地方政府汽车限购问题研究

随着城市交通和环境问题的日益恶化,北京、上海、广州和贵阳等地纷纷实施了汽车限购政策,本文在对上述城市实施限购情况和效果进行系统分析的基础上,归纳出了各地实施限购的主要原因,并对汽车限购的利弊和趋势进行了总结,最后从采用经济手段调节私人汽车出行、提高公共交通分担率和调节税制等方面提出了相关建议。

我国汽车限购形势与解决交通拥堵对策分析

本文首先分析了我国汽车限购的发展形势,继而探讨了造成城市交通拥堵的主要原因,最后在总结国外交通拥堵治理经验的基础上,分析了我国解决交通拥堵的对策。

天津汽车限购影响分析

2013年12月,天津市正式实行汽车限购政策,成为继北京、上海、贵阳和广州之后的又一限购城市,本文在系统研究了天津出台汽车限购政策的依据和目的的基础上,就该政策对天津汽车市场的影响进行了详细的阐述,最后对汽车企业出台相关应对措施提出了建议。

汽车限购的合法律性和正当性分析

最近几年,国内很多大城市都开始先后发布了汽车限购政策,其主要目的是为了能够有效改善城市中的空气质量以及交通拥堵等诸多问题。文章针对汽车限购的合法律性与正当性展开了研究,并提出了几点解决措施,包括从限制购买转到限制通行、设立城市道路的单用许可证、取消利用红头文件的方式来规定治堵政策以及保障公众参与等,以期能够对我国汽车限购政策的顺利实施带来一些具有参考性的意见。

关于汽车限购政策的经济学分析

运用经济学分析方法,分别对汽车限购政策力求解决交通拥堵和尾气污染两大问题进行分析。结合相关数据和实际情况,对汽车限购政策的有效性与公平性进行讨论,并尝试提出解决方案。

公共政策制定中的时间研究——以S市“小汽车限购”政策为例

时间是政策制定中一个普遍且重要的要素。探究时间的意义和决策者把握时间要素的条件及影响有助于更深入地理解政策制定。现有研究大多数建立在西方国家或欧盟这些考察对象之上,中国语境的分析相对不足。文章将时间策略作为分析视角,剖析了S市小汽车限购政策制定过程。研究发现,时间作为一种手段被地方政府用于平衡政策回应性和责任性之间的冲突。时间策略的选择取决于政府公信力和政策有效性的激励力量。一旦忽视或错误地运用时间,将可能导致某项政策的绩效与合法性面临困境。公共政策和公共管理应该认真对待时间。

汽车限购的多角度思考

目前，交通拥堵已成为我国大城市的通病。为缓解这一难题，上海市自1994年起通过投标拍卖机动车号牌的方式对汽车总量进行调控。之后，北京市、广州市、深圳市也加入汽车限购的行列。就限制手段来说，有采取摇号形式的，有采取拍卖形式的，也有将两者相结合的；就限制形式来说，有制定规章的，有制定地方性法规的，更有发布通知的。在这样的背景下，汽车限购作为宏观调控的行政手段之一进入行政法学研究视野。

浅谈政府政策对广告投放的影响——从汽车限购政策说起

PEST分析是指宏观环境的分析，P是政治（PoliticalSystern），E是经济（Economic），S是社会（Social），T是技术（Technolog—ical）。在分析一个企业集团所处的背景的时候，通常是通过这四个因素来进行分析企业集团所面临的状况。对企业的宏观环境分析指导着该企业广告投放策略。

汽车限购城市新能源汽车政策对比与分析

我国汽车限购城市目前有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州以及海南省,是现阶段新能源汽车市场主体。各限购城市随着新能源汽车的不断推广,均已建立较完备但也具有差异化的新能源汽车发展政策体系。文章从各汽车限购城市市场现状出发,以发展目标、地方备案、指标配置、财政支持、差异路权五个维度,对比分析各汽车限购城市政策环境特点和趋势,得出各汽车限购城市在“十四五”期间仍有较大新能源汽车市场发展潜力,并且均有不断加严事中事后安全监管的趋势,在支持力度方面,北京、上海、天津、杭州仍将主要通过指标/路权的方式促进新能源汽车推广,广州、深圳主要通过指标和地方财政手段进一步推广新能源汽车。

杭州市汽车限购对于消费者心理及行为影响的研究分析

随着城市现代化进程的加速，交通拥堵和环境污染问题随之产生。当城市交通拥堵愈演愈烈，治堵已经成为城市社会问题治理的重心。本文通过分析杭州“限购”政策对于消费者心理及行为的影响，进而为杭州市汽车企业未来营销策略的制定提供借鉴。

浅谈地方汽车限购政策对职业院校影响的分析及应对策略

近年来随着经济的发展,各地相继出台车辆限购政策。本文以北京为例,就限购政策对整个北京汽车市场的影响进行了调查,就限购政策对职业院校在专业设置、人才培养、招生就业等方面的影响进行了分析并给出了相应的应对策略。

汽车限购规律研究

2018年5月海南实施汽车限购政策,7月广西涠洲岛全面禁止新增燃油车,停滞三年的汽车限购政策再次出现在公众视野。当前行政性汽车限购已成为我国汽车市场的特色,对我国汽车市场的发展具有深远的影响。本文针对当前汽车限购发展态势进行分析,并预测未来汽车限购的发展趋势,在此基础上,预判未来汽车限购政策模式以及限购对市场需求影响的规律。

为什么地方政府对放开汽车限购不积极

8月28日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,其中明确要求'实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施'。对此汽车行业欢欣鼓舞,认为必能提振下半年汽车市场。其实这不是中央政府第一次发文要求地方政府放开汽车限购,对此不宜过分乐观。

论中国式汽车限购的合法化治理

"中国式汽车限购"作为"中国式行政行为"的一种典型表征,在其权力意志任性阐发的表象背后,所依据者是行政决定、命令这类实质意义上的抽象行政行为。其在现行法律体系中未得到合法确认的有效限制,其在中国通行无阻是因传统一元权威观念下的礼刑并用手段管理方式在当代社会的沉淀与重构,也是使法治原则不能得到普遍实施的一种文化阻碍。欲将这种非受限性行政权力"关进制度的笼子里",则需借重以《宪法》为前提、以《立法法》为准据、以《行政程序法》为保障的"三位一体"法治体系,对其做出有效规制,以真正实现依法行政。

放开汽车限购 汽车市场能否借力回暖?--答《人民日报》记者问

近日,《汽车与社会》杂志社社长、汽车与社会发展研究咨询中心主任周立群接受了《人民日报》海外版记者徐佩玉的采访,就各地方政府放开汽车限购政策对各城市及汽车市场的影响进行了深入分析。现刊登如下:问:从今年1月开始,地方政府接连出台多项放宽限购政策,释放了什么信号?

疫情后,汽车限购会放开吗?

2020年,受新冠肺炎疫情影响,国内各行业均承压前行,中国经济损失严重.就炼油企业而言,更是承受着前所未有的压力,全国范围内的公路限行、企业复工延迟及居民避险减少外出等因素导致成品油终端需求骤降.同时,蝴蝶效应正在持续发酵,与成品油消费息息相关的汽车行业亦是举步维艰.

国家发改委:将促进汽车限购向引导使用转变

10月20日,国家发改委新闻发言人孟玮在国家发改委10月份例行新闻发布会上表示,下一步,将推动汽车和家电消费转型升级,促进汽车限购向引导使用转变,鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策,推进主要公共建筑配建停车场、路侧停车位设施升级改造等建设,完善废旧家电回收处理体系,支持开展家电以旧换新活动,推动家电更新消费。

从发改委新政看汽车限购松绑

近期,CAM发布以'从发改委新政看汽车限购松绑'为主题的行业研究报告,针对国家发改委等部门在2019年6月发布的《推动重点消费品更新升级,畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》进行全面阐述和解析。在此,本刊记者挑选报告中的重点内容加以分析,从而直观感受汽车消费的更新升级是如何增强市场消费活力的。

混合型汽车限购政策下消费者成本的经济学分析

本文利用杭州、天津和广州三个城市的数据,对摇号成本和竞拍成本分别进行了具体探讨,并进一步估计了杭州汽车限购市场上各月份的均衡成本。结果显示,杭州车牌市场上均衡成本的波动明显小于竞拍价格的波动,但其环比增长率始终高于CPI的环比增长率。据此,本文认为消费者和政府决策者应该理性地看待车牌市场上竞拍价格的高涨与低落。应该采用均衡成本这一综合反映消费者购车成本的指标来评估限购政策的效果。同时,建议政府合理安排摇号中签率以及竞拍成功率,使得居民福利水平不至于受太大影响。

基于反事实分析法的客车额度拍卖政策效果评估——以上海私人汽车牌照拍卖为例

作为总体交通发展战略的重要举措之一,上海自1994年起对新增的客车额度实行拍卖制度,对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策。随着近20年的发展,该政策在推迟私人机动化进程、合理化交通方式结构方面起到了重要作用。为定量评估限制拥有政策的实际效果,以国内同类规模、相似经济发展水平而采取不干预政策的北京市机动车发展为对比分析对象,标定了无干预条件下上海市机动车增长模型,还原了假设没有牌照拍卖制度下上海机动车的可能发展趋势。评估结果显示,该政策降低了上海小汽车拥有水平和小汽车使用比例,使私人机动化进程至少推迟了30年,为上海构建公共交通为主体的客运交通体系和应对交通拥堵提供了更充分的时间窗口。