热解析–气相色谱–质谱法测定汽车零部件及内饰材料中挥发性有机化合物

将待测材料直接放在热解析管中,用热脱附– 气相色谱– 质谱法对挥发性有机化合物的含量进行检测.经试验优化,热解析时间选择为30 min.在10-500 μg/mL 范围内,7 种苯系物的质量浓度与对应色谱峰面积线性相关,相关系数为0.998 3-0.999 6.方法的加标回收率为80.3%～98.1%,测定结果的相对标准偏差为3.37%～5.42%（n=7）.该方法具有操作简便、提取效率高和全自动化等优点,适用于汽车零部件及内饰材料中挥发性有机化合物的检测.

微池热萃取法-热脱附-气相色谱质谱法测定汽车零部件及内饰材料中挥发性有机化合物

为了快速准确测定样品中挥发性有机化合物,使用微池热萃取法采集样品,用热脱附-气相色谱质谱法进行含量测定,并优化了采样时间和流速。该方法较传统的气袋法和采样舱法有着高通量、全自动化等优点;方法的加标回收率为89.1%-94.0%,测定结果的相对标准偏差为2.13%-5.14%(n=7)。该方法适用于汽车零部件及内饰材料中挥发性有机化合物的检测。

扫描型X射线荧光显微分析仪测定汽车零部件及内饰材料中铅、镉、汞、铬和溴

建立扫描型X射线荧光显微分析仪测定汽车零部件及内饰材料中铅、镉、汞、铬和溴等元素的方法。通过改变测量条件与测量方式选择最佳试验方法,采用成像图判断样品中是否存在目标元素。结果表明,5种元素的含量在0~300 mg/kg范围内与荧光强度成良好的线性关系,相关系数均大于0.993,样品加标回收率为82.3%~106.0%,测定结果的相对标准偏差为2.86%~6.63%(n=6)。该方法简单、快速,测定结果准确、可靠,适用于汽车零部件和内饰材料中有毒有害物质的筛选。

气相色谱-质谱联用法检测汽车内饰材料/零部件中乙二醇醚类和丙二醇醚类化合物

建立了一种检测汽车内饰材料和零部件中11种乙二醇醚类和丙二醇醚类化合物的气相色谱-质谱联用分析方法。采用1 m^(3)试验舱对样品进行平衡后,用SKC 226-09活性炭采样管采集样品气体,以二氯甲烷-甲醇(体积比为95∶5)为溶剂对采样管进行萃取浓缩,得到的样品溶液通过气相色谱-质谱联用仪进行分析,外标法定量。11种目标物在优化后的条件下可以完全分离,质量浓度在0.5~20μg/mL范围内与色谱峰面积具有良好的线性关系,相关系数均大于0.998,方法检出限为0.743~2.101μg/m^(3),定量限均为15μg/m^(3)。各目标物加标平均回收率为94.94%~102.11%,测定结果的相对标准偏差为1.45%~4.15%(n=6)。该方法满足分析要求,适用于汽车内饰零部件和材料中乙二醇醚类和丙二醇醚类化合物的检测。

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术分析

伴随着群众对汽车功能和性能需求不断攀升,汽车的内饰也是越来越丰富,内饰零部件材料类型越来越多,但也会产生挥发性有机化合物(VOC),因此,需要高度重视汽车内饰零部件的环保问题。本文简要分析了汽车内饰零部件材料VOC以及气味特征,随后探索了检测汽车内饰零部件材料VOC以及气味的方式,以期为相关人员提供参考。

VCI材料在汽车零部件包装上的应用

本文介绍了气相防锈包装材料技术,详细阐述了气相缓蚀剂的定义、工作原理与技术特点、气相防锈包装材料的分类,着重总结了气相防锈包装材料在汽车零部件包装上的应用,揭露了当前气相防锈包装材料存在的不足;展望了未来气相防锈包装材料的发展方向,为其在汽车零部件包装上的应用提供一定的理论指导。

3D打印在汽车零部件行业的应用研究

随着科技的不断进步,3D打印技术在各行业广泛应用,特别在汽车领域发挥着重要作用。它不仅可以缩短汽车研发周期和降低生产成本,还能减少对模具的依赖。本文将探讨3D打印技术在汽车零部件行业的应用及其重要性,分析当前技术现状,并提出实际应用策略,为该行业的发展提供经验积累。

汽车内饰零部件及材料VOC检测过程质量控制

近年来,汽车内饰挥发性有机物污染受到了广泛关注,本文根据国内外汽车内饰VOC的检测方法,着重对内饰零部件及材料VOC检测的实施过程进行了介绍,包括采样袋法、热解析法和甲醛挥发法,为国内制定汽车内饰零部件及材料VOC检测方法,以及各检测机构对VOC检测过程的质量控制提供了参考。

汽车内饰零部件材料的选择与应用

汽车内饰系统的设计工作量占到汽车造型设计工作量的60%以上,远超过汽车外形,是车身最重要的部分之一,在选材时应选择质量轻、强度大、成本低、环保性好的材料。汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、转向盘以及车内照明、车内声学系统等等（如图1所示）。由于汽车内饰零部件在汽车中所占份额较大,在选材时应选择质量轻、强度大、成本低、

汽车外饰零部件材料的选择与应用

塑料及其复合材料是汽车工业中常用的非金属材料之一，汽车中的塑料用量已经占到了整个塑料产量的15％（图1所示）。尤其是当今社会，对汽车环保化和轻量化的呼声不断高涨，塑料材料在汽车制造中的用量也不断增加。汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统，主要包括保险杠、后视镜、灯、门把手、进气格栅、天窗等（如图2所示）。现代轿车外饰件一般多采用注塑工艺成型，再进行喷漆或皮纹处理。

浅谈汽车外饰零部件材料的选择与应用

随着科技和经济的不断发展,提高了人们的生活水平、生活质量以及现代生活节奏,人们不断增加对汽车的依赖度。塑料是汽车外饰零部件主要使用的材质,其不但使汽车的适用性大大增加,同时使汽车的美观性和环保性进一步提高。所以本文主要是对汽车外饰零部件材料的选择与应用进行具体的研究和分析。

汽车外饰零部件材料的选择与应用研究

在国家发展中,人们的生活水平逐渐提升,汽车已经成为普遍的代步工具,内外装饰也受到广泛重视。然而,传统汽车外饰零件材料已经不能满足社会倡导的节能环保要求,相关部门应当合理选择具有外部美观性与环保型的材料,提高零部件的使用效果,发挥现代化技术的积极作用。

浅谈汽车外饰零部件材料的选择与应用

科学技术的发展，以及新材料的开发，给设计师们广阔的想象空间，汽车装饰形式也呈多样化发展。现代汽车外饰中中应用材料需要满足文化的要求，和社会发展的需求，使其呈现多元化发展的状态。材料的合理选择就变得尤为重要。合理的选择外饰材料不仅有助于增强汽车的安全性能，提高汽车的使用性能，同时可以降低成本，进一步满足客户需求。本文主要就汽车外饰件材料的类型选择、加工工艺、应用及发展趋势等进行分析与论述。

采样袋法检测汽车内饰零部件VOC及结果分析

为满足GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》的要求,利用采样袋法对汽车内饰零部件VOC进行检测和管控,采样袋法包括预处理、气体采集分析及结果处理3个步骤。主要介绍了对汽车内饰零部件VOC检测结果的分析管控方式。

汽车外饰零部件材料的选择与应用分析

现代社会经济的高速发展对我国汽车产业建设提出了更高的要求,在开展具体工作过程中,外饰零部件是不可或缺的重要组成部分,必须对其加强重视。本文首先分析如何选择外饰零部件,然后以此为基础,进一步探究应用策略。

刍议汽车内饰零部件材料的选择与应用

内饰是汽车的重要组成部分,与人体的接触最为紧密,因此在设计中应该确定最佳材料类型,以改善内饰零部件的整体性能状况。随着材料加工制造工艺的进步,材料类型呈现出多样化的特点,在选择和应用中需要明确汽车的整体设计要求,保持内饰和外饰的协调性与统一性,改善汽车内部环境状况。本文将对汽车内饰零部件材料选择的基本要求加以分析,探索汽车内饰零部件材料的选择与应用策略。

浅析汽车内饰零部件材料的选择与应用

当前人们的生活水平得到了明显的提升,在温饱问题得到解决以后,人们对生活有了更高的要求,汽车已经成为了很多人的代步工具,特别是在合资汽车出现以后,汽车的价格有所降低,给更多的人带来了买车的可能,现阶段,我国私人汽车的数量急剧增加,在汽车的设计过程中,汽车的内饰设计是一个非常重要的内容,其复工作量甚至超过了汽车的结构设计,同时汽车的内饰也是汽车的重要组成部分。本文对汽车内饰零部件材料的选择与应用进行分析,并提出了几点相关性浅见。

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术研究

近年来我国经济发展迅速,人民经济水平不断提高,汽车在我国已经十分普及。汽车内饰安全是汽车的一个重要指标。VOC是汽车内饰件散发出的对人体有害的有毒物质,这种物质气味难闻,而且会对人体健康造成危害。所以必须做好汽车内饰零部件材料的VOC以及气味检测,严格控制汽车内VOC的含量,力争在根源上减少汽车内部VOC对人体产生的危害。本文就此对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行研究。

汽车内饰零部件材料的选择与应用分析

随着国内经济的不断提升,人们生活水平也在不断提高,汽车已经作为一种寻常的交通工具在人们日常生活中使用,人们对汽车的需求量影响了整个汽车行业的发展,汽车内饰也是决定用户是否购买汽车。所以汽车行业对于汽车内饰的选择应该更加重视,加大对车内装饰的研究力度。

汽车外饰零部件材料的选择与应用

人们的生活水平随着经济和科技的不断发展而改善,人们随着现代生活节奏和生活质量越来越依赖汽车。汽车外饰件的主要材料是塑料,不仅大大提高了汽车的适用性,而且进一步提高了汽车的美观性和环境保护性。因此,汽车外饰件材料的应用和选择本文主要进行具体的分析和研究。