汽轮机通流部件抗冲蚀涂层组织性能及应用

针对汽轮机通流部件冲蚀损伤机理,采用超音速火焰喷涂制备了NiCr和WC-Co金属陶瓷涂层,研究分析了不同涂层的组织结构、机械性能、热震性能、磨粒磨损及冲蚀磨损性能,探讨了2种涂层的磨粒磨损机理及冲蚀磨损机理。研究结果表明,超音速火焰喷涂制备的NiCr金属陶瓷涂层结合强度为70 MPa,孔隙率为0.5%,涂层致密。NiCr和WC-Co金属陶瓷涂层表现出相近的磨粒磨损和冲蚀性能,与2Cr13基体材料相比其抗磨损和冲蚀性能均得到显著提高。但是经过80次540℃的热循环后,NiCr金属陶瓷涂层保持完好,无明显开裂,而WC-Co涂层热循环后涂层发生明显的开裂失效。因此NiCr金属陶瓷涂层能够作为耐水蚀、耐固体颗粒侵蚀涂层应用在汽轮机通流部件上,显著提高通流部件抗冲蚀性能,有利于延缓通流部件使用寿命,具有广阔的应用前景。

汽轮机通流部件防固体颗粒侵蚀碳化铬涂层的研制及应用

为了开发新一代用于汽轮机通流部件的防固体颗粒侵蚀技术,采用超音速火焰喷涂方法制备了碳化铬防固体颗粒侵蚀涂层,并对碳化铬涂层进行了金相组织、硬度、结合强度、抗微粒冲蚀性能分析。结果表明:碳化铬涂层组织均匀、致密,孔隙率小于1%;涂层显微硬度达738~980 HV;结合强度平均值达65 MPa以上;抗冲蚀性能是基体材料的1.6倍。对超超临界机组组焊导叶片(隔板静叶)喷涂碳化铬涂层组织与性能进行了分析,最终通过开发独创性的工装及喷涂程序,将碳化铬涂层应用于多台份660 MW、1 000 MW等级火电机组通流部件。

300MW汽轮机通流部分改造经济性及敏感性分析

汽轮机通流部分改造的经济性与机组的年可利用小时数和标准煤价有很大的关联。着重从财务内部收益率对年可利用小时数和标准煤价的敏感性角度讨论了某300MW汽轮机通流部分改造的经济性。

汽轮机通流部分改造节能量计算及分析

评价节能效果是汽轮机通流部分改造后的一项重要工作,而节能量是常用指标。比较3种节能量计算方法,认为IPMVP更具可验证性。以某电厂汽轮机通流部分改造为例,基于IPMVP原则,划分节能量监测边界,确定基准期和报告期,分析采用单耗法的缺陷,提出了针对该项目的基准线能耗模型。经检验,该模型精度可达0.005%;相对于传统的单耗法,其计算结果更符合实际;计算财务评价和国民经济评价条件下汽轮机通流部分改造的节能效益、常规污染物和CO_2减排效益,结果表明其效益显著。

300MW汽轮机通流部分改造后试验结果分析

试验结果表明 ,该机组经济指标达到了保证值 ,取得了显著的经济效益 ;但在真空系统、炉水泵冷却水系统、高压调节阀门重叠度及中压缸效率等方面仍有较大改造潜力。

基于改进EMD与PNN的汽轮机通流部分故障诊断

根据热力参数非线性、非稳态的特点,提出了一种基于改进的经验模态分解(empirical mode decomposition,简称EMD)算法与概率神经网络(probabilistic neural network,简称PNN)的汽轮机通流部分故障诊断新方法。该方法针对EMD存在的端点效应问题,采取基于波形相似度的镜像延拓法进行改进,以得到更准确、更真实的本征模函数(intrinsic mode function,简称IMF)分量,从而有效提取了故障特征信息,并通过PNN训练判别汽轮机通流部分故障类型。以某电厂600MW火电机组实时运行数据为基础进行仿真实验,结果表明,基于改进EMD与PNN的汽轮机通流部分诊断方法能够快速准确地判别汽轮机通流部分的故障类型,其准确率明显高于基于EMD与PNN的故障诊断方法。

超临界630 MW机组汽轮机通流结垢诊断及处理

针对某超临界630MW机组首次大修后出现的出力不足、调节级压力逐渐升高等现象,通过监测其热力参数和性能的变化趋势,诊断出高压缸通流部分结垢。在分析结垢原因的基础上,通过对该机组实施锅炉酸洗、汽轮机叶栅喷珠及凝结水加氧处理以抑制给水系统流动加速腐蚀等措施后,解决了该机组汽轮机通流结垢的问题,使调节级压力恢复正常,机组出力得到提高。

汽轮机通流改造效果分析

本文针对上都发电有限责任公司#3汽轮机各缸效率偏低、热耗较高及安全可靠性较差的实际情况进行汽轮机通流改造同时兼顾锅炉系统、电气系统和辅助设备系统对汽轮机通流改造的影响。选择科学合理并且经济的改造方案,最终实现了提高了机组运行的安全、经济性能的事例进行探讨分析,为以后同类型改造提供借鉴。

火电厂汽轮机通流部分改造项目风险评价探究

随着社会的进步,工业的发展,对于电力资源的需求也在不断增加,使得电力项目的数量与规模得以扩大。当前我国的电力产业结构的主体仍是火电,其以成熟的技术、低廉的价格占领了火电市场,但其在发展中也存在一定的问题,需要对汽轮机通流进行改造。文章主要从火电厂汽轮机通流部分改造项目风险评价遵循的原则、火电厂汽轮机通流部分改造项目风险评价体系的内容以及具体的案例分析三个方面进行简要的分析。

汽轮机通流间隙调整工艺的研究

能源是一个国家存在的基本保证，节约能源也是我国的一项基本国策，但是，由于我国近些年来经济发展太过迅速，我能虽是个能源大国，但能源消耗速度也是极其大的，我们都知道很多能源是在断时间内是不能再生的，比如石油、煤矿中国如今是世界上最大的加工厂，我们为全世界发达国家加工产品，我们拥有最廉价的劳动力，曾经也不惜耗费自身的资源来发展经济然后现在，我们不能再不顾后果的发展经济了，应该考虑到国家资源的承受能力，而汽轮机作为电厂三大远见之一，它所消耗浪费的能源是巨大的，汽轮机的很多能量的消耗是由于汽轮机通流间隙而导致的，因此，专家设计了新的汽轮机，本文是对于汽轮机通流间隙调整后的结果的研究。

浅谈汽轮机通流部分积盐及清除

介绍了汽轮机通流部分积盐的形态、分布，阐述了通流部分积盐的危害以及清除方法。

开封火电厂3、4号汽轮机通流部分的改造

1 概述 开封火电厂3、4号汽轮机系上海汽轮机厂生产的第25台及第29台N125—135/550/550型汽轮机,于1978年投入运行,属完善化以前的产品。原设计进汽参数初压P0=13.23MPa,初温t0=550℃,但因配套锅炉设备有问题,经有关部门同意将初温改为535℃,高压缸排汽压力2.55MPa。

600MW超临界机组汽轮机通流部分改造及改造后效果分析

随着人们对电力需求度的不断增加,一些新型发电技术也由此应运而生,火力发电当属其中一种。火力发电需消耗大量的能源,因此降低发电成本、提高生产效率是火电厂当前所关注的焦点话题。基于此,该文主要从电厂通流改造后汽轮机结构层面进行分析,并对改造前后的汽轮机工作效率等进行比对分析,为相关人员提供一定的借鉴。

国产25MW汽轮机通流部分的技术改造

本文介绍了用“变工况下汽轮机热力核算近似的方法”,对吉林省3台25MW机组存在的各级焓降分配不合理,且偏离设计值较大的问题,进行了各级通流部分的核算,进行了技术改造,并取得了较好的节能效益。其经验可供同类型机组改造时参考。

汽轮机通流部分改造技术评议会召开

由省电力工业局科技处、生技处共同主持的25MW汽轮机通流部分改造技术评议会于8月5日至9日在榆树川电厂召开。参加这次评议会的有省局科技处、生技处、东北电力学院、省电力试验研究所、吉林热电厂、长春热电一厂等单位的汽轮机专家、教授共24名代表。该改造项目是由省电力试验研究所汽机室承担,与榆树川、二道江发电厂合作,分别对上述二厂的5号及5、6号25MW汽轮机的通流部分进行的技术改造。该室在对全省汽轮机组作热力调查的基础上,

汽轮机通流部分故障诊断方法的分析

汽轮机通流部分直接关系到是否能够保证整体安全的运行和电厂安全的运行,因此一定要对汽轮机通流部分进行全面高度的重视,这样才能够保证整个汽轮机一直都处于正常工作的状态。在整个过程中,运用科学的方法对汽轮机通流部分的故障进行全面的诊断显得非常关键。文章主要就汽轮机通流常见的故障类型和解决的措施进行全面的分析。

利用湿蒸汽冲洗汽轮机通流部分可溶性盐垢

通过对汽轮机组通流部分阻力大、推力瓦温度高的原因进行分析,得出其主要原因为通流部分结垢严重,流通面积缩小,导致汽轮机做功能力下降,使机组无法带至额定负荷;并对通流部分结垢的原因进行分析、研究,作出冲洗方案,以求降低机组的通流部分阻力、推力瓦温度,提高机组的安全、经济性。

300MW汽轮机通流部分提效改造

介绍了30MW汽轮机通流部分,指出修前通过对#1汽轮机进行热效率试验,发现比制造厂设计值偏大200kJ/kWh以上,通过几年的运行,汽封间隙磨损变大,导致机组热耗增大,造成机组经济性差,本次检修计划对#1机汽封进行改造,以便提高机组的经济性。

3#汽轮机组通流部分低速清洗技术

本文详细的对安棚分公司热电二厂3#汽轮机组进行分析，对3#汽轮机通流部分结垢的机理及2#机结垢的现状的概述，以及对汽轮机机组通流部分结垢的危害而详细的对3#汽轮机通流部分的清洗流程进行论述，仅供同行参考。