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基于Peck公式的隧道盾构施工引起的地表沉降预测研究
被引量:
3
1
作者
陈亦轩
李筱艳
陈松
《安全与环境工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期79-83,91,共6页
隧道盾构施工引起的地表沉降预测受到诸多因素的影响,在实际应用中有较大的误差。为更准确地预测隧道盾构施工引起的地表沉降,基于南京地区过江通道隧道工程开挖引起的地表沉降大量的实测数据,采用数学方法,引入地表最大沉降量修正系数...
隧道盾构施工引起的地表沉降预测受到诸多因素的影响,在实际应用中有较大的误差。为更准确地预测隧道盾构施工引起的地表沉降,基于南京地区过江通道隧道工程开挖引起的地表沉降大量的实测数据,采用数学方法,引入地表最大沉降量修正系数α和沉降槽宽度修正系数β对Peck公式进行修正,使之适用于研究区段工况。实例应用结果表明:当α介于0.9~1.0、β介于0.9~1.1时,采用Peck修正公式可得到较好的地表沉降预测效果。
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关键词
隧道盾构施工
地表
沉降
预测
PECK公式
沉降槽宽度修正系数
地表最大
沉降
量
修正
系数
下载PDF
职称材料
无锡软土地层盾构施工下Peck公式的修正
被引量:
6
2
作者
有智慧
《路基工程》
2015年第3期47-50,共4页
在地铁隧道施工过程中,引起地表沉降的因素较多,致使一些常用的地表沉降评价预计方法出现较大的偏差。为了研究由于地铁隧道施工而引起的地表沉降问题,以无锡地区地铁隧道开挖过程中大量地表沉降实测数据为基础,采用数学方法,引入...
在地铁隧道施工过程中,引起地表沉降的因素较多,致使一些常用的地表沉降评价预计方法出现较大的偏差。为了研究由于地铁隧道施工而引起的地表沉降问题,以无锡地区地铁隧道开挖过程中大量地表沉降实测数据为基础,采用数学方法,引入两个修正系数,即地表最大沉降修正系数d和沉降槽宽度修正系数口,修正Peck公式中两个重要参数(沉降槽宽度系数K、地层土体损失率η),以适应无锡软土地区研究区段的工况。研究表明:地表最大沉降修正系数α介于0.5~0.9,沉降槽宽度修正系数β介于0.5~0.9,此时沉降槽宽度系数K介于0.40~0.70,底层土体损失率叼介于0.4%~0.9%,得到修正后的Peck曲线与地表实测沉降数据更吻合。
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关键词
Peck预测公式
地铁隧道施工
地表
沉降
地表最大
沉降
修正
系数
沉降槽宽度修正系数
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职称材料
基于广州地铁隧道施工的Peck公式修正
被引量:
5
3
作者
邓根
朱洪威
+2 位作者
周杰
肖瑞传
王仕红
《江西理工大学学报》
CAS
2019年第3期9-13,共5页
为研究广州地铁21号线地区盾构隧道施工引起的地表沉降问题,文中基于广州地铁21号线工程地区地质情况和工程实际监测地表沉降数据,运用线性回归分析方法对实测地表沉降数据进行拟合,并和Peck公式进行对比分析.但由于Peck公式局限于工程...
为研究广州地铁21号线地区盾构隧道施工引起的地表沉降问题,文中基于广州地铁21号线工程地区地质情况和工程实际监测地表沉降数据,运用线性回归分析方法对实测地表沉降数据进行拟合,并和Peck公式进行对比分析.但由于Peck公式局限于工程地质条件,因此通过引入最大地表沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β代入Peck公式进行修正改进,使修正后的Peck公式适用于广州地铁21号线研究区段的地表沉降预测.研究结果表明:α的数值范围为0.125~0.416,β的数值范围为0.555~0.717;修正后的Peck公式预曲线和原始Peck公式曲线相比,精度大幅提高,与实测数据曲线更接近.
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关键词
PECK公式
最大地表
沉降
修正
系数
沉降槽宽度修正系数
沉降
预测
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职称材料
题名
基于Peck公式的隧道盾构施工引起的地表沉降预测研究
被引量:
3
1
作者
陈亦轩
李筱艳
陈松
机构
河海大学地球科学与工程学院
出处
《安全与环境工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期79-83,91,共6页
基金
江苏省产学研联合创新资金项目(515018012)。
文摘
隧道盾构施工引起的地表沉降预测受到诸多因素的影响,在实际应用中有较大的误差。为更准确地预测隧道盾构施工引起的地表沉降,基于南京地区过江通道隧道工程开挖引起的地表沉降大量的实测数据,采用数学方法,引入地表最大沉降量修正系数α和沉降槽宽度修正系数β对Peck公式进行修正,使之适用于研究区段工况。实例应用结果表明:当α介于0.9~1.0、β介于0.9~1.1时,采用Peck修正公式可得到较好的地表沉降预测效果。
关键词
隧道盾构施工
地表
沉降
预测
PECK公式
沉降槽宽度修正系数
地表最大
沉降
量
修正
系数
Keywords
shield construction in tunnel
prediction of surface settlement
Peck formula
settlement trough width correction coefficient
maximum settlement correction coefficient
分类号
X948 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
无锡软土地层盾构施工下Peck公式的修正
被引量:
6
2
作者
有智慧
机构
广州地铁设计研究院有限公司
出处
《路基工程》
2015年第3期47-50,共4页
文摘
在地铁隧道施工过程中,引起地表沉降的因素较多,致使一些常用的地表沉降评价预计方法出现较大的偏差。为了研究由于地铁隧道施工而引起的地表沉降问题,以无锡地区地铁隧道开挖过程中大量地表沉降实测数据为基础,采用数学方法,引入两个修正系数,即地表最大沉降修正系数d和沉降槽宽度修正系数口,修正Peck公式中两个重要参数(沉降槽宽度系数K、地层土体损失率η),以适应无锡软土地区研究区段的工况。研究表明:地表最大沉降修正系数α介于0.5~0.9,沉降槽宽度修正系数β介于0.5~0.9,此时沉降槽宽度系数K介于0.40~0.70,底层土体损失率叼介于0.4%~0.9%,得到修正后的Peck曲线与地表实测沉降数据更吻合。
关键词
Peck预测公式
地铁隧道施工
地表
沉降
地表最大
沉降
修正
系数
沉降槽宽度修正系数
Keywords
Peck formula
metro tunnel construction
ground settlement
maximum ground settlementcorrection coefficient
settlement groove width correction coefficient
分类号
TU433 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
基于广州地铁隧道施工的Peck公式修正
被引量:
5
3
作者
邓根
朱洪威
周杰
肖瑞传
王仕红
机构
江西理工大学建筑与测绘工程学院
广州市地下铁道总公司
出处
《江西理工大学学报》
CAS
2019年第3期9-13,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51304084)
文摘
为研究广州地铁21号线地区盾构隧道施工引起的地表沉降问题,文中基于广州地铁21号线工程地区地质情况和工程实际监测地表沉降数据,运用线性回归分析方法对实测地表沉降数据进行拟合,并和Peck公式进行对比分析.但由于Peck公式局限于工程地质条件,因此通过引入最大地表沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β代入Peck公式进行修正改进,使修正后的Peck公式适用于广州地铁21号线研究区段的地表沉降预测.研究结果表明:α的数值范围为0.125~0.416,β的数值范围为0.555~0.717;修正后的Peck公式预曲线和原始Peck公式曲线相比,精度大幅提高,与实测数据曲线更接近.
关键词
PECK公式
最大地表
沉降
修正
系数
沉降槽宽度修正系数
沉降
预测
Keywords
Peck formula
maximum surface settlement correction coefficient
settlement slot width correction coefficient
settlement prediction
分类号
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于Peck公式的隧道盾构施工引起的地表沉降预测研究
陈亦轩
李筱艳
陈松
《安全与环境工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023
3
下载PDF
职称材料
2
无锡软土地层盾构施工下Peck公式的修正
有智慧
《路基工程》
2015
6
下载PDF
职称材料
3
基于广州地铁隧道施工的Peck公式修正
邓根
朱洪威
周杰
肖瑞传
王仕红
《江西理工大学学报》
CAS
2019
5
下载PDF
职称材料
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