浅谈沉降区的石油天然气管道应力分析和有效防沉降措施

本文对沉降区的石油天然气管道应力分析和有效防沉降措施进行了深入研究。通过对沉降区的概述,管道应力分析以及防沉降措施的讨论,得出了以下结论 :沉降区对管道应力具有显著影响,防沉降措施对管道的安全性和可靠性至关重要。本研究的结果可为沉降区地区的石油天然气管道工程提供重要的理论支持和实践指导。

高速公路软土路基路桥过渡段差异沉降研究

以山东省某高速公路软土路基路桥过渡段为研究对象,基于Midas有限元软件,分析软基路桥过渡段处治前后沉降量变化规律,并研究回填材料、高压旋喷桩对软基路桥过渡段沉降控制效果,探讨高压旋喷桩的位置参数、尺寸参数对沉降量的影响。不进行处治时,填料区的沉降变形曲线呈“V”形,沉降量先增大后减小,距桥台台背4.5 m时,沉降量达到最大值0.11 m;随距路基中心线距离的增大,路基表面沉降量在不断减小。换填法使得填料区的最大沉降量距桥台台背距离在逐渐变大,换填效果随刚度的增加在逐渐减弱,且当填料刚度增大5倍时,填料区的沉降量普遍小于软土区沉降量。喷射注浆法的沉降控制效果较稳定,沉降量随桩长的增大不断减小,当桩间距从1 m增加到1.5 m时,5 m桩长填料区最大沉降量增大了25%。

浅谈阜阳市工程建设的地面沉降问题及防治措施

随着市场经济的发展和城市化进程的加快,地面沉降对工程建设产生的危害日益显现。该文从工程地质与水文地质的角度,对其进行现状分析、发展预测,并提出其防治措施。

盾构隧道近距下穿既有地铁车站沉降控制措施研究

在时代的发展过程中,我国各项工程正在开展时不仅要提高此工程的施工质量,也要保证施工工程周边设施的正常使用。在此情况下,在进行盾构隧道近距下穿工程时就需要保证工程所既有地铁车站的沉降现象,保障既有线路的结构安全和正常运营。对此本文接下来主要根据盾构隧道近距下穿既有地铁车站的沉降控制措施进行分析,并提出相应的改善措施。

铁路路基施工质量控制与沉降的控制措施

铁路运输作为现代交通的重要形式,对旅客运输、货物运输而言具有重大价值。国民经济快速发展,对应交通运输的发展具有相应的支撑作用,为此加强铁路运输工程的合理建设对社会稳定发展具有一定影响作用。其中铁路路基的施工建设是重点工程,对后期工程质量的好坏、沉降预防具有基础影响。本文对铁路路基的施工控制、沉降预防等进行了全面分析,旨在为后续铁路路基施工提供一定的理论支撑。

盾构慢速掘进(停机)沉降影响因素及控制措施探讨

分析和探究软土地层中盾构掘进施工对地面沉降的影响因素以及对沉降进行准确预测,能够为土压(泥水)平衡盾构在不同软土地层中的掘进参数优化和沉降控制提供理论依据。以盾构慢速掘进(停机)工程实例为研究对象,采用理论解析解和三维数值模拟2种方法,计算单纯由盾构施工引起的理论地面沉降量,并与南京宁和城际一期工程新梗街站—天保路站(2号盾构井)区间施工过程中盾构停机时的实际监测数据进行比对总结,从量值差异探究盾构施工引起地面沉降的主要影响因素。分析结果表明,盾构施工工艺参数、超孔隙水压力消散和地层损失是影响盾构施工中地面沉降的主控因素。通过优化施工参数,并采取经济可靠的超前地基处理措施,能较大程度地减小盾构掘进对地面沉降的影响。

黄土地区高填方路基沉降处置措施

为防止高填方路基因填筑体厚度大、原始地基二次沉降等原因造成不均匀沉降导致的路面开裂等工程问题,针对黄土沟壑地区进行高填方路基的研究,得到以下结论:高填方路基的固结沉降除自重应力和行车荷载的影响,还受到环境、施工等方面影响;高填方路基应注重设计、施工等过程,并将其考虑到对高填方路基的影响;在遭受自然灾后应当关注高填方路基的变形和应力变化,可采用新型轻型材料减少高填方路基的沉降和外界的影响。

盾构隧道掘进对地表沉降的影响及控制措施研究

文章以某城市地铁盾构隧道工程为例,采用PLAXIS有限元软件建立隧道模型,对隧道掘进过程中地表沉降变化规律进行分析,并结合实际工程现场监测结果,对地表沉降实测数据与模拟数据进行了对比,探讨了地表沉降控制措施,得到以下结果:(1)地表监测处的沉降随着隧道掘进距离的减小而逐渐增大;当隧道掘进达到监测处后地表沉降值仍有所增大,但逐步趋向稳定状态;(2)各断面的地表沉降实测值与计算值较为吻合,即数值模拟结果可靠合理;(3)采取对盾构土压平衡、盾构机掘进方位及速度、管片拼装和同步注浆的控制方法可以有效减少盾构隧道引起的地表沉降。

高层建筑沉降观测措施研究

在城市化进程的发展中,高层建筑数量越来越多,其施工要求也更加严格,在完成施工后,需要及时进行沉降观测,根据监测数据来指导后续施工的顺利进行。科学的建筑观测可以总结出建筑物沉降规律,便于及时采取解决措施。主要针对高层建筑沉降观测的相关问题进行分析。

现代建筑桩基的设计分析与沉降控制措施

桩基是现代建筑物的根基,桩基设计与施工质量直接关系到桩基以及整个建筑的质量、安全和施工寿命,尤其是桩基设计,良好的设计能够为桩基施工提供可靠的参考。但是,建筑工程受到各种因素的影响,导致桩基出现不均匀沉降,并且桩基不均匀沉降已经成为引起建筑工程质量事故、安全事故的主要原因之一,如何控制桩基沉降已经成为现代建筑企业以及社会各界广泛关注的焦点。因此,文章分析了现代建筑桩基的设计,探析了控制桩基沉降的有效措施,旨在为桩基设计与施工人员提供一定的参考。

路桥过渡段路基路面设计要点以及沉降处理措施

建筑行业飞速发展的今天,我国道路桥梁与渡河工程的发展速度也与日俱增,其相关建筑工程的建设规模也不断扩大,随之出现的问题也逐渐浮出水面。路桥施工中路基路面等常见问题不仅影响行车安全同时也破坏了道路的整体完好性,使得工程埋下了较大的安全隐患。因此,在道路桥梁的建设工程中需要对于过渡路段的路基路面设计工程加大力度与精度。本文围绕路桥过渡段路基路面的设计要点以及沉降处理措施展开讨论,以供参考。

路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施研讨

交通事业发展迅速,路桥工程也迎来了全新的发展机遇,工程建设规模日益扩大,也暴露出设计和施工方面存在的问题。部分项目设计之前,相关人员对于地质勘探不足,布孔设计相对较少,钻探过程深度不够,难以及时发现桥头位置软基问题是否存在,对软土路基范围、路基力学性质相关指标了解不详细,导致设计或者施工当中方法选择不当,使过渡段的路基和路面出现不同程度的沉降问题。随着车辆荷载增加,路基沉降对于路桥的结构造成破坏,产生的安全隐患不容忽视,故此,需要从设计阶段入手,对于桥梁过渡段位置路基和路面进行合理设计,并采取有效处理措施,控制沉降问题发生。

路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施

我国是世界上最大的基建国家,随着社会的不断发展,传统的设计工艺已然无法满足当前社会发展需要,尤其在出行工具越发多样化的今天,传统的路基路面质量很有可能会因自身承重力不足而受到影响,不仅对国民的出行安全产生威胁,还会对整个桥路工程设计单位的口碑造成不利的影响。采用先进的设计工艺,提升桥梁工程的防水性能以及稳定性,从根本上实现提高设计安全质量的目的。

上海市控制地面沉降灾害的成本-效益分析

从 2 0世纪 6 0年代开始 ,上海市就积极开展地面沉降动态监测与研究 ,采取地下水人工回灌、限制地下水开采等有效措施 ,最大限度控制地面沉降 ,已取得显著成效 .控制沉降后 (196 5— 2 0 0 0年 )的年均沉降量从控制沉降前 (192 1— 196 4年 )的 37.93mm锐减至 6 .19mm .运用成本 -效益分析方法 ,对上海市控制地面沉降灾害的费用效益进行了探讨 .结果表明 ,上海市控制地面沉降灾害的投入为 16 .75亿元 ,取得的控制沉降经济效益高达 6 15 9.4 2亿元 ,年均控制沉降效益为 171.10亿元 ,控制 1mm地面沉降的经济效益为 5 .

浅谈沉降控制措施在黄土隧道中的应用

本文结合湿陷性黄土隧道的工程特点，采取控制施工工法、加强拱脚处理、增加基底承载力等措施有效的控制了隧道的拱顶下沉，对类似工程有一定的借鉴作用。

盾构隧道施工中的地表沉降机理与控制措施

首先说明了盾构施工中盾构施工法的基本施工原理,并由原理阐述引起地表沉降的一些相关因素。其次,对地表的沉降阶段做了简要分析,提出一些监测地表沉降的方案与措施,同时提出了一些控制沉降的相关措施,旨在探究国内盾构隧道施工的地表沉降影响。

现代建筑桩基的设计分析与沉降控制措施

近年来,随着我国社会经济和城市化的不断发展,人们的住房观念和需求也在不断变化,各行各业对现代建筑的质量和结构设计提出了更高的要求。现代建筑的桩基设计不仅直接影响现代建筑的质量,而且影响建筑的使用寿命、稳定性和安全性能。为了提高现代建筑的整体质量,必须重视桩基的设计,了解各个环节设计的具体方法。基于此,本文主要论述现代建筑桩基的设计分析和沉降控制措施,仅供参考。

浅谈海外高层建筑不均匀沉降成因与预防措施

随着全球经济的高速发展,高层建筑也越来越多,但是在非洲地区由于相关设计及施工经验不足,建筑物基础不均匀沉降的现象时有发生,导致建筑墙体开裂、倾斜、倒塌,造成人员伤亡和财产的巨大损失。因此,如何避免高层建筑不均匀沉降,尤其是海外落后地区高层建筑不均匀沉降的问题,将对在非洲的建筑施工企业具有非常重要的现实意义。本文结合作者多年的海外工作经验,对海外高层建筑基础不均匀沉降产生的原因进行了阐述,研究如何在海外高层建筑项目实施中通过合理有效的措施预防不均匀沉降的问题。

地铁车站穿地下管线沉降控制技术

洞桩施工法(Pile-Beam-Arch method,PBA)是适用于城市路面施工空间受限、跨度大等地铁车站修建中,在城市地下空间的建设中发挥重要作用。城市地铁车站暗挖施工中常常会遇到埋在地下的管线,地下管线会给地铁车站暗挖施工带来了很大的困难,因此管线沉降控制是经常面临的难题之一。该文以沈阳地铁3号线三好街站为工程实例,介绍了PBA法施工,并阐述了初支导洞、拱部超前小导管注浆、格栅架立、信息化施工等沉降控制措施。以期为同类工程施工提供参考。

隧道下穿既有结构物引起的地表沉降控制标准研究

解决好隧道下穿既有结构物引起的地表沉降问题,对城市地下交通和高速铁路的建设具有重要的意义。在调研国内大量隧道下穿开挖引起的地表沉降控制标准和方法的基础上,根据隧道下穿公路、铁路、隧道和建筑物时引起的地表沉降的不同特点,结合隧道的施工、开挖面积、埋深和工程地质条件等因素,对隧道下穿不同的结构物提出不同的控制沉降措施和建议沉降标准。作者认为,目前的隧道下穿引起的地表最大沉降控制标准是不合理的,沉降控制标准应综合考虑既有结构物的特点、地质条件和施工特点等因素。