浅谈汽车CAN总线通信系统的教与学

随着汽车电子化的发展,CAN总线通信系统在汽车维修专业中的重要性日益凸显。本文探讨了基于CAN的车窗控制系统,结合硬件电路和软件程序设计以及示波器和CAN分析仪的使用,来加深学生对CAN总线通信系统原理和协议及数据收发过程的理解。这种实践性学习方法能够增强学生的学习兴趣,提高学生的创新能力,为未来做好汽车维修等岗位工作打下坚实基础。

基于BEGAN的汽车CAN网络入侵检测数据增强方法研究

针对目前汽车CAN网络入侵检测算法因攻击样本缺少而导致数据不平衡问题,提出一种基于BEGAN的CAN入侵检测数据增强方法,引入one-hot编码将CAN报文特征图像化,结合构建的生成对抗网络,生成与真实攻击格式一致且内容差异的有效样本。通过采集实车数据作为真实样本进行训练,从特征图、t-SNE可视化、统计学分析和分类器验证角度验证了所生成的增强数据集的实用性,可提高入侵检测分类器准确率;与传统过采样算法含随机过采样(ROS)、合成少数过采样(SMOTE)、SMOTE-ENN、自适应合成过采样(ADASYN)相比,具有更高的准确率。

新能源汽车CAN总线系统教学平台开发与应用

CAN总线在新能源汽车车身电气系统向集成化和智能化发展方面起着重要的作用,但会使后期维修变得复杂。在这种情况下,本文结合现代职业教育教学改革的需要,与成都盘沣科技有限公司联合开发了基于MC9S08系列单片机的新能源汽车CAN总线系统教学平台,可以直观演示CAN总线报文收发原理、可以进行CAN总线正常波形和故障波形测试分析,开发与该教学平台配套的教学资源可以满足CAN总线相关课程的教学需求。

混合动力汽车CAN总线近似拟合解析方法

为了了解市场上主流混合动力汽车的工作特性,介绍了一种基于近似拟合的CAN总线解析方法。通过这一解析方法,可以近似获得混合动力汽车动力总成的控制信息。以某混合动力汽车作为分析对象,证明了该解析方法的有效性。

新能源汽车CAN总线通信异常断点信号识别方法

常规的CAN总线通信异常断点信号识别方法以异常信号瞬时特征识别为主,断点信号识别并不全面,影响CAN总线通信效果。因此,研究了新能源汽车CAN总线通信异常断点信号识别方法这一课题。建立新能源汽车CAN总线通信异常断点识别矩阵,将CAN总线通信网络中的异常断点信号收发关系、信号位置、参数汇总到矩阵文件中,避免断点信号识别错漏问题。构建汽车CAN总线通信异常断点信号识别模型,利用马哈拉诺比斯距离,放大通信信号中的细微变化,从而获取更加准确的断点信号。识别CAN总线通信异常断点信号散射参数,反映通信断点信号的幅值与相位信息,更加准确地识别出异常断点的原因与位置,实现汽车总线的正常通信。采用对比实验,验证了该方法的断点信号识别准确性更高,能够应用于实际生活中。

汽车CAN总线常见故障类型及诊断方法

一、CAN总线概述CAN总线作为一种先进的汽车电子系统通信协议,它由德国Bosch(博世)公司在20世纪80年代(1983),为解决众多的测量控制部件之间的数据交换问题而开发的一种串行数据通信总线,具有高性能、高可靠性、易开发且低成本的特点,已经得到了广泛地应用。在汽车上,CAN总线通信一般由导线、收发器、控制器和终端电阻组成(图1所示)。

电动汽车CAN通信故障检修探讨

近几年,随着新能源电动汽车产业的迅速发展,越来越多的车辆电子控制系统和通信系统用于控制车辆的各种运行参数。随着控制室数目的增多,各控制室之间的信息交流也日益频繁,采用线作为点对点的连接方式难以满足上述交换所需的数据量,所以串行数据传送的方法是必要的。CAN总线可以改变汽车内部点与点之间的传统通信模式,使内部电路复杂化。CAN总线是目前汽车电子控制系统中通用的通用总线,它在汽车尤其是在新能源和智能网联汽车中得到了广泛的应用。基于此,以电力机车为例,对其CAN通信故障的检修方法进行了分析。

新能源汽车CAN总线异常仿真分析及试验验证

为研究新能源汽车CAN总线异常状态下的复杂特性,提出了基于数字化模型研究方法。利用MULITISIM软件建立了CAN总线物理模型,该模型数据与理论误差为2.8%。设计了一种CAN总线异常检测模型,研究了CAN总线在不同异常状态下的特性。以新能源汽车吉利EV300为基础搭建了CAN总线试验平台,对该试验平台进行了试验,对比实验数据结果和软件模型数据结果,误差在合理范围内。研究表明仿真模型可用于新能源汽车系统方案设计,为产品开发提供一种周期短、成本低的新方法。

汽车CAN网络故障诊断与检修——以迈腾B8为例

发动机是汽车的“心脏”,是一种为汽车行驶提供动力源的主要零部件,在实际的工作环境中发动机的工作环境较为恶劣,受高温、高压、摩擦力等各种因素的长时间影响,发动机的性能和汽车的使用都会下降,最后引发故障。影响发动机发生故障的因素较多,作为维修人员需要具备扎实的汽车专业的知识和技能,对汽车的控制机理较为熟悉的情况下,结合车辆故障现象,借助汽车检测设备和相关资料进行诊断思路分析,并排除故障。文章以2020款迈腾B8 2.0T车型为例,介绍汽车CAN网络故障的诊断和检修思路,为从事汽车学习、维修、培训行业等人员提供参考。

智能网联汽车CAN总线异常检测技术研究综述与启示

随着汽车技术的发展,汽车CAN总线异常检测技术的重要性日益凸显。CAN总线异常检测技术是检测汽车CAN总线中的故障信号的重要手段,能够有效地检测出CAN总线中的故障信号,从而有效地预防和控制汽车故障。文章综述了汽车CAN总线异常检测技术总结和对相关研究进展进行总结,以及对未来的发展趋势进行了展望。

基于新能源汽车CAN总线波形的故障诊断方法

新能源汽车CAN总线故障诊断是影响新能源汽车维修效率的主要因素,因此一种方便快速的诊断方法尤为重要。新能源汽车CAN总线故障的诊断也逐渐成为后市场影响新能源汽车推广的重要因素。本文基于新能源汽车CAN总线的波形进行故障诊断研究,阐明了波形与故障原因之间的关系,明确了基于CAN总线波形进行故障诊断的方法。本研究能够简化CAN总线故障诊断的流程,缩短故障诊断时间,提高企业效益,促进新能源汽车的发展。

汽车CAN总线数据记录仪开发

熟悉汽车CAN总线的通信协议和信息内容对于汽车故障维修以及进行汽车网络技术方面的应用研究具有重要意义。汽车CAN总线数据记录仪,能够实时采集、存储、显示汽车CAN总线数据信息,将信息传输到PC可进一步进行数据处理和数据分析。本文介绍了基于单片机和CAN控制器芯片的汽车CAN总线数据记录仪的基本组成,并给出了硬件设计和软件实现。通过应用实例以及其他试验表明,该系统具有结构简单,可靠性高等特点,具有广阔的应用前景。

应用波形分析法检测汽车CAN-BUS故障

通过波形分析的方法快速判定汽车CAN-BUS故障以缩短对车辆的维修周期。

基于J1939的汽车CAN总线教学实验系统

针对J1939协议培训要求,构建了一个基于J1939协议的汽车总线培训实验系统。系统硬件由计算机、Kvaser CAN总线分析仪以及基于J1939协议的汽车CAN总线模块包括仪表板模块、车身电器模块、发动机ECU模块等组成。系统界面由Warwick X-Analyser设计,测试结果直观地显示在显示器上。系统实时监控汽车J939数据并能完整记录、显示波形和打印。

汽车CAN系统故障原理及波形分析

网络系统在汽车上广泛应用的同时也给维修诊断带来困难。引起车载网络系统故障的原因一般有汽车电源系统引起的故障、车载网络的链路故障、车载网络的节点故障等。利用示波器进行波形测试是很有效的排除网络故障的方法。使用示波器红盒子MT2500对帕萨特车型的驱动CAN和舒适CAN系统进行了故障波形和正确波形进行测试。在使用时,可以将正确的波形和错误的波形进行对比,判断出是属于哪种链路故障进而排除故障。

基于CANoe软件的电动汽车CAN总线测试系统的研究

介绍了CAN总线在电动汽车上的应用,通过CANoe软件搭建实时的测试系统,该系统包含总线网络的实车测试、离线分析及节点模拟仿真功能。

汽车CAN网络系统故障分析及诊断方法研究

本文通过收集大量的网络故障案例并进行分析和总结,得出引起车辆网络故障的基本原因。同时分析了车载网络系统自诊断的原理,开发出一套基本的网络诊断方案,对方案中的每一步骤都进行了功能性的阐述。

通用汽车CAN总线结构原理及故障剖析

随着电子技术的发展,汽车上使用的模块越来越多,而连通众多模块的总线系统也越来越复杂。总线系统的结构及原理对于解决电气系统故障起着极其重要的作用。本文重点讨论上汽通用旗下科鲁兹汽车所使用的CAN总线系统结构及原理。对上汽通用汽车出现的CAN总线相关故障及解决办法进行阐述。

基于单片机及Windows平台的汽车CAN总线故障设置系统研究

针对当前高职汽车专业课堂教学中设置故障时所存在的一些问题,文章研究并开发了一种基于单片机及Windows的汽车CAN总线故障设置系统。采用单片机控制技术实现汽车CAN总线故障的自动设置功能,有效避免传统故障设置过程对线束的损伤,提高实训车辆的使用寿命,降低教学经费支出。

汽车CAN总线数字组合仪表设计

设计了CAN总线、步进电机驱动、液晶显示驱动和挡位与警示灯控制等仪表核心电路模块,完成了整个组合仪表硬件的研发,并编制了仪表的控制软件。检测结果表明,仪表指针指示正确、稳定,里程、报警和挡位显示准确。