汽车风窗玻璃清洗液产品质量分析

汽车风窗玻璃清洗液可用于汽车玻璃和后视镜的清洁,还可用于家用以及商业领域内各类玻璃制品的清洁维护。从近几年的抽查结果看,产品质量有待提高。因此,文章通过对汽车风窗玻璃清洗液的指标分析,结合产品质量,提出消费建议。

基于汽车风窗玻璃粘接安装技术研究

文章主要对具有代表性的几种粘接剂的种类及特点进行了分析,并针对客车车身侧围某典型结构,完成了车窗粘接胶等效梁模型的构建,以所设计的窗框简化模型为依据在对其进行初步分析的基础上完成作为作为计算目标值的应力采集点的提取,据此完成粘接胶等效模型最优参数的计算,针对某客车车身骨架使用该粘接胶等效模型对客车粘接式侧窗对整车性能的影响情况进行了研究,验证了本文所设计的粘接胶等效模型的有效性。

汽车风窗玻璃除霜比例计算软件设计

根据GB 11555-2009《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》中的风窗玻璃除霜除雾要求设计了一款专用于计算汽车风窗玻璃A、A′、B区域除霜比例的软件。该软件以风窗玻璃A、B区域图像和风窗玻璃实际除霜效果图像为输入参数,输出直接为A、A′、B各区域的除霜比例。针对某一特定车型风窗玻璃的开发阶段,该方法可以省去每次试验过程中要在风窗玻璃上利用三坐标仪投影出A、B区域的步骤,提高了试验效率;且在计算面积上的精度要比"数方格法"高,提高了试验数据处理结果的准确性。

汽车夹层风窗玻璃抗冲击破坏机理与吸能特性的研究

本文建立了汽车风窗玻璃有限元模型,利用非线性动力学有限元软件LS-DYNA求解得到了风窗玻璃典型位置的加速度时程曲线和裂纹扩展模式,并与文献中的实验结果进行了对比,验证了模型的正确性;然后,基于该模型,研究风窗玻璃厚度对最大接触力、冲击块最大位移、头部损伤指标和吸能比率等吸能指标的影响规律。结果表明,汽车风窗玻璃遭受低速冲击时,在风窗玻璃总厚度不变的情况下,适当增加玻璃厚度、减小PVB厚度能起到更好保护乘员安全的效果。

汽车前风窗玻璃成人头型冲击器竖直冲击法探究

汽车行人保护涉及行人交通安全,近年来受到广泛关注与重视。在汽车行人保护试验中,前风窗玻璃逐渐成为成人头部冲击的主要区域之一,对汽车行人保护等级的评价提升起着重要作用。概述了前风窗玻璃在汽车行人保护等级评价领域研究的现状,依据我国C-NCAP管理规则中对头型冲击器的设计要求,研究了不同硬度的橡胶层对冲击器标定值的影响,探究了垂直冲击法测量汽车前风窗玻璃在行人保护安全性能的可行性。研究结果表明:橡胶硬度为80HRC左右时,冲击器可以满足标定值的要求;采用成人头型冲击器竖直法冲击前风窗玻璃的简化试验具有良好的可行性。

电感耦合等离子体质谱法测定玻璃水中的微量元素

本研究采用ICP-MS法测定了玻璃水样品中的As、Cd、Mn、Cr、Cu、Co、Sb微量元素含量,建立了玻璃水样品处理及检测方法。结果表明,该方法得到的各元素标准曲线的线性相关系数在0.99982~0.99999之间,线性回归较好,检出限范围为0.008~0.078μg/L。加标回收率为95.5%~105.0%。相对标准偏差均在2.0%以下,测试精密度较好。测定了6种不同品牌的玻璃水样品中的7种微量元素的含量,除Mn、Cu外,其他元素含量差别不大。玻璃水挥发后,其中的微量元素富集在颗粒物中,对环境造成巨大危害,应引起相关部门重视。

一种模拟汽车乘员呼吸产生雾气量发生器的设计

阐述了用于汽车风窗玻璃除雾性能试验的雾气发生器的功能、组成、控制流程及硬件配置,重点介绍了脉冲方式调节加热功率和风机转速的实现。

基于灰色关联分析的汽车前风窗玻璃除霜格栅注塑成型工艺多目标优化

以汽车前风窗玻璃除霜格栅为研究对象,采用20%滑石粉填充聚丙烯(PP+20%Talc),并借助Moldex3D模流分析软件进行注塑成型模拟。根据分析结果,优化产品成型质量,以解决体积收缩率和凹痕位移等缺陷。采用正交试验法,以充填时间、熔体温度、模具温度、保压压力和保压时间为试验因素,并基于灰色关联分析对注塑成型工艺参数进行了优化。结果表明:各工艺参数对灰色关联度的影响程度排序为:熔体温度>模具温度>充填时间>保压时间>保压压力。最佳工艺参数组合为A_(2)B_(1)C_(2)D_(3)E_(4)。将最佳工艺参数进行试模验证,与优化前相比,体积收缩率改善了6.55%,凹痕位移改善了13.50%。因此,灰色关联分析可以实现注塑成型质量多目标优化,提高了塑件成型质量和试模效率。