路桥工程桥头路段的沉降机理和施工技术要点

在现代交通建设和发展的过程中,最不可或缺的一部分内容就是路桥工程,其中桥头路段是核心内容,对整体交通顺利进展有着直接的影响。其中桥头路段是桥梁和道路连接的重要节点,所以在施工过程中要更为复杂,而且面临的地质环境也更为多变,还会受到交通等各种因素的影响,稍有不慎就会出现质量问题。所以在路桥工程桥头路段施工的过程中,应明确沉降机理,还要深入到各个施工环节之中,严格把控好施工技术要点,才能达到理想的施工成效。

盾构区间软土力学试验及沉降机理研究

盾构隧道在城市轨道交通系统建设中得到广泛应用,然而施工过程中的地面沉降问题仍然是工程师和利益相关者关注的焦点。本研究以绍兴地铁2号线某区间为工程背景,结合现场勘察、实验室试验和理论分析等方法,探究软土力学特性和盾构施工沉降机理。通过现场钻孔取芯分析了盾构区间的地层分布、深度、土壤类型、颗粒级配;通过十字板剪切试验分析了土体抗剪强度和灵敏度等。结合现场勘查和力学试验结果,揭示了盾构施工沉降机理。研究表明,软土土层力学特性较差,可导致沉降的发生;盾构施工引起的地层损失、扰动或受剪切破坏的重塑土再固结容易导致地面沉降。按沉降类型和影响因素,沉降过程可分为:先行沉降、开挖面前的沉降和隆起、盾构机通过时的沉降、盾尾间隙沉降和后续沉降。本研究可为类似盾构施工沉降机理和软土力学问题提供参考。

高填方填石路基沉降机理及压实工况方案比选研究

为进一步推广高填方填石路基在山区公路建设中的应用进展,提升公路建设的绿色化水平,先以高填方填石路基为研究对象,在深入研究其施工及工后阶段沉降机理和沉降影响因素的基础上,明确了路基压实对其整体施工质量的关键意义;再借助DEA方法中的CCR模型,基于有效性指标对提出的4项压实工况备选方案进行了比选,最终给出了最佳的压实工况方案。

路桥工程桥头路段的沉降机理和施工技术要点

在简述了某道路桥梁工程概况和施工过程中发生的各种不利因素的基础上,分析了桥头路段在路堤、台背基础、桥头搭板等部位发生沉降的机理,详细阐述了桥头路段在路基排水、软土基础加固、路堤填充、桥头搭板等方面实施的施工技术要点,达到了桥头路段不发生沉降、提高质量、保证工期的目的。

多环芳烃在天然水体中的自净机理研究——悬浮物沉降机理研究

以黄浦江、淀山湖底泥为沉积悬浮物的代表，研究静态条件下天然水体中悬浮物的沉降机理。结果表明，黄浦江底泥的有机质含量大于淀山湖底泥；底泥颗粒十分细小，且表面不均匀；两种底泥悬浮物的沉降类型均属于絮凝沉降，黄浦江底泥的沉降速度较淀山湖底泥快，有机质在絮凝过程中起着粘连架桥的作用。

海河平原东部地区地面沉降机理与趋势

海河平原东部地区是中国水资源最紧缺的地区之一。地下水开采量占该地区供水总水量的60%以上。深、浅层地下水超采量均超过500亿m3。该区也是山前拦蓄地表径流最高的地区,大小水库达1820多座,拦蓄能力320亿m3,控制山区流域面积近90%。在地下水补给源减少与大规模超采地下水的综合作用下,造成平原区河流干涸、地下水水位持续下降、含水层疏干及地面沉降等环境地质问题。同时诱发了含水层之间强越流渗透以求动力场平衡问题,第四系松散地层出现垂向压密而导致地层塑性变形。在滨海平原区,区域性地层垂向压密变形存在缓慢发展趋势。研究表明,地面沉降致灾过程至少存在3个阶段,即自然沉降机制阶段、缓变劣变质变阶段以及快速衰变破坏阶段。缓变劣变质变阶段是采取措施减灾最佳时期。

软岩隧道初期支护沉降机理及其工程措施研究

为解决软岩隧道开挖过程中初期支护整体下沉普遍较大的工程难题,依托郑州至西安高速铁路大断面黄土隧道及成昆铁路第三系昔格达地层软弱围岩隧道工程,通过理论计算及现场实测,对软弱围岩隧道初期支护普遍沉降较大的原因以及采取的工程措施的可靠性进行分析,得到以下成果:1)软弱围岩隧道下沉量往往超过20 cm,现场实测的拱脚承受最大荷载为897.4 k N,初期支护整体下沉大的主要原因是拱脚压力较承载力大一个数量级;2)锁脚锚杆靠近钢架位置的轴力最大,为55 k N。大拱脚的承压特性显著,其压力极值达到0.9~1.7 MPa;3)增设锁脚锚杆(管)、扩大拱脚和及时闭合仰拱是控制软岩隧道初期支护沉降的关键措施。

高层建筑桩箱(筏)基础沉降机理分析

充实、完善文献[1]的高层建筑桩箱（筏）基础的沉降计算简易理论，以考虑桩箱（筏）基础与地基的共同作用，并编制高层建筑桩箱（筏）基础沉降计算程序─—DZ程序．通过微机计算分析，对桩箱（筏）基础的一些影响因素进行探讨，得到一些设计人员感兴趣的结果，例如荷载与沉降、桩数与沉降等关系．该法简单、方便，能手算，有利于设计人员的应用．

前陆盆地沉降机理和地层模型

前陆盆地形成的主要原因是造山带负载导致的岩石圈挠曲。逆冲作用造成地壳增厚,造山带的巨大质量又导致下部岩石圈的区域均衡沉降,从而临近和平行于造山带发育了凹陷。另外,前陆盆地的演化也受到沉积物供应、盆地内沉积物扩散能力、岩石圈强度、造山带逆冲速率、全球海平面变化、和俯冲有关的动力沉降及俯冲负载等众多其它因素的影响。本文阐述了这些因素与前陆盆地沉降的关系,介绍了与幕式逆冲有关的地层模型和欠补偿-过补偿地层模型。希望本文能够对中国西北地区前陆盆地的研究起到一定的借鉴意义。

在线铁谱仪中的磨粒沉降机理研究

为给研制在线铁谱仪提供理论依据 ,建立了在线铁谱仪中的磨粒沉降运动模型 ,采用有限元法仿真了直流电磁铁磁场的分布情况 ,研究了磨粒在磨粒探测器中的沉降运动机理 ,分析了油样粘度 ηc、初始高度y0 、磨粒直径D等参数对磨粒沉积位置的影响。仿真结果表明 :在两个磁极之间存在一个夹角 β的条件下 ,在线铁谱仪既具有较高的磨粒沉淀率 ,又避免了大磨粒的“堆积”。

无螺灌溉取水装置中的钉螺沉降机理

重点介绍了利用数值计算和 PIV技术对压力水槽中的射流流场速度分布进行测量 。

城市固体废弃物的沉降机理分析

分析了成分非常复杂的城市固体废弃物的沉降机理,指出废弃物的沉降机理与土有很大的不同,提出了一个沉降计算模型,并将沉降分为瞬时沉降和综合考虑了蠕变及生化降解的长期降解两部分。

呼吸性粉尘在人体内的沉降机理及其收集特性

呼吸性粉尘是一种对人体危害极大的粉尘。本文简述其在人体内的沉降机理及影响因素,较为详细地阐述其除尘净化的物理力学性质,提出了提高捕集效率的途径。其目的是改善除尘净化设备对呼吸性粉尘的收集性能,造成一个良好的作业环境。

自调试检查井结构受力影响因素及沉降机理分析

本文采用有限元软件ABAQUS对检查井结构的受力影响因素进行分析,影响因素主要考虑井圈下部沥青混凝土垫层材料、井圈尺寸等,并对其发生沉降的机理作了相应的分析。在建模过程中,采用单变量原则,控制相同参数单一改变不同影响因素进行计算,发现随着垫层沥青混凝土材料的变化,从AC-25到AC-13级配由细变粗,沥青混凝土的模量增大;随着井圈尺寸的减小整体来说对井圈附近的沥青混凝土垫层不利。所做的研究主要为设计提供设计参考。

浅析盾构隧道施工引起的地面沉降机理与控制措施

地表沉降控制是盾构隧道施工的重要控制因素。本文围绕盾构法隧道引起地面沉降这一问题进行了探讨。先对盾构施工的原理和关键因素进行了阐述,在空间上和时间上对盾构施工引起地面沉降的机理进行了探讨,对盾构隧道的地面沉降这一问题给出一个定性的解释;围绕引起沉降的机理,对盾构隧道地面沉降的主要影响因素进行了总结;另外,对盾构隧道沉降预测的方法进行了总结和探讨,对盾构隧道的地面沉降这一问题给出一个定量的解释;最后简单介绍盾构隧道沉降控制措施和控制原则,为盾构隧道施工提供有益的参考。

尾砂浆干扰絮凝沉降机理研究

低浓度尾砂浆高效沉降浓缩制备高浓度料浆是实现高质量充填的关键部分,在细尾砂砂浆中添加高分子絮凝剂可有效加速细尾砂浆的沉降过程,减少溢流跑浑,但添加絮凝剂往往导致较低的底流浓度,因而,难以满足尾砂浆制备要求。现有试验和研究结果表明:对絮凝沉降过程进行适当的干扰,可有效提高沉降速率,加快沉降并获得相对较高的底流浓度,针对这一情况,开展了动态絮凝沉降对比试验,研究扰动过程对絮凝沉降影响的内在机理,结果表明:在扰动耙架的影响下,絮凝沉降速率和沉降底流浓度可大幅增加,其中沉降速率增幅为24%,底流浓度增幅约为10%。针对这一试验结果进行了机理分析,认为引起絮凝沉降速率和底流浓度增加的原因可归结为干扰过程的3种效应,即"重塑作用""、逸散作用"和"疏导作用",并深入分析了3种效应的作用过程。

高填方路堤沉降机理及防治措施

公路路基沉降会造成路面下陷、开裂等现象,尤其是不均匀沉降,会严重影响的公路通行的质量,影响行车安全。因此,对路基沉降问题有效的进行解决,是提高公路通行安全的重要保证。本文主要针对高填方路基与路堤的沉降机理进行分析,介绍预防路堤沉降的方法,提高公路通行的安全。

针对软粘土路基冲击压实技术及其沉降机理的研究

本篇文章阐述冲击压实技术在软粘土路基中的作用沉降机根本原理进行研究,结合土动力原理和应力波动原理制定软粘土路基动力响应模型,并制定软粘土路基冲击压实性能体系,进而指出软粘土路基中冲击压实技术具有的优越性以及在我国公路施工建设中应用建设前景。

道路沉降段路基路面沉降机理与控制措施分析

鉴于路基路面不均匀沉降的严重危害,从地基变形机理和路堤变形机理两个方面分析了路基路面的沉降机理,然后逐一分析了道路沉降段路基路面沉降的产生原因,包括设计因素、路堤的地基处理不当、路堤填料使用不当、半填半挖路基结合部处理不当、填土路基压实不足、排水系统不完善等,最后提出了道路沉降段路基路面的施工控制策略。

公路桥梁沉降段路基路面的沉降机理及科学运用

通过有效地研究公路桥梁路基路面沉降的机理,对其产生的原因和危险进行有效分析,不仅能够在很大程度上为后续的施工安全提供可靠因素,同时也能规范施工,强化各类资源的组织建设,继而为提升公路桥梁的施工质量奠定坚实的基础。主要研究公路桥梁路基路面沉降机理及其具体的应用。