摩托车仿生花纹沙地轮胎硫化温度场分析

采用ANSYS Workbench软件研究摩托车仿生花纹(以驼形花纹为例)沙地轮胎(简称驼形花纹轮胎)硫化温度场,并与普通花纹(长条形花纹和宽段形花纹)沙地轮胎进行对比分析。结果表明:3种花纹轮胎模具温模时间和温模后型腔温度基本相同,驼形花纹轮胎模具型腔温度差最小,温度差减小速度最快,传热最均匀;硫化900 s时,驼形花纹轮胎传热均匀性最好,可以保证一定的硫化均匀性;硫化1200 s时,驼形花纹轮胎各部位温度明显提升,上下胎肩温度差绝对值减小,传热均匀性更好;硫化1500 s时,3种花纹轮胎硫化效果相当,驼形花纹轮胎上下胎肩温度差绝对值进一步减小,传热均匀性进一步提升。

16.00-20 16PR沙地轮胎的开发

介绍16.00-20 16PR沙地轮胎的开发情况。轮胎模型两胎圈间的距离比设计轮辋宽度增大12.5 mm可改善下胎侧屈挠较大的问题;胎冠部位设置4层缓冲帘布层,胎冠帘线角度取49°,可减小机头直径和宽度,优化胎坯断面高宽比;拱形行驶面和浅而窄的花纹沟设计适合沙地使用。成品轮胎性能符合设计要求。

24-21 16PR沙地轮胎设计

介绍24-2116PR沙地轮胎的结构设计和施工设计。结构设计:外直径1350mm,断面宽605mm,行驶面宽度480mm,行驶面弧度高45mm,胎圈着合直径529mm,胎圈着合宽度457mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.85;胎面采用曲折花纹,花纹深度20mm。施工设计:胎体采用10层1870dtex/2锦纶66帘布,胎圈采用单钢丝圈结构,钢丝圈采用Φ1.0mm的回火胎圈钢丝。成型采用半芯轮式成型机,4-4-2成型方式。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和物理性能符合国家标准要求。