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沿海沉降变化GNSS定位及GNSS-IR组合监测 被引量:1
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作者 王笑蕾 牛紫瑾 +1 位作者 何秀凤 李润川 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期32-40,共9页
目前沿海沉降监测通常用全球导航卫星系统(GNSS)定位技术测量,然而其反映的是站点基底下方的沉积物沉降情况,对于站点基底以上的沉降信息则无法获知。而沿海地区由于冲积作用,沉积物快速堆积和压实,沉降变化较大。因此,需要对基底上方... 目前沿海沉降监测通常用全球导航卫星系统(GNSS)定位技术测量,然而其反映的是站点基底下方的沉积物沉降情况,对于站点基底以上的沉降信息则无法获知。而沿海地区由于冲积作用,沉积物快速堆积和压实,沉降变化较大。因此,需要对基底上方沉降进行监测,才能获得沿海整体沉降信息。随着GNSS的不断发展,GNSS-interferometric reflectometry(GNSS-IR)技术被证明可以利用多路径效应进行反射面高度监测。由于GNSS站点基底较深,且基座长度不变,通过GNSS-IR技术获得的地面高度变化,可以反映基底上方沉降情况。因此,本文利用GNSS-IR技术来测量基底上方沉降变化;同时,利用GNSS定位技术获得基底下方沉降变化,再综合利用GNSS-IR及GNSS定位技术获得整体沉降变化。本文选取沉积厚度较大的密西西比河三角洲作为试验地区,选取FSHS、GRIS和MSIN测站数据进行分析,相关算例结果表明:GNSS-IR可以用来测量基底上方沉降速率,改正后的整体沉降速率与相对海平面上升速率相当,可以更好地估计洪水易发性和陆地损失。 展开更多
关键词 GNSS-IR GNSS定位 沿海沉降变化 基底上方沉降变化 整体沉降变化
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软土地区高速公路改扩建路基沉降变化规律分析研究 被引量:1
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作者 王攀 张洁 《西南公路》 2013年第2期97-100,共4页
随着交通量的日益增长,部分建成的高速公路又面临着加宽的问题。在软土地区,加宽路基要考虑路基的稳定和差异沉降问题,路基稳定计算方法较为单一,新老路基计算方法较为一致,但沉降变化规律复杂多变,新老路基间的差异沉降变化规律却是计... 随着交通量的日益增长,部分建成的高速公路又面临着加宽的问题。在软土地区,加宽路基要考虑路基的稳定和差异沉降问题,路基稳定计算方法较为单一,新老路基计算方法较为一致,但沉降变化规律复杂多变,新老路基间的差异沉降变化规律却是计算及施工控制的难点和重点,结合某高速公路设计中的工程实例,对软土地区新老路基搭接差异沉降变化规律进行分析研究,为同类工程提供参考借鉴。 展开更多
关键词 差异沉降 沉降变化规律 控制标准 施工控制
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青藏高原黑炭气溶胶沉降变化特征的模拟分析
3
作者 旺堆杰布 丹增卓玛 +3 位作者 拉巴 拉珍 边罗 次达瓦 《青海环境》 2018年第2期86-91,共6页
根据全球气溶胶气候模式GEM-AQ/EC模拟的1995~2004年黑炭气溶胶干湿沉降量,初步分析了青藏高原上黑炭气溶胶总沉降的季节分布及总沉降的年变化率季节分布。研究表明,在不同的季节,随着大气环流格局改变,使得在青藏高原上的黑炭气溶胶随... 根据全球气溶胶气候模式GEM-AQ/EC模拟的1995~2004年黑炭气溶胶干湿沉降量,初步分析了青藏高原上黑炭气溶胶总沉降的季节分布及总沉降的年变化率季节分布。研究表明,在不同的季节,随着大气环流格局改变,使得在青藏高原上的黑炭气溶胶随着季节有不同量的沉降关系。从青藏高原上黑炭气溶胶平均总沉降量来看,冬季在青藏高原的东南部之外,其余地方的黑炭气溶胶总沉降量值很小,都低于5kg km^(-2),青藏高原的东南部也只有20kg km^(-2)。而在夏季青藏高原的大部分地区黑炭气溶胶的总沉降量都大于8~10kg km^(-2),青藏高原的东北部则是高达40kg km^(-2)。可以看出,青藏高原上黑炭气溶胶平均总沉降量夏季是冬季的两倍左右,而东北部地区则是高达了8倍左右。通过黑炭气溶胶总沉降的年变化率季节分布研究,得出除了秋冬季节有明显的递增趋势,其他季节年变化率不大。在青藏高原及邻近周边地区,年变化率在夏季和秋季的变化趋势基本是相反的。 展开更多
关键词 青藏高原 黑炭气溶胶 沉降变化 变化
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水闸地基沉降变化成因分析
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作者 杨年汉 《华东科技(综合)》 2020年第9期362-362,共1页
在工程项目施工中,地基的沉降问题对工程的影响较大,如果水闸地基沉降经常发生变化,则会使得水闸上部结构不稳,影响工程的建设质量。因此可以对水闸上部结构实施减载或者加固处理,以保证水闸基底的质量。本文将先介绍地基沉降量的组成... 在工程项目施工中,地基的沉降问题对工程的影响较大,如果水闸地基沉降经常发生变化,则会使得水闸上部结构不稳,影响工程的建设质量。因此可以对水闸上部结构实施减载或者加固处理,以保证水闸基底的质量。本文将先介绍地基沉降量的组成及沉降量计算,再对水闸地基沉降变化原因进行分析,提出解决措施。 展开更多
关键词 水闸地基 沉降变化 成因
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季节性冻土地区盾构隧道下穿工程对既有铁路沉降的影响分析及控制措施研究 被引量:2
5
作者 沈利 《四川水泥》 2023年第6期191-193,共3页
在沈阳某新建盾构隧道下穿既有铁路工程中,既有铁路路基在季节性冻土反复冻融条件下,土体力学参数存在变化。根据不同季节施工时路基冻土的状态选用相应的物理参数,通过有限元模拟计算分析在考虑路基冻土处于冻结及融化两种状态下盾构... 在沈阳某新建盾构隧道下穿既有铁路工程中,既有铁路路基在季节性冻土反复冻融条件下,土体力学参数存在变化。根据不同季节施工时路基冻土的状态选用相应的物理参数,通过有限元模拟计算分析在考虑路基冻土处于冻结及融化两种状态下盾构隧道下穿既有铁路时铁路路基的沉降变化,针对性地提出盾构下穿施工期间既有铁路沉降的控制措施。 展开更多
关键词 季节性冻土 盾构隧道 下穿既有铁路 冬季施工 沉降变化 沉降控制
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利用GNSS数据分析大港验潮站地壳沉降 被引量:6
6
作者 吴富梅 魏子卿 刘光明 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期430-435,共6页
青岛大港验潮站的地壳沉降关系到该站平均海平面的绝对变化,因而也就关系到我国高程基准面的变化。本文利用青岛GNSS基准站约10年的观测数据对该站的地壳沉降变化进行分析。首先将青岛GNSS基准站纳入由50个国际IGS站和43个国内陆态网络... 青岛大港验潮站的地壳沉降关系到该站平均海平面的绝对变化,因而也就关系到我国高程基准面的变化。本文利用青岛GNSS基准站约10年的观测数据对该站的地壳沉降变化进行分析。首先将青岛GNSS基准站纳入由50个国际IGS站和43个国内陆态网络基准站组成的全球网中,进行单日松弛解和单日约束解解算,获得该站坐标时间序列。然后对该站垂向坐标时间序列进行分析,利用粗差探测、偏差探测、趋势项分析、频谱分析等方法对粗差、偏差、趋势项和周期项进行探测、分析,并通过时间序列模型估计获得时间序列中的周期项振幅和偏差估值。分析表明青岛GNSS基准站垂直方向近一段时间未发现存在显著性的地壳沉降变化,但受到比较明显的周年和半周年周期变化影响。结合青岛大港验潮站验潮数据分析结果得出结论:青岛大港验潮站平均海平面的绝对上升速率是1.62mm/a。 展开更多
关键词 高程基准 GNSS基准站 时间序列 地壳沉降变化
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动静荷载作用下基础沉降规律的对比分析 被引量:1
7
作者 孙世国 赵瑞华 +2 位作者 赵雪芳 易亚楠 崔琴焕 《公路工程》 北大核心 2015年第5期11-13,共3页
以北京某混凝土路面为研究对象,应用数值模拟分析方法对静荷载、动荷载作用两者工况下基础沉降变化特点进行了对比研究。通过对两种工况下应力应变场演变规律的分析,揭示了动荷载和静荷载对基础的影响机制的不同及其关系,分别确定其影... 以北京某混凝土路面为研究对象,应用数值模拟分析方法对静荷载、动荷载作用两者工况下基础沉降变化特点进行了对比研究。通过对两种工况下应力应变场演变规律的分析,揭示了动荷载和静荷载对基础的影响机制的不同及其关系,分别确定其影响深度及其沉降特点,从而为安全维护提供了决策依据。 展开更多
关键词 基础 沉降变化 数值模拟 动荷载 静荷载
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广西丘陵地区高填方沉降分析及预测模型研究
8
作者 董闯 李雪松 孙云光 《工程技术研究》 2022年第13期12-14,共3页
为了研究广西丘陵区域复杂地质基底条件下高填路堤沉降变形规律,文章结合室内物理力学指标特性试验结果及现场沉降监控量测数据,对某高速公路高路堤顶沉降、路基横断面水平位移及路基纵断面水平位移进行监测。绘制了累计位移沉降量-时... 为了研究广西丘陵区域复杂地质基底条件下高填路堤沉降变形规律,文章结合室内物理力学指标特性试验结果及现场沉降监控量测数据,对某高速公路高路堤顶沉降、路基横断面水平位移及路基纵断面水平位移进行监测。绘制了累计位移沉降量-时间曲线,并分析相关影响及路基沉降变形规律。结合实际工程监控量测数据采用双曲线模型估算公式计算方法对丘陵地区高填方路基的沉降变形进行了模拟和预测。 展开更多
关键词 丘陵地区 高填路堤 累计位移沉降 沉降变化速率 沉降预测模型
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岩溶地基工程地质勘察技术及治理方案
9
作者 陶毓玉 《江西建材》 2023年第8期214-216,共3页
文中总结了岩溶地基的勘察要求,并探讨了钻探、探地雷达、高密度电阻仪等方法在岩溶地基勘察中的应用,分析了岩溶地基常用处理方案。同时,以某建筑物为研究对象,利用MIDAS/GTS软件建立计算模型,分析了岩溶地基在灌浆处治后的沉降变化规... 文中总结了岩溶地基的勘察要求,并探讨了钻探、探地雷达、高密度电阻仪等方法在岩溶地基勘察中的应用,分析了岩溶地基常用处理方案。同时,以某建筑物为研究对象,利用MIDAS/GTS软件建立计算模型,分析了岩溶地基在灌浆处治后的沉降变化规律,研究成果可为类似项目的工程勘察提供理论指导。 展开更多
关键词 岩溶地基 勘察技术 处理方案 沉降变化
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传统变形监测技术在输水明渠衬砌材料变形分析中的应用
10
作者 赵文广 《科技与创新》 2023年第11期170-171,175,共3页
论述了传统变形监测的技术设计、实施监测、数据处理方面的内容,提供了水平位移变化量、沉降变化量和变化量随时间变化曲线图,为后期综合研究输水明渠的衬砌形式提供测量数据。在严寒地区冻胀的变化下,输水明渠底层衬砌应为18 mm纤维水... 论述了传统变形监测的技术设计、实施监测、数据处理方面的内容,提供了水平位移变化量、沉降变化量和变化量随时间变化曲线图,为后期综合研究输水明渠的衬砌形式提供测量数据。在严寒地区冻胀的变化下,输水明渠底层衬砌应为18 mm纤维水泥板+无纺布,这种方式能更好地保护衬砌斜坡。 展开更多
关键词 衬砌面变形监测 水平位移变化 沉降变化 变化曲线图
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隧道深浅埋限界定量划分方法研究 被引量:3
11
作者 高峰 谭绪凯 肖刚 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第A02期662-666,共5页
隧道深浅埋限界的准确性直接影响隧道设计作用荷载的确定,是隧道设计最基础的环节。目前隧道设计中深浅埋判定主要依据经验值,与实际工程有一定的出入。文章通过有限元数值模拟计算,得出地表沉降和拱顶上方围岩竖向应力影响系数随隧道... 隧道深浅埋限界的准确性直接影响隧道设计作用荷载的确定,是隧道设计最基础的环节。目前隧道设计中深浅埋判定主要依据经验值,与实际工程有一定的出入。文章通过有限元数值模拟计算,得出地表沉降和拱顶上方围岩竖向应力影响系数随隧道埋深的变化规律,分别提出了地表沉降变化法和围岩应力变化法两种深浅埋限界定量判别方法。研究表明:地表沉降变化法得出的深浅埋限界值与相关规范计算结果相差很大,不宜采用;围岩应力变化法得到的深浅埋界值与相关规范的推荐值基本吻合,且能得出定量结果,可作为隧道深浅埋定量划分方法。 展开更多
关键词 地表沉降变化 围岩应力变化 围岩应力影响系数 隧道深浅埋限界 定量划分方法
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盾构隧道下穿邻近污水管施工方案研究 被引量:6
12
作者 郭柏里 张君臣 +1 位作者 文龙 晏启祥 《路基工程》 2019年第4期180-184,共5页
以成都地铁18号线一期工程ZDK15+242.34施工断面为研究对象,采用外加厚度为0.02m的钢套筒加固超近距离(与盾构隧道净距0.324m)DN800污水管,运用MIDAS/GTS软件对盾构掘进过程进行数值模拟,分析了钢套筒对DN800污水管的加固效果。结果表明... 以成都地铁18号线一期工程ZDK15+242.34施工断面为研究对象,采用外加厚度为0.02m的钢套筒加固超近距离(与盾构隧道净距0.324m)DN800污水管,运用MIDAS/GTS软件对盾构掘进过程进行数值模拟,分析了钢套筒对DN800污水管的加固效果。结果表明:钢套筒可以保证该污水管的安全。在施工过程中,盾构机与钢套筒的距离小于5m时,钢套筒应力变化最为明显,且在左隧道施工完成时,钢套筒的应力值最大。盾构机在污水管前12m到后8m范围内施工时,距离隧道越近,污水管的沉降变化越大。污水管横穿废弃污水管及其内部填充的混凝土,会使污水管的沉降增大,与不穿越废弃污水管相比,污水管最大沉降差值增大1.5倍。 展开更多
关键词 盾构隧道 钢套筒 废弃污水管 沉降变化
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泡沫混凝土换填路基沉降控制效果现场试验研究 被引量:1
13
作者 林立宏 秦小华 +2 位作者 阮映辉 张嘉乐 陈龙 《公路》 北大核心 2023年第9期88-95,共8页
在深厚软土地区进行公路建设,常由于交通荷载和路堤荷载等作用,造成工后沉降量过大、不均匀沉降等现象。以浙江省台州湾大桥及接线工程采用泡沫混凝土置换高速公路宕渣路堤为例,通过有限元方法对典型断面的工后沉降进行模拟,提出了该工... 在深厚软土地区进行公路建设,常由于交通荷载和路堤荷载等作用,造成工后沉降量过大、不均匀沉降等现象。以浙江省台州湾大桥及接线工程采用泡沫混凝土置换高速公路宕渣路堤为例,通过有限元方法对典型断面的工后沉降进行模拟,提出了该工程不同路段的合理换填厚度,对其他类似工程具有一定的参考意义。依据现场试验沉降观测数据,分析泡沫混凝土换填前后路基沉降控制效果。泡沫混凝土换填路基技术可以大幅度降低填土荷载,减少软基的附加应力,从而达到抑制沉降和侧移、提高路堤稳定性的效果。现场沉降观测结果表明,换填前大部分路段预压期末沉降速率不满足规范要求,换填后沉降观测结果显示沉降速率为2 mm/月~4 mm/月,依据换填后沉降变化采用sep程序所预测的工后沉降大幅减少,路基沉降控制效果明显。 展开更多
关键词 泡沫混凝土 换填路基 沉降变化 现场试验
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沈阳地铁十号线工程下穿沈抚铁路框构桥施工模拟分析 被引量:2
14
作者 何延松 《黑龙江科技信息》 2014年第26期243-244,共2页
采用"地层-结构"模型,模拟盾构两次穿越框构桥基础的情况,分析盾构通过后地层沉降变化,以及框构桥的变形。结合框构桥使用阶段的各种作用,考虑因框构桥的变形造成的附加应力,分析框构桥在盾构施工的各个阶段内力变化情况。
关键词 地层-结构 沉降变化 附加应力 内力变化
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建筑基坑监测的常见问题及对策 被引量:6
15
作者 刘福臣 金杰 王文 《中国勘察设计》 2010年第9期73-76,共4页
以某建筑基坑为例,探讨了不同观测时间对沉降的影响、不同位置观测点的沉降变化规律、地下水位升降对沉降的影响以及采取的对策。
关键词 建筑基坑 监测 沉降变化速率 报警值
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与旧有建筑近距离的基坑围护采用SMW工法施工的技术措施 被引量:1
16
作者 李罡 许铭 《建筑施工》 2007年第3期163-164,共2页
上海复旦大学附属眼耳鼻喉科医院门诊综合楼,其三面与旧有建筑近邻,基坑围护采用SMW工法,针对周围邻近建筑物及路下众多管线的复杂环境,尤其是为确保东邻由于不均匀沉降而已倾斜的急诊楼的安全,介绍了SMW工法施工采取的技术措施。监测... 上海复旦大学附属眼耳鼻喉科医院门诊综合楼,其三面与旧有建筑近邻,基坑围护采用SMW工法,针对周围邻近建筑物及路下众多管线的复杂环境,尤其是为确保东邻由于不均匀沉降而已倾斜的急诊楼的安全,介绍了SMW工法施工采取的技术措施。监测结果表明,基坑围护方案和技术措施是成功的。 展开更多
关键词 基坑围护 SMW工法 双液注浆 累计沉降 沉降变化曲线
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某医疗综合大楼深基坑开挖安全监测分析 被引量:3
17
作者 谷亚军 霍亚松 《山西建筑》 2011年第12期56-58,共3页
通过对某教学医疗综合大楼深基坑从基坑顶部水平位移、深层水平位移及沉降变形、基坑外水位变化、支撑轴力等进行监测,监测结果表明:基坑顶部水平位移仅一个部位超过报警值;受坑外降水影响,周边道路沉降值较大;深层位移、支撑轴力变化... 通过对某教学医疗综合大楼深基坑从基坑顶部水平位移、深层水平位移及沉降变形、基坑外水位变化、支撑轴力等进行监测,监测结果表明:基坑顶部水平位移仅一个部位超过报警值;受坑外降水影响,周边道路沉降值较大;深层位移、支撑轴力变化均在允许范围内,从整体上来看,基坑是稳定的。 展开更多
关键词 深基坑监测 水平位移 沉降变化 支撑轴力 水位
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桥梁结构连续变形监测技术及工程应用
18
作者 王碧锋 《工程与建设》 2019年第3期402-406,共5页
为了解桥梁结构的安全性能,掌握其变形、沉降变化规律,本文以实际桥梁监测项目为依托,分析桥梁监测技术的方法与特点,对桥梁结构变形结果影响较大的环境因素(温度)进行跟踪分析,并提出桥梁结构连续变形监测的方式,这对于保障桥梁结构安... 为了解桥梁结构的安全性能,掌握其变形、沉降变化规律,本文以实际桥梁监测项目为依托,分析桥梁监测技术的方法与特点,对桥梁结构变形结果影响较大的环境因素(温度)进行跟踪分析,并提出桥梁结构连续变形监测的方式,这对于保障桥梁结构安全、及时预测预警具有重要的工程意义。 展开更多
关键词 桥梁结构 变形监测 沉降变化 温度
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建筑基坑监测的问题及对策分析
19
作者 滕茂柱 《大科技》 2013年第16期354-355,共2页
本文对基坑监测作了简单介绍,并通过实际分析某建筑基坑工程,着重分析了不同观测时间和观测地点以及地下水位升降对沉降的影响以及采取的相应对策。
关键词 建筑基坑 监测 常见问题 沉降变化
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冲击压实技术在公路路基中的应用
20
作者 米建国 《交通世界》 2019年第10期60-61,共2页
依托实际工程,总结了冲击压实技术的工作原理、特性及其施工技术,将其应用在高速公路试验段土石混填路堤施工过程中,确定冲击碾压施工参数,检验冲击碾压过程中路堤的孔隙率与沉降量。结果表明:通过使用冲击压实施工技术,确定合理的施工... 依托实际工程,总结了冲击压实技术的工作原理、特性及其施工技术,将其应用在高速公路试验段土石混填路堤施工过程中,确定冲击碾压施工参数,检验冲击碾压过程中路堤的孔隙率与沉降量。结果表明:通过使用冲击压实施工技术,确定合理的施工参数,能有效加固土石混填路堤,减少路堤孔隙率,使土石混填路堤趋于弹性状态,加强路基整体稳定性,控制路基工后沉降,从而延长道路寿命。 展开更多
关键词 高速公路 冲击压实技术 施工控制 沉降变化
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