深中通道沉管钢壳智能喷涂参数优化选择研究

以深中通道沉管隧道钢壳的智能喷涂应用为例,介绍和论述大型钢结构智能喷涂方案实施过程中的工艺参数优化,结合所使用的油漆品种,以理论数据和试验数据作为对比,从而选择出最优的智能喷涂工艺参数,为今后大型钢结构智能喷涂方案的实施提供一定的依据。

沉管钢壳块体BIM模型建立及生产管理信息化

为实现沉管钢壳块体自动化流水线生产,以深中通道项目钢壳制造为依托,应用BIM技术对沉管钢壳块体进行数字化生产设计并建立钢壳块体BIM模型,通过对模型信息的提取与整合,生成套料图、切割指令、组立图、装配树等生产组织信息集。对钢结构生产线进行自动化改造,搭建钢壳块体制造信息化管理平台,建立模型—管理平台—生产线之间的数据通道,实现利用沉管钢壳块体BIM模型指导板材下料切割、零件制造、片体焊接、块体组装的全过程生产和信息化管理。

深中通道沉管钢壳焊接质量控制

叙述了国家重大工程项目“深中通道”沉管隧道钢壳制造建造中钢结构焊接质量控制中采用的方法和措施,实现了深中通道沉管隧道钢壳制造钢结构焊接质量的有效控制。

沉管隧道钢壳在海水中的加速腐蚀

沉管隧道置于不易检查和维护的海泥区域,其钢壳结构受到海水的侵蚀,会缩短其服役周期,腐蚀严重则会影响沉管隧道的安全运行.深中通道(又称“深中大桥”)是国内首个钢壳式沉管隧道,耐久性要求100年,针对深中通道钢壳混凝土沉管的服役环境及超高的耐久性要求等诸多特征,且目前国内外可以借鉴的工程和研究很少,因此需要研究揭示钢壳外壁在海洋环境下的腐蚀机理和腐蚀发展规律.本文采用室内腐蚀模拟加速试验及电化学分析测试等,对深中通道沉管隧道钢壳所用Q390C低合金高强度结构钢在模拟海水条件下的腐蚀发生发展规律进行研究.研究发现Q390C在海水中腐蚀产物主要为Fe_(3)O_(4)、α-FeOOH和γ-FeOOH及少量CaCO_(3),其均匀腐蚀和局部腐蚀速率都呈指数关系下降,最终趋于稳定.