静态加载试验方法,运用ABAQUS对碳纤维复合材料制造的后下部防护装置进行有限元模拟,分析碳纤维复合材料的铺层方案对后下部防护装置性能的影响。研究表明,横梁采用90°单一角度铺层方案,纵梁采用混合角度铺层方案的组合性能最好。

汽车表面防护专业应用型人才培养体系的研究与实践

依托湖北十堰市的汽车制造产业优势,基于我校的工科办学情况,通过分析汽车表面防护专业定位,建立了本专业应用型人才培养体系,优化了理论课程教学内容,构建了与工程实际相结合的实践教学内容。近几年的发展证明,该体系能够培养出具有较高工程能力和综合素质的应用型人才,可以满足现代企业对人才的要求。

汽车后下部防护试验台设计与研制

对整个试验台进行了总体设计并提出了实现后下部防护试验台的总体设计方案,对汽车后下部防护试验台的设计要求与研制的试验台技术参数进行了对比,通过试验与误差分析,证明了本试验台符合汽车后下部防护试验台设计的要求,具有检测汽车后下部防护装置的能力。

《新能源汽车安全用电与防护》教学资源的开发研究

新能源汽车的不断发展使得售后人才需求量越来越大,教学改革也不断地在进行,结合高职学生的学习特点,本文对新能源汽车安全用电与防护课程进行知识点的重构,并对课程的教学资源进行开发,总结教学资源开发的特色。

一种新型汽车安全防护装置——气囊系统

一种新型汽车安全防护装置——气囊系统已研制成功。它能在汽车发生碰撞时保护驾驶员，使其免受伤害。

探析"新能源汽车安全用电与防护"课程教学改革

伴随教育教学体制的深化变革,新能源汽车安全用电与防护专业课程体系改革显得尤为重要。在日常教学过程中,教师要精心规划教学内容,整合多元化教学资源,组织开展丰富多彩的教学活动,进而营造轻松愉悦的课堂氛围,调动学生的积极性,培养学生的学科兴趣。

夏季汽车安全防护

夏季由于天气炎热，多雨，气候变化较大，容易导致汽车自燃、爆胎及零部件异常，因此，夏季应当格外关注汽车安全防护。

电脑滚码遥控系统及在汽车上的应用

介绍电脑滚码发生器，解码器及组成的基本系统，并应用该技术设计出汽车综合防护系统，使汽车能成为无机械钥匙锁且具有综合防护性能的汽车。