对“公路软基超载预压卸荷时间确定的沉降速率法研究”讨论的答复

非常感谢刘吉福对“公路软基超载预压卸荷时间确定的沉降速率法研究”（以下简称“原文”）的关注和讨论，现就讨论中提出的问题进行答复，不妥之处，敬请批评指正。

对沉降速率法确定卸载时机的认识

针对目前确定卸载时机的沉降速率法存在的缺点,推导得到沉降速率与工后沉降的关系式,论证成层地基也可采用沉降速率法,提出可以考虑超载、欠载、次固结等因素并适用于复合地基的确定沉降速率卸载标准的方法,试验结果和工程实践表明所推导的关系是正确的。

关于“公路软基超载预压卸载时间确定的沉降速率法研究”的讨论

最近认真拜读了杨涛教授等人发表于《岩土工程学报》20006年第11期的论文“公路软基超载预压卸载时间确定的沉降速率法研究”（以下简称“原文”），受益匪浅。同时也发现两点值得商榷之处，在此提出，仅供探讨。

沉降速率法推算固结系数在某工程中的应用

结合某海堤工程的实测沉降资料,采用沉降速率法对实测沉降进行反分析,推算出固结系数,经成果的可靠性判别,说明结果的可靠性。

沉降速率法在软基沉降分析中的应用

文章结合国内沿海某机场飞行区扩建项目软基处理工程实例,对比分析了双曲线法、三点法、Asaoka法和沉降速率法的主固结沉降量推算结果,指出了沉降速率法的优势,并应用沉降速率法准确的进行了沉降预测和卸载时间预测。

统一的地基沉降速率分析方法

为了确定堆载预压法处理公路路基的卸载时机,提出了一类适用于欠载、等载和超载不同预压方式的沉降率分析通用表达式.然后,基于线性压缩的Terzaghi一维固结理论,提出了一种针对超载预压卸载时刻地基超静孔隙水压力回弹区和压缩区的分析方法,引入了地基残余沉降修正系数,推导出适用于欠载、超载不同预压方式的地基附加沉降量计算方法,进而得到基于线性沉降率的统一沉降率模型.结果表明:同等工后沉降下,欠载预压沉降率相对等载预压降低,预压时间延长;超载预压沉降率相对等载预压增大,预压时间缩短.最后,揭示了不同水平工后沉降和软土层厚度等对欠、超载预压沉降率分析的影响机制.

沉降速率系数确定方法(英文)

沉降速率法常用于确定路面施工时机,因此沉降速率系数的确定对路面施工非常重要。当路基的地质、地基处理、施工等方面的资料都齐全时,可以按照固结理论计算得到沉降速率系数。在工程实践中更多地利用施工监测资料反演计算沉降速率系数,目前常用的反演方法有三点法、孔压~时间曲线拟和法等。在固结理论等已有研究成果的基础上提出了t^1nSr法、St^Vs法、双曲线法、Asaoka法等方法,工程实践证明上述方法是可行的。理论分析和工程实践都表明多层地基的沉降速率系数随时间增加而减小。

常见沉降预测方法在软基堆载预压实例中的应用比较

运用常用沉降预测方法中的双曲线法、沉降速率法和沉降差法,对应用堆载预压处理的某仓库软土地基进行沉降预测。结果显示沉降差法在三者中效果最好,且方法本身有较好的稳定性,沉降速率法效果也比较好,只是参数的取值对结果精确性有较大影响;而双曲线法本身要求长时间沉降监测,在获得尽可能长的沉降监测资料情况下它也能达到比较好的精度,但效果没有前二者好。对于沉降差法,取不同的时间作为计算起始点对结果影响较大,而不同时间间距的取点对结果影响较小,而线性拟合相关系数与沉降差法的预测准确性没有直接的关系。

浅谈软土路基工后沉降分析方法

在软土地基上修建公路、城市道路,如何控制路基的沉降、沉降速率和工后沉降量是影响路面质量、行车安全、使用寿命等的关键性问题;而如何通过现有的实测沉降资料来准确计算和预测工后沉降是我们现在亟待解决的问题.结合东莞西部干道软土路基沉降实测资料采用不同分析方法运用沉降曲线拟合进行工后沉降量推算,从而得到适用软土路基工后沉降的实用分析方法.

高路堤沉降预测方法及其比较

高速公路建设中对高填方路堤的沉降变形控制要求较高，由于各种理论计算方法本身的局限性和高路堤沿线工程地质条件的复杂性，根据前期实测沉降资料预测高填方路堤后期沉降就显得非常重要。本文详细介绍了目前常用的三种预测方法即双曲线法、沉降速率法、三点法，并使用这些方法对某高速公路高填方路堤的最终沉降量进行预测，分析比较了这三种方法的预测效果及差异。

机场道基工后沉降预测分析与实践

针对传统地基沉降速率法存在的弊端,基于线性加载地基固结沉降的沉降速率法基本原理,将线性加载模式应用于堆石体指数型衰减蠕变模型,成功模拟了堆石体变形的时变规律。采用地基固结分析与堆石体道基蠕变分析耦合的方法,建立了用于道基工后沉降预测的道基顶沉降速率分析法,并进一步提出可考虑地基条件、工后沉降要求的道基顶沉降速率控制标准。通过国家重点工程的成功运用,验证这一方法的可靠性。道基表面沉降速率工程实践表明,该方法取消了填筑期沉降监测,避免了监测与施工的交互影响,具有普适性和工程实践价值。

高河漫滩相软土工程性状评价与分析

针对局部桥头路段软土地基路基连续放坡,路基荷载强度规律性递减情况下存在的差异沉降控制问题,采用沉降速率法与反演分析耦合的方法,分析了局部桥头路段的沉降规律,分析过程中考虑了中间透水层对地基固结速率的影响,加载过程对地基固结的影响,以及不同性质土层归一化。研究结果表明:依托工程天然地基的工程性状良好。最不利条件下,月沉降量小于8mm时,即可满足沉降控制要求。