软基路段波浪变形机理及不均匀沉降治理措施分析

为有效控制路基变形,保证公路安全稳定运营,结合软土路基工程实践,针对软基路段波浪变形机理及不均匀沉降治理措施进行研究,通过建立软土路基波浪模型,分析软基路段波浪变形作用机理,并根据软基路段波浪沉降变形特征,提出减少软土路基不均匀沉降的具体措施,供同类工程参考。

桩基不均匀沉降治理的工程实践

通过现场勘探分析了某部食堂桩基不均匀沉降产生的原因,结合实际情况提出了治理措施.事实表明,该措施无论治理效果还是经济性均很好,治理经验具有重要的工程实际指导意义.

高密度电阻率法在矿山地面沉降治理中的应用

地面沉降是矿山中最常见的一种地质灾害,对矿山生产生活有极大威胁。介绍了高密度电阻率法的方法原理,该方法某矿山沉降中的应用实例,通过分析视电阻率断面异常特征,推断填土层范围及深部岩溶发育情况,为矿山沉降治理提供重要参考和指导。

金属止水带在天然气处理厂球罐区地基沉降治理中的应用

某石油天然气处理厂球罐区地基沉降严重,综合相关法律法规以及标准,考虑到球罐地面不能出现裂纹以防止球罐泄漏时污油从开裂的地面渗入污染周围环境,经过设计论证,采用了金属止水带的工艺和技术,有效地解决了地基沉降不均匀造成的地面开裂问题,对相关石油天然气处理厂地基沉降治理提供了非常宝贵经验。

滞洪软土区公路扩建新原基差异沉降治理的有限元分析探究

基于案例的有限元建模,不同治理方案的有限元计算结果及分析。参考工程案例实用数据,借助专业ANSYS三维有限元模拟分析的形式,对滞洪软土区公路扩建新原基差异沉降治理课题开展专题分析探究。

桥梁台后路基路面沉降治理的施工要点探讨

桥梁台后路基路面沉降问题是桥梁建设中的常见问题,会导致桥梁整体结构沉降,威胁到桥梁使用阶段的安全性和稳定性,危及过往行人的生命财产安全。对这一问题的发生原因进行分析后,发现其与桥台搭板设计不合理、软弱地基没有进行有效处理、填筑材料材质不符合施工要求、分层碾压密实度不足等因素相关,为了解决这一问题,施工单位应该紧紧把握桥梁台后路基路面沉降治理的施工要点,包括桥台搭板施工要点、台后路基路面的施工要点、桥梁填筑的施工要点、分层碾压施工要点、桥梁排水系统施工要点,全面防范沉降问题,保障桥梁整体建设质量。

高速铁路软土复合路基沉降注浆治理现场试验研究

在长三角地区某运营高速铁路上采用全断面和分层2种注浆方式进行治理软土复合路基沉降的现场试验,研究注浆对路基的抬升规律。结果表明:在路基两侧对称、均匀注浆可减小上、下行线差异变形;注浆抬升路基的同时,会引起地基土的孔隙水压力上升,而注浆停止后随着路基抬升量的回落,地基土的超孔隙水压力也逐渐消散;混凝土支承层的变形呈钟形抛物线隆起状,短时间内相邻注浆孔注浆可产生叠加效应;分层注浆时存在关键影响土层,对该土层注浆时混凝土支承层变形显著,实际注浆施工中应尽量控制对其的扰动;分层注浆产生的路基抬升量更稳定,引起的超孔隙水压力较小,注浆效果理想。

柔性软管在沉降区海底管道治理中的应用

柔性软管具有优良的弯曲柔性和抗疲劳性能,对沉降后的海底地形有较强的适应能力,可以有效应对浅层气构造引起沉降的特殊地质环境。通过采用柔性软管更换钢制管道的方式,对沉降区海底管道进行综合治理,施工过程简单,经工程实践证明效果良好,为类似项目提供了参考经验,具有很好的推广价值。

桥头路基沉降的治理研究

一条新的公路竣工通车后,最常见的问题是桥头锥坡和路基沉降。路基和锥坡的沉降使锥坡砌石开裂,桥头搭板开裂,路顶平面形成凹形面,路面纵横开裂,由此在公路运行过程中产生的不良后果:一是桥头跳车,行车不安全、不舒适;二是缩短使用年限,增加维修次数,加大维修费用,影像正常行车;三是社会负面影响大。本文通过分析桥头沉降不均衡出现的原因,提出了解决问题的措施。

打入法成孔灌浆在公路桥墩沉降治理中的应用

该文介绍打入法成孔灌浆技术在某工程公路桥墩沉降治理中的应用 ,简要介绍施工过程及施工效果 。

软土地区轨道交通明挖矩形隧道沉降治理措施研究

随着城市轨道交通的快速发展,大量运营线路位于以饱和淤泥质黏土、软流塑粉质黏土等高压缩性长江漫滩软土为主的地区,区间隧道极易发生不均匀沉降,严重影响到隧道结构的安全性及耐久性。通过对南京河西软土地区运营明挖矩形隧道沉降治理各种方案的对比分析,初步制订了隧道内底部注浆试验方案,并通过跟踪监测优化了治理方案,达到了预期治理效果。这可为今后类似工程的沉降治理提供参考和借鉴。

桥头跳车的综合治理

对造成桥头跳车的不同因素进行了分析，提出了有针对性的、不同的治理方法，阐明了“桥头跳车的治理必须采取综合措施”这一观点。

压力注浆法在路基沉陷治理中的应用

压力注浆是一种十分常见的加固地基的方法,其有很多的优点,如工期较短、占地面积小、施工的设备和工艺简单、见效快,而且在施工的过程中产生的噪声和声音也较小.压力注浆在高级公路路基沉陷处的治理过程中已经有了很好的经验.本文主要就压力注浆法的机理、工艺等相关的应用进行了分析,最终得出了结论.

运营地铁车站站内减沉桩施工工法

地铁运营后,受地下水侵蚀结构底软塑地层、枯水期地下水位下降、车辆动荷载等因素影响,导致结构整体发生沉降变形,严重影响列车行车安全。为解决无围护结构车站主体结构沉降问题,采用传统注浆加固的方式进行治理,施工现场文明施工差、施工场地受限且影响运营地铁车站及周边高铁既有线行车安全。本工法从车站结构沉降治理的施工工效、安全及保障车站正常运营等方面出发,创新性的使用了粉砂层超前小导管[1]注浆支护施工工艺、装配式钢护筒护壁施工工艺及装置、垂直狭窄区域施工渣土竖直提升转运装置,并应用了自动化道床监测技术和倒挂井壁法施工技术,在昆明轨道交通1号线支线昆明南火车站沉降治理应急抢险工程中应用。

潮南大溪地灾因素的岩土力学分析

运用土力学的分层总和法推算含软土的地基总的沉降量,以总的沉降量作为主要参数,分析潮南大溪河流域的地面沉降机理,用边坡土的土力学内摩擦角、粘聚力、容重、支挡结构面摩擦角及摩擦系数推算边坡防护工程的抗滑和抗倾覆性能参数,推定边坡坍塌、滑坡的可能性,以阐明预测评估边坡稳定性的方法,其中包括路堤边坡的坍塌滑坡评估,路堤边坡的稳定性分析,从而,提出路堤边坡坍塌滑坡治理可行方案。

高压旋喷与化学灌浆在公路软土路基中的应用

广西某高速公路K39路段下行线路基由于存在含淤泥质粘土,致使路基沉降变形,为了消除变形,稳定路基,在该路段采用了高压旋喷桩帷幕与高压旋喷桩及化学(压力)灌浆加固处治措施。工程完工后的长期沉降观测表明,沉降已趋稳定,治理效果明显,达到了预期目的。

道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术的策略

在我国综合国力日益提升的当下,公路桥梁工程施工可以较大改善地区的城市化发展现状,对促进居民生活质量水准,提高城市基础设施建设有着重要的促进作用[1]。公路桥梁隧道工程施工建设质量对促进我国基础建设发展,保障人民生命安全有着重要的意义,在道路桥梁隧道工程施工中,施工方需要反复根据施工方案设计及组织设备,严格监督工程施工项目中的每一个步骤,进而及时发现工程建设中存在的问题,保障道路桥梁工程的优质高效建设。

浅谈超声波应力检测技术在输气管道工程中的应用

国内输气管道建设速度不断加快,受制于管道沿线地质灾害、建设质量、运行压力等现实因素,输气管道近些年来事故多发。多数事故为管道本体应力超限,导致管道薄弱处破裂、泄漏、起火或爆炸。管道本体应力检测是控制此类管道事故的有效手段之一,文章通过对目前国内应力检测常用技术的对比分析,结合在役输气管道特点,以某实际管道工程为列,着重对超声波应力检测该技术在实际工程中的应用进行了分析说明,为同类工程的应力检测与治理工作提供一范例。