汽轮机调速系统模糊控制的研究

针对汽轮机调速系统的特点,设计了一种简单、实用的PI型模糊控制器,给出了它的解析表达式,分析了它的工作机理,说明了它的优越性;并根据基于增益和相位裕度的线性PI控制器参数的整定规则,给出了模糊控制器参数的整定公式,解决了模糊控制器的参数整定问题,使这种模糊控制器更加实用化。最后,通过仿真实验验证了这种方法的可行性。

基于混合混沌优化策略的汽轮机调速系统模糊免疫PID控制

针对汽轮机调速系统中存在的时滞、惯性、死区和饱和等非线性环节,采用模糊控制理论并结合免疫反馈机理构成了模糊免疫PID控制器。提出基于加速混沌搜索与变尺度策略结合起来的混合混沌优化方法对PID控制器参数进行优化设计。通过加速混沌搜索,快速得到控制器参数的次优值;利用变尺度的方法在次优值的附近找出控制器参数的全局最优值,避免了设计过程中大量的参数调试工作。仿真结果表明,该方法与传统的PID控制和模糊免疫PID控制相比,具有超调小、响应快、自适应性好、优化效率高等优点,明显改善了汽轮机调节系统的控制品质。

汽轮机调速系统参数对电力系统阻尼特性的影响

建立了电力系统稳定计算用汽轮机及调速系统的数学模型并对其进行了适当的简化。频域分析和时域仿真表明,不同参数配置下的汽轮机调速系统对电力系统的影响不一样,它可能增加系统的阻尼,也可能减小系统阻尼。放大倍数不改变系统的分界频率,但阻尼大小、时间常数和纯延时等非线性环节是影响分界频率的主要因素。汽轮机调速系统对电力系统阻尼特性的影响可以通过其提供的附加阻尼系数的符号和大小来确定。分界频率是判断调速系统阻尼特性的重要依据,当振荡频率在分界频率附近时,附加阻尼系数很小,此时调速系统提供的附加阻尼接近于0,对系统的影响可忽略;当振荡频率远离分界频率时,需要考虑调速系统对电力系统阻尼的影响。对3机9节点系统进行小干扰分析和时域仿真,结果验证了理论分析的正确性。

汽轮机调速系统CMAC网络PID并行优化控制

针对汽轮机调速系统存在死区、饱和等非线性的控制特点,提出了基于混沌优化策略与CMAC网络PID并行控制相结合的控制方法,并将其应用于汽轮机调速系统的参数设计中。该方法首先通过混沌搜索,得到控制器参数的次优值,然后利用变尺度的方法在次优值附近找出控制器参数的全局最优值。与CMAC网络传统PID并行控制以及单纯PID控制相比较的仿真结果表明,该方法能更好地提高控制系统的精度和响应速度。

汽轮机调速系统模糊免疫PID控制的混沌优化策略

针对汽轮机调速系统中存在的时滞、惯性、死区和饱和等非线性环节,采用模糊控制理论,结合免疫反馈机理,设计了基于变尺度混沌优化策略的模糊免疫PID控制系统。将其应用于汽轮机调速系统的参数设计,避免了设计过程中大量的参数调试工作,同时也使系统获得最佳的控制性能。仿真结果表明,此方法对目标函数的优化结果更加有效。

基于自适应逆控制的汽轮机调速系统研究

针对汽轮机调速系统具有时滞、非线性、动态特性随工况显著变化和难以精确建模等特点,采用自适应逆控制理论并结合神经网络技术,提出了汽轮机调速系统自适应逆控制方案.该方案利用RBF神经网络在线辨识获得对象模型、逆模型和扰动消除控制器,对给定转速信号和外部扰动分别进行控制,使两者同时达到最佳控制效果.对200MW机组汽轮机调速系统进行了仿真实验,结果表明:与PID汽轮机调速控制方案相比,该方案能很好地适应汽轮机调速对象特性的变化,有效克服对象的惯性和非线性,并有效抑制外部扰动,明显改善汽轮机调速系统的控制品质.

超临界机组汽轮机调速系统模型参数确定的新方法

汽轮机调速系统模型参数的确定,对各种热力发电机组的仿真,控制系统的设计及电力系统动态研究具有重大意义。通过蒸汽发电机组有效热平衡数据计算出汽轮机模型参数,得出各种不同工况下参数的变化规律,比实测法更方便简捷实用。对600MW超临界机组汽轮机调速系统的模型参数进行分析计算,并用该模型针对特殊的阶跃响应作出仿真和分析。

火电机组汽轮机调速系统建模方法与优化

为了提高火电机组汽轮机调速系统模型的准确性和可靠性,根据电力系统稳定计算对调速系统模型参数的总体要求,从信号输出和采集、模型构建和实测、模型参数仿真校核三个方面提出了建模试验的优化思路及方法;同时针对火电机组运行的多变性和强非线性的特点,在模型参数校核时提出了"汽轮机调速系统协同曲线"概念,对模型进行修正。实践结果表明:辨识所得的模型参数能够满足电力系统分析对汽轮机调速系统模型准确性的要求。

确定汽轮机调速系统模型参数的简捷方法

汽轮机调速系统模型参数的确定,对各种热力发电机组的仿真、控制系统的设计及电力系统动态研究具有重大意义。通过蒸汽发电机组有效热平衡数据计算出汽轮机模型参数,得出各种不同工况下参数的变化规律,比实测法更方便简捷实用。对600MW超临界机组汽轮机调速系统的模型参数进行分析计算,并用该模型针对特殊的阶跃响应作出仿真和分析。

基于Nelder-Mead单纯形法的汽轮机调速系统参数辨识

为了建立汽轮机调速系统准确模型,需要对模型进行参数测试及辨识。根据建模导则推荐的汽轮机调速系统模型结构以及现场试验数据,采用具有算法简单、容易实现、对目标函数连续或可导无要求等特点的Nelder-Mead单纯形法对汽轮机调速系统参数进行辨识,并对辨识结果进行了仿真校核。结果表明:所使用的Nelder-Mead单纯形法辨识出的汽轮机调速系统参数模型满足精度要求,验证了此方法的实用有效性。

中小型汽轮机调速系统的故障及其分析

分析了中小型汽轮机空负荷运行时转速超过额定值、空负荷时转速摆动、负荷摆动的故障原因及解决措施。

YS170在汽轮机调速系统中的应用

为提高仪表控制系统的安全性,减少仪表故障引起的生产停机,通过在调速回路中增加YS170可编程控制器作为备用控制器,实现在电子调速器出现故障时能够自动切换到备用控制器的功能。试运结果表明:YS170的应用能够减少因为Woodward505故障造成的非计划停车。

解决2#汽轮机调速系统不稳定问题

项目现状:2#机系哈尔滨汽机厂生产的CC25—90/10/1.2型双轴轴式汽轮机,自1989年投运以来,调速系统一直不稳定,哈尔滨汽轮机厂帮曾几次来人协助处理,但仍未得到彻底解决。

汽轮机调速系统故障处理

兰州石化连续重整装置循环氢压缩机采用NG32／25／0型汽轮机（杭州汽轮机厂生产）。汽轮机调速控制器同时接收汽轮机两个转速传感器的信号（SE715A和SE715B），和转速设定值进行比较后输出4-20mA执行信号，再经电液转换器转换成二次油压，二次油压通过油动机操纵调节汽阀，从而控制转速。

火力发电厂汽轮机调速系统摆动原因分析

汽轮机调速系统对汽轮机的速度变化有着重要的影响和作用,火力发电厂汽轮机调速系统发生故障对发电工作会产生很大的影响。汽轮机调速系统发生故障的原因一般多是系统自身质量问题或在安装使用过程中的操作不正常等,长期出现这种问题会缩短汽轮机的使用寿命,影响发电企业的生产活动,造成一定的经济损失,本文将从火力发电厂600MW机组汽轮机调速系统的相关故障入手,探究发生故障的原因,分析在故障检修过程中的注意要点。

浅谈30万千瓦汽轮机调速系统晃动的消除

在一台新机器的 30 万千瓦汽轮发电机组试车时候,产生调速系统摆动,转速没有办法固定。可以采用分段选择试验方式,在复杂的结构中寻找故障因素并且加以处置,用最快地交付机组投入商业过程,最后完成了经济利益。本节主要是对 30 万千瓦汽轮调速系统电机组调速系统不稳定因素查找和处理方式进行了分析。

汽轮机发电机组调速系统晃动原因查找及处理方法

一台新安装的N12-3.43型汽轮发电机组试车时,出现调速系统晃动,转速无法稳定。通过采用分段筛减实验方法,从复杂的机构中找出故障原因并加以处理,尽快地交付机组投入商业运行,最终创造了经济效益。文章对汽轮机发电机组调速系统晃动原因查找及处理方法进行了研究,以供参考。

中小型汽轮机调速系统的故障及其分析

汽轮机调速系统的作用是:汽轮机在单独运行时能调整汽轮机的转速;汽轮机在并列运行时可调整汽轮机负荷。汽轮机用于联片供热或化工、轻纺、造纸、炼油等行业的大中型企业中的自备热电厂(站), 以提供电力和提高电力和提高供热系统经济性。其调速系统的安全、稳定、经济运行直接影响电厂、热电厂的安全生产,甚至影响电网的安全运行,因此保证汽轮机调速系统的正常工作是非常重要的。我国中,小汽轮机厂生产的汽轮机,近年来调速系统大多采用较为先进的液压控制,其灵敏度较高,动作灵活。它由主油泵、压力交换器、错油门、油动机和调速汽门组成(见图一)。除执行机构调速汽门由油动机连、杠杆带动外,其余感应、放大、反馈机构均有油压控制。调速系统的迟缓率在额定转速的0.3-0.7%范围内。但由于制造、安装、检修和运行中的一些问题,调速系统在运行中会出现一些异常情况,本文从中小型汽轮机调速系统而言,可能会发生以下几种故障现象,就其故障现象、试分析其可能的原因和消除的方法与汽轮机专业的技术工作者共同探讨。

汽轮机调速控制系统适应性的优化

近年来，随着国外工程的拓展，配套建设自备电站的项目越来越多。项目所在地电网的不稳定性对汽轮机调速系统的稳定性提出了更高要求。汽轮机机组调速系统稳定能力对电站供电稳定性和设备安全都相当重要。

汽轮机及其调速系统模型参数现场测试

汽机原动机的高、中、低压缸以及再热器的时间常数和油动机的开启及关闭方向的时间常数是汽轮机及其调速系统模型参数辨识的重点。因此,围绕模型参数的获取,介绍了现场测试这些参数的方法。并通过分宜电厂8号机实际测试实例,较系统地阐述了如何根据现场实测结果,得出稳定计算用模型参数。