G218线清水河～伊宁高速公路粉粘土改良路基沉降观测分析

G218线清水河-伊宁高速公路粉粘土改良路基沉降观测分析，观测试验路基在施工过程中以及施工完毕后的沉降量，分析其随时间的发展变化规律，选取试验段的4个横断面进行沉降杯埋设和断面沉降数据观测及实测沉降分析。

高速铁路线下工程沉降观测评估项目案例分析

对高速铁路线下观测沉降观测评估项目中的几个工作重点进行了详细描述,阐述了外业检查及内业数据检查的重要性,对保证工程质量、提高作业效率、消除工程隐患具有积极意义。

沉降观测技术为高层建筑保驾护航

沉降观测要如何进行呢?首先要有不动的控制点作为基准,这时就存在"如何选择控制点?如何保证控制点不动?"等问题;

高速铁路路基沉降变形观测与评估技术

结合工程实例,依据沉降变形观测资料,对沉降过程中易出现影响数据真实性与准确性的情况以及评估过程中数据异常情况进行了分析和处理,并对呈现的沉降变形特点提出了具体的评估标准。

基于灰色神经网络算法的测量数据处理

本文研究了灰色神经网络的建模原理,然后通过GM(1,1)模型和等维新息灰色神经网络模型计算建筑物沉降观测数据,包括等间距时间数据序列和非等间距时间数据序列,分析试验结果,灰色神经网络模型的结果精度高于灰色理论模型的精度。

建筑基础沉降预测方法

随着经济的发展,建筑业在我国蓬勃发展,大量建筑也随着出现,而建筑基础会由于压实度不足或者上部荷载的作用等因素导致建筑沉降,从而影响建筑的稳定性及安全。所以在建筑的建设过程及工程结束后定期对建筑沉降进行观测,对确保建筑物及人民生命财产的安全具有重要意义。而在实际监测过程中,可能受到外界条件的干扰从而导致测量数据不准确,会给后期的监测分析带来较大影响,如果可以根据前期较短时间的沉降观测数据运用预测模型来预测后期长期的沉降发展趋势,则不仅可以节省时间成本和经济成本,同时若出现异常也可及时采取措施减少沉降,以维护建筑的质量安全。

某大型渡槽槽身与连接段衔接处接缝开度分析评价

<正>1.工程现状1.1槽身与连接段衔接处可更换止水设计槽身与连接段接缝可更换止水,由大中孔型止水带、下垫板、止水海绵胶、上压板、锚固螺栓、螺母、丙乳砂浆密封层、聚硫密封胶组成。大中孔止水带,中孔位于槽身与连接段衔接处接缝内,伸缩变形量100~150mm。利用下垫板与上压板通过螺栓固定。

上海某超高层建筑桩基承台沉降弯曲变形计算与实测对比研究

针对有长期沉降弯曲观测资料的上海某超高层建筑桩基承台工程,介绍了基于弹性支承上结构物分析原理的桩基承台沉降弯曲特性实用计算方法的基本概况,并指出了该方法存在各桩的桩顶沉降计算经验系数、考虑上部结构共同作用对承台影响和承台混凝土结构截面刚度折减等3个主要不确定因素。据此,针对桩基承台沉降弯曲变形,将该工程桩基承台沉降弯曲变形实测值与按上述实用计算方法得到的计算值进行了对比分析。结果表明,采用相等于地区性桩基平均沉降计算经验系数作为各桩桩顶沉降校正系数,合理考虑桩基承台与有限层数的上部结构的共同作用,采用计入混凝土材料开裂和徐变的混凝土承台截面刚度,该实用计算方法得到的桩基承台沉降弯曲变形计算值能够与实测值吻合较好。根据上述对比分析结果对该实用计算方法提出了改进意见。

非线性弹性理论在路基沉降中的工程应用

在高速公路建设过程中,能否正确计算路基的沉降,对于预测路基的变形保证公路的稳定具有十分重要的意义。文章结合高速公路现场的实测数据,将一维和多维非线形弹性理论应用于路基沉降的分析之中,与实测数据进行对比研究。力求找到计算路基沉降的合理方法。希望能够为高速公路软土路基沉降提供一个可行的参考,能够为以后的高速公路路基设计、施工起到指导作用。