高速铁路沉降控制复合桩基的性状试验研究

基于沉降控制设计理念,无砟轨道京沪高速铁路地基处理采用筏板+垫层+疏桩的方法,形成复合桩基以实现有效减少工后沉降和充分利用地基承载力的优化加固方案。为探索该新方法沉降控制机制,选用CFG桩开展了复合桩基现场试验研究,对复合桩基在高速铁路路基填筑、静置、预压卸载过程中的地基沉降变形、桩和桩间土土压力、筏板顶与底部压力进行了长期观测,分析了路基沉降变形、桩-土应力比和荷载分担比以及筏板的受力随填筑高度和固结时间的变化规律。研究表明:筏板+垫层+疏桩联合加固地基方案在初期充分发挥了桩间土承载作用,导致桩与桩间土产生差异沉降;随着垫层的调节作用,筏板可集中发挥桩体的承载能力及显著提高桩顶应力集中程度,地基土沉降主要发生在加固区范围内,从而揭示了复合桩基在路基荷载下的承载机制和变形特性。现场试验结果可为指导高速铁路CFG桩复合桩基设计参数的进一步优化提供试验依据。

沉降控制复合桩基的试验研究及适用范围探讨

沉降控制复合桩基在上海软土地区得到了广泛的应用,但某住宅小区由于其地质条件的特殊性,不能满足上海市《 地基基础设计规范》(DGJ08-11-1999)中沉降控制复合桩基对桩端持力层的特定要求,超出了其适用范围,通过多组原位试验研究,探讨了沉降控制复合桩基在这种特殊地质条件下桩土共同作用的工作机理,分析了在这种地质条件下应用沉降控制复合桩基的可行性。

沉降控制复合桩基在多层有地下室建筑的应用

介绍了上海一例在五层有地下室的框架结构中,成功应用沉降控制复合桩基的工程实例。与常见的沉降控制复合桩基不同的是:该工程的地基持力层为灰色淤泥质粉质黏土,而不是在上海常用的表层褐黄色黏性土硬壳层。文中比较了按常规桩基础设计和按沉降控制复合桩基础设计的经济指标,指出在多层有地下室的建筑中,采用沉降控制复合桩基,有着巨大的经济效益。

沉降控制复合桩基设计的探讨

本文综合整理分析了沉降控制复合桩基作用机理,并对沉降复合桩基设计方法的适用性进行探讨分析,从而进一步疏理了该种设计方法的设计理念,并通过已完成设计案例将其与常规桩基方案进行了比较分析,总结沉降控制复合桩基方法的一些特点。

以沉降控制复合桩基的优化设计及其应用实例

阐述以沉降控制复合桩基的理论研究进展及工程应用。基于桩土相互作用理论,以某住宅小区桩基工程实例为背景,介绍其沉降控制桩基优化设计的理论与方法。实例分析结果表明,通过桩基优化方案,可以大大降低桩基工程的造价。

沉降控制复合桩基在桥头跳车问题中的应用

本文以桥头跳车作为主题,探讨沉降控制复合桩基在桥头跳车问题中的应用及解决。首先结合桩基设计理论的发展情况对沉降控制复合桩基设计思想进行了简要概述;主要分析了沉降控制桥梁桩基础设计,并结合相关实例做了具体的设计说明;最后根据相关理论对沉降长期监测的设计做了相关验证。希望通过本文初步论述可以引起更多的关注与更为广泛的交流,为该方面的理论研究工作与实践应用工作提供一些有价值的信息,以供参考。

沉降控制复合桩基在大型混凝土结构水池中的应用

沉降控制复合桩基是承台下地基土与桩共同分担外荷载、按沉降控制要求确定用桩数量的大桩距低承台摩擦桩基,其不仅施工质量能够得到较好的保证,且地基处理费用也可大大降低。上海竹园污水处理建设的工程实践也证明了这一点。

软土地基水闸设计中沉降控制复合桩基应用的价值分析

针对软土地基水闸设计,应用沉降控制复合桩基理论,优化水闸下部桩基布置,不仅可以保证软土地基水闸结构安全,也可以有效减少沉降值,节省施工混凝土量,降低软土地基水闸工程造价。结合具体工程实例,分析软土地基水闸设计中沉降控制复合桩基应用的价值。

沉降控制复合桩基在软土地基水闸设计中的应用

软土地基上水闸桩基设计中不考虑底板下地基土与桩共同承担外荷载的设计理念偏于保守,上海地区某水闸采用《地基基础设计规范》(DGJ08-11-2010)中沉降控制复合桩基理论,对水闸下部桩基布置进行优化,在保证结构安全的前提下,沉降值减小了10.6mm,同时节省了41%的混凝土量,降低了工程造价。

沉降控制复合桩基在实际工程中的应用

由于近年来,沉降控制复合桩基的频繁运用,使得对于该种基础形式的研究也日益增多,详细介绍了在实际工程中,沉降控制复合桩基基础承载力分配,基础梁计算以及沉降计算的方法,公式和原理。

浅谈桩基与沉降控制复合桩基方案的比较

通过工程地质分析,比较了常规桩基方案和沉降控制复合桩基方案。

沉降控制复合桩基中桩长对桩土荷载分担比的影响

沉降控制复合桩基是地基土与桩共同分担外荷载、按沉降控制要求确定用桩数量的桩基。它不仅使施工质量得到较好保证,且地基处理费用也大大降低。以浙江象山县中心城区污水处理三期污水厂扩建工程中的脱氨(反硝化)深床滤池为对象,研究沉降控制复合桩基在混凝土滤池中的应用及桩土荷载分担比。分析表明:一定桩长范围内,随着桩长的减少,复合地基承载力随之减小,且幅度较大,桩分担的荷载显著减小,土分担的荷载几乎没有变化。

沉降控制复合桩基应力与沉降测试研究

0引言 在具有深厚软土层的软土地区,当天然地基不能满足地基承载力和变形要求时,往往采用桩基础。采用桩基处理后的地基承载力和沉降都能满足需求,沉降比较均匀,倾斜很小,建筑物没有产生裂缝,正常使用,收到了良好的效果。但在软土地区,按常规方法设计的桩基桩数较多,因此经济性较差,同时由于桩距较小,沉桩时挤土效应明显。

沉降控制复合桩基的设计及试验研究

沉降控制复合桩基是一种经济有效的基础形式。在设计沉降控制复合桩基时,根据单桩的截面尺寸和要控制的目标沉降确定单桩桩极限承载力,有效计算沉降控制复合桩基的沉降。本文通过多组原位试验研究,探讨了沉降控制复合桩基在特殊地质条件下桩土共同作用的工作机理,结合工程实例分析验证了在这种地质条件下应用沉降控制复合桩基的合理性和正确性。

沉降控制复合桩基础在多层住宅中的工程应用

依据规范并结合工程应用实例,说明了沉降控制复合桩基的设计是一个多方案比较、渐进优化的过程,并以此工程实例验证了该技术良好的经济效益。

沉降控制复合桩基承载力发挥性状研究

基于前人的研究成果提出改进广义剪切位移法,结合以往学者的研究成果和实测数据,对沉降控制复合桩基的极限承载力发挥性状做了分析。另外,还通过考虑桩土相对滑移的三维弹塑性有限单元法,分析了桩端持力层刚度对沉降控制复合桩基承载力发挥性状的影响。分析表明,沉降控制复合桩基的极限承载力大小可认为与承台底土极限承载力和群桩极限承载力之和大小相当;桩端持力层刚度对复合桩基的承载力发挥起显著影响作用,桩端持力层刚度越高,桩的极限承载力越难以完全发挥,沉降控制复合桩基的极限承载力将小于群桩极限承载力与承台底土极限承载力之和。

沉降控制复合桩基在华新换流站中的应用

华新换流站位于上海的软土地基上,自然地基难以满足设备对沉降差的要求。通过分析华新换流站场地地质情况及GIS设备基础设计要求,决定采用沉降控制复合桩基作为GIS基础,该桩基不但承担部分外载荷,而且主要起到减少和控制沉降作用。桩数量由容许沉降量确定。对于软土地基,一般采用桩身截面边长不大于250mm、长细比在80左右的混凝土预制小桩,平均桩距一般在5～6倍桩径以上。根据华新换流站应用情况可知,桩基沉降稳定,满足设备对基础要求。

沉降控制复合桩基在上海小高层建筑中的应用探讨

通过对一小高层住宅沉降控制复合桩基设计方案的比较与分析,论证了在上海市西南角典型深厚软土地基上,采用沉降控制复合桩基础建造该类型小高层住宅楼的可行性。同时指出,设计中上部结构填充墙宜采用轻质材料,且设置一层地下室,以达到减小基础附加应力、增加基础刚度、有效控制基础差异沉降的目的。