外商参与我国沿海水域沉船沉物打捞之法律问题解析

沉船沉物打捞与海难救助一样，是海商活动的具体表现形式。长期以来，我国对沿海水域的沉船沉物打捞实行排他式经营的方式，只能由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营。随着改革开放这一基本国策的贯彻实施，自上世纪九十年代以来。我国在海上打捞领域开始吸收国外的资金和先进技术，1992年《关于外商参与打捞中国沿海水域沉船沉物管理办法》的颁布，标志着中外合作、共同开展海上打捞活动的大门已被打开。本文从国家主管机关的相关规定入手，对吸收外商（包括港澳台商）参与沉船沉物打捞活动的问题予以解析和论证，意在倡导于法律的框架之内，联合海内外的力量，共同开展对我国管辖水域内沉船沉物的打捞，其中包括联合港澳台的力量，在南海地区开展打捞事业，以便共同宣示国家主权，维护中华民族的核心利益，在经济上实现互利共赢。

沉船沉物强制打捞责任主体的思考

沉船沉物打捞问题一直是困扰海事管理的一个难点。本文从分析国内外沉船沉物打捞立法现状入手,对沉船沉物强制打捞的相关责任主体船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人、责任保险人、货物所有人、肇事船方、光租人进行了深入的分析,得出了船舶所有人、船舶经营人、货物所有人、肇事船方、光租人应作为广义的责任主体的结论意见,并分析了各自所承担的责任。

浅析如何设立内河航道沉船(物)打捞基金

内河航道沉船(物)强制打捞清除费用是一直制约沉船(物)的打捞的速度与进度,进一步制约着发生水上沉船(物)交通事故后恢复航道能航环境的重要因素。设立内河沉船(物)打捞基金不仅必要,而且可行。海事管理机构、打捞作业单位、沉船(物)所有人或经营人都可以作为申请人向基金申请赔(补)偿,并可通过诉讼方式解决赔(补)偿争议,从而更好地维护好水上通航环境和通航安全。

析海上残骸清除之法律对策

海上运输是高风险行业,运输过程中事故频发,导致船舶沉没,大量海上残骸存在。海上残骸清除是目前航运理论和实践关注的焦点,若要及时有效地清除海上残骸,资金是关键。明确残骸清除责任人及其责任,引入沉船沉物强制打捞清除强制保险制度,设立海上残骸清除基金,是目前解决海上残骸清除费用难题较为合理有效的方案。