修正灰色模型在路基沉降预测中的应用

0 引言 高铁路基沉降变形监测是高铁运营维护观测的重要内容[1].合蚌高铁淮南东站路基观测地段位于淮南东站小里程方向,属高路堤地段. 灰色系统是指部分信息已知而部分信息未知的系统,灰色系统所要考察和研究的是对信息不完备的系统,通过已知信息来研究和预测未知领域从而达到了解整个系统的目的[2-3].灰色模型[4]在进行趋势预测方面并不需要典型的和较长的数据列,为此将其引入淮南东站路基沉降监测中,进行沉降变形预测.

高桩码头沉降问题及减少沉降的措施

本文以上海港码头沉降资料为基础,对高桩码头沉降问题及减少沉降的措施作些探讨。一、桩尖打入软土层一、60年代以前,上海港码头桩尖一般打入土质较差的淤泥质粘土层(w=44～51%,γ=1.68～1.75克/厘米3,e=1.30～1.45,a1～2=0.080～0.120厘米2/公斤)。