RCEP对中日汽车及零部件产出和贸易的影响——基于动态递归GTAP的模拟分析

《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)首次达成了中、日两国之间双边关税的减让安排协议。中国是全球最大的汽车生产和消费市场,日本是中国汽车的第一大进口来源国。本文通过分析中、日两国汽车及零部件产品贸易的现状及特征,总结RCEP协定下中日汽车及零部件的具体降税安排,并采用GTAP模型模拟分析了RCEP对中日汽车及零部件产出和贸易的影响。研究发现:近二十年来,中、日两国汽车及零部件双边贸易大幅增长;日本的汽车产品具有较强的国际竞争力,且对中国贸易互补性较强。RCEP关税减免和消除技术性贸易壁垒等措施将显著促进中、日两国汽车及零部件产出和贸易的增长。中国企业要充分利用RCEP原产地累积规则,增加对日本汽车零部件产品的出口额,并积极扩大新能源汽车出口。

全球整车及其零部件贸易格局演化特征

以汽车产业为例,采用中心性、E-I指数和核心-边缘模型等网络分析方法,分析2003~2013年间,全球整车及零部件贸易在全球化和区域化力量共同作用下的演化特征。结果显示：1整车贸易和零部件贸易的全球化程度和区域化程度均有所提高,但贸易全球化特征相对更明显;2整车贸易网络核心一直为德、日、美3国,零部件贸易网络核心则由美、日变为中、德;亚洲汽车零部件贸易网络以中国为核心迅速发展,欧洲汽车零部件贸易网络重心向东欧和南欧转移明显;3发动机系统组件贸易向以德国为首的欧洲国家集中,电子电器组件贸易向以中国为中心的东亚地区集中,附加值低的轮胎和内胎组件贸易向中国、印度、巴西等新兴市场分散。

全球采购 中国汽车零部件供应

共计333家企业与展商的采购人员进行了实际的洽谈，实现了1254次配对洽谈。还是有相当一部分参展商和零部件供应商失望而归。当然，配对洽谈只能起到搭桥作用，大量的后续工作和考察等还有待会后进行，零部件生产厂家也将面临更严峻的考验。

中国汽车零部件出口美国剧增跃居第二位

据美国商务部贸易统计．在今年，中国超过德国．首次成为第二大对美汽车零部件出口国。中国在今年第1季度共向美国出口了价值19．36亿美元的汽车零部件．超过了同期出口19．34亿美元的德国。去年同期，中国的对美汽车零部件出口额为15．2亿美元．德国为17．3亿美元。

德尔福集团全球采购策略

2004年3月23日,中国汽车零部件跨国采购贸易洽谈会将在上海举行,德尔福、博世公司等企业都将参加这次会议。正巧,德尔福集团全球采购最高层领导会议在上海召开。德尔福集团分管供应管理的全球副总裁戴维·尼尔森(D. David Nelson)也在上海,为此,德尔福(中国)投资有限公司邀请少量媒体记者就全球采购等问题采访了戴维·尼尔森副总裁。戴维·尼尔森副总裁曾在TRW、本田在美国汽车制造厂、Deere公司担任全球供应管理副总裁,长期从事采购与供应管理工作,具有丰富的经验。