造山带逆冲与前陆盆地沉降和沉积平衡关系的定量讨论——以库车陆内前陆盆地为例

造山带和克拉通之间的盆地称之为前陆盆地。近年来关于陆内(板内)造山的理论进一步拓宽了前陆盆地的含义。笔者建议将毗邻大陆板内造山带的拗陷盆地命名为陆内前陆盆地,并可以与典型前陆盆地类比。造山带向前陆区逆冲引起山麓带岩石圈的构造响应,形成前隆和前陆盆地。不同地区的前陆盆地具有明显的区域性特,其演化阶段性也有许多差别。它们受岩石圈基底性质和大地构造位置,造山带隆升和剥蚀。前陆盆地沉积速度和开放程度等多种因素影响。最新的方法是采用校正的构造回剥曲线、时间段曲线、沉积速率等定量数值描述造山冲断楔和前陆盆地间的构造-沉积平衡关系,即山体隆升逆冲与盆地构造沉降的平衡,以及山体逆冲推移与盆地沉积间的平衡。南天山南麓库车陆内前陆盆地为典型的封闭系统,是理想的研究区。上述方法对库车陆内前陆盆地的分析表明,经过校正的回剥曲线反映逆冲和沉降更为精确。结合时间段曲线,沉积速率和区域地质资料能得出库车陆内前陆盆地生储盖组合与储油构造形成的主要时期和规律,为油气勘探提供佐证。

复合地基沉降计算的现状分析

列举了目前比较常见的几种沉降计算方法,对这些方法进行了比较分析,提出了以沉降进行控制的设计思路,并结合这些计算方法的计算模型或原理,提出在工程计算中应注意的问题。

土工格栅加筋砂土地基性能模型试验研究

正确评价土S-格栅加筋砂土的地基性能，是进行土工格栅与土之间相互作用分析以及为工程设计、计算与分析确定参数的基础．通过模型试验，对静载条件下土工格栅加筋砂土地基性能进行了研究．由模型试验测量结果得知，在砂土地基中铺设塑料土工格栅，可以使承载力提高10％～40％、侧向位移量减少20％～50％、地基轴线处竖向沉降减少30％～50％．通过比较分析认为，对于条形浅基础加筋地基，最佳加筋层数为2～3层，加筋长度应为基础宽度的3倍．

浮游界限速度的求解方法研究

以固体颗粒在加速过程中发生的动量传递为出发点,确定了相互发生动量交换的清水、固体颗粒的质量及其速度变化量,及影响其动量变化的外界因素.通过理论分析建立了水平管道内各种速度之间的关系,并与推移质层厚度联合起来,根据推移质层厚度的变化确定浮游界限速度,并通过大量的实验验证了该方法得到的浮游界限速度比其他经验公式得到的浮游界限速度具有更广泛的适用性及准确、可靠性.