关于汽车限购政策的经济学分析

运用经济学分析方法,分别对汽车限购政策力求解决交通拥堵和尾气污染两大问题进行分析。结合相关数据和实际情况,对汽车限购政策的有效性与公平性进行讨论,并尝试提出解决方案。

混合型汽车限购政策下消费者成本的经济学分析

本文利用杭州、天津和广州三个城市的数据,对摇号成本和竞拍成本分别进行了具体探讨,并进一步估计了杭州汽车限购市场上各月份的均衡成本。结果显示,杭州车牌市场上均衡成本的波动明显小于竞拍价格的波动,但其环比增长率始终高于CPI的环比增长率。据此,本文认为消费者和政府决策者应该理性地看待车牌市场上竞拍价格的高涨与低落。应该采用均衡成本这一综合反映消费者购车成本的指标来评估限购政策的效果。同时,建议政府合理安排摇号中签率以及竞拍成功率,使得居民福利水平不至于受太大影响。

汽车限购规律研究

2018年5月海南实施汽车限购政策,7月广西涠洲岛全面禁止新增燃油车,停滞三年的汽车限购政策再次出现在公众视野。当前行政性汽车限购已成为我国汽车市场的特色,对我国汽车市场的发展具有深远的影响。本文针对当前汽车限购发展态势进行分析,并预测未来汽车限购的发展趋势,在此基础上,预判未来汽车限购政策模式以及限购对市场需求影响的规律。

基于反事实分析法的客车额度拍卖政策效果评估——以上海私人汽车牌照拍卖为例

作为总体交通发展战略的重要举措之一,上海自1994年起对新增的客车额度实行拍卖制度,对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策。随着近20年的发展,该政策在推迟私人机动化进程、合理化交通方式结构方面起到了重要作用。为定量评估限制拥有政策的实际效果,以国内同类规模、相似经济发展水平而采取不干预政策的北京市机动车发展为对比分析对象,标定了无干预条件下上海市机动车增长模型,还原了假设没有牌照拍卖制度下上海机动车的可能发展趋势。评估结果显示,该政策降低了上海小汽车拥有水平和小汽车使用比例,使私人机动化进程至少推迟了30年,为上海构建公共交通为主体的客运交通体系和应对交通拥堵提供了更充分的时间窗口。