高速公路软土地基沉降计算的误差分析

介绍了软土地基沉降的计算方法,详细分析了高速公路软土地基沉降计算方法中产生误差的诸多因素,提出了开展现场试验是确定高速公路软土地基沉降的有效途径。

基于反分析方法的高填石路堤工期沉降计算

利用邓肯—张EV非线性模型 ,采用有限元方法对高填石路堤工期沉降进行研究 ,并针对数值分析中计算参数取值困难 ,根据部分现场实测值 ,运用复合形法对参数进行优化 ,反演出适当的参数组合 ,再以反演参数值预测路堤施工期下阶段的沉降值。预测与实测结果比较表明 ,该反分析方法预测沉降误差较小 。

相似模拟三维数字散斑方法研究与应用

为解决现有测量方法存在的问题,如全站仪无法获得模型全场变形,2D-DIC无法满足实验对空间测量的需求等,提出模型整体三维数字散斑(3D-DIC)结合直接顶局部全站仪的测量手段,并将其应用于相似模拟实验中,分析2D-DIC由于离面位移产生的理论误差,并对3D-DIC系统测量精度进行校验,进一步详细分析岩层沉降误差及位移演化规律。研究结果表明:2D-DIC测量误差与岩层偏转角度、光轴偏移角度呈正相关,产生误差的根本原因是由于离面位移导致散斑点在相机成像面上的位置发生变化;3D-DIC系统测量误差随岩层变形破坏程度加剧而增大,针对直接顶辅以全站仪测量进行插值拟合计算,最大相对误差为6.2%,满足相似模拟实验精度要求;3D-DIC系统能有效监测裂隙发育周期性演变特征。提出的方法操作简易,效率高又能达到较高精度,结合压力传感器测量系统实现了岩层破坏形态、位移场与采动应力场互馈监测。