港珠澳大桥预制沉管混凝土容重控制技术试验研究

混凝土容重是影响沉管管节浮运施工的重要技术参数,混凝土容重控制是港珠澳大桥沉管管节预制施工的关键技术。针对港珠澳大桥沉管混凝土配合比,研究了不同碎石混凝土容重变化规律,发现硬化混凝土容重与新拌混凝土容重具有良好的线性关系,而含气量与骨料表观密度是影响混凝土容重的主要因素。提出了满足沉管对混凝土容重精度控制要求的骨料表观密度、混凝土含气量等控制指标。

沉管混凝土抗裂性能温度应力试验评价及配合比优选

通过温度应力试验,研究不同配合比的温度变化规律、体积变形性能以及应力发展规律,分析胶凝材料用量、水泥所占比例、浆体比率等因素对混凝土抗裂性能的影响。分别采用断裂温差、温度收缩系数以及抗裂安全系数3种不同的抗裂性能指标对混凝土抗裂性能进行评价,优选出具有最优抗裂性能的配合比用于港珠澳大桥沉管预制施工。

振动沉管混凝土灌注桩常见缺陷与防治方法

通过工程实例 ,就桩身质量缺陷进行分析 ,并提出相应的防治措施。

低热抗裂沉管混凝土胶材体系优化研究

本文通过水化热、小圆环抗裂试验,研究了粉煤灰、矿渣粉对低热抗裂沉管混凝土胶材体系水化放热性能和抗裂性能的影响。结果表明,粉煤灰和矿渣粉可明显降低胶材体系的水化放热速率及放热总量,降低升温速率;20%粉煤灰和20%矿渣粉制备的砂浆抗裂性能最好;掺入20%粉煤灰和20%矿渣粉的C60F20K20胶凝材料体系适合配制沉管主体混凝土,而掺入20%粉煤灰和10%膨胀剂的C70F20P10胶凝材料体系适合配制后浇带混凝土。

振动沉管砼灌注桩的质量通病及防治

振动沉管砼灌注桩是建造多、高层建筑的一种理想的基础形式。但在实际工程中，因设备尺寸掌握不准，施工过程、质量控制不严，桩体缩径、断桩事故时有发生。本文对沉管灌注桩在设计、施工中的常见通病及预防措施进行论述、探讨。

首次实现国产化:“中车造”橡胶止水带用于沉管隧道

4月17日,由中交二航局承建的襄阳东西轴线沉管隧道首条止水带安装完成,止水带与沉管混凝土“相吻”咬合。这条止水带,由中车集团旗下时代新材料公司与中交集团联手研发。这是我国自主研发的高性能橡胶止水带首次在沉管隧道施工中使用。