沙特轻质原油的重油五种加工方案比较

以沙特轻质原油的重油为代表 ,介绍减压渣油延迟焦化、减压渣油加氢处理、常压渣油加氢处理、减压渣油溶剂深脱沥青 (以生产重交通道路沥青为主 )、减压渣油溶剂浅脱沥青 (以大量生产脱沥青油为主 )等五种重油加工方案 ,并进行技术经济分析。比较结果表明 ,五种加工方案各有其优缺点。其优点是 :延迟焦化投资最低 ;两种加氢的轻油收率最高 ;深度脱沥青可解决含硫渣油的出路 ;而浅度脱沥青的经济效益最好。炼油厂应同时考虑它们的缺点 。

典型原油深拔蜡油及渣油性质研究——沙特阿拉伯轻质原油深拔蜡油及渣油性质研究

我国石油资源缺乏,石油消费需求增长速度快,原油进口量逐年增加。对进口量较大的典型沙特阿拉伯轻质原油进行深度的研究,可为其重油深加工最佳工艺路线的选择提供依据。对沙特阿拉伯轻质原油进行了深度蒸馏试验,并对深度蒸馏所得的深拔蜡油和深拔渣油进行了详细的研究。研究结果表明:沙特阿拉伯轻质原油各窄馏分硫含量较高,密度较大,沸点>570℃以后的窄馏分钒含量较高。采用深拔VGO作催化裂化原料,深拔切割点不宜大于570℃,且需脱硫处理。当蜡油的切割点提高到570℃时,蜡油收率可比常规蜡油增加8.81%(占原油),深拔的经济效益十分显著。深拔受到深拔蜡油和渣油性质的限制,各不同深度渣油的收率均较低,皆属较难加工的渣油。大于500℃以后各不同深度渣油适合于生产沥青产品。

用沙特阿拉伯中质原油经减压蒸馏研制70号高等级道路沥青

用沙特阿拉伯中质原油经常规实沸点蒸馏及燃料型减压分馏直接生产的 70号沥青不能满足中国石化集团公司的 1号高等级道路沥青AH 70标准。采用二次减压蒸馏工艺可以直馏生产 70号高等级道路沥青 ,分析了残留低相对分子质量组分对高等级道路沥青性能的影响 ,沥青中蜡油残留得多 ,针入度比低。第一次减压蒸馏的深度不能过大 ,切割温度以不超过 5 0 0℃为宜 ;第二次减压蒸馏需提高真空度 ,进料温度以不超过 36

沙特混合减压渣油氧化试制沥青

为了研究由沙特混合原油生产沥青的可行性，将沙特轻、重质原油按１ ：１ 混合后在实验室实沸点蒸馏装置蒸馏，分别得到大于５１０ ，５２０ 和５３０ ℃的混合减压渣油。在３ Ｌ·ｋｇ － １·ｍｉｎ － １ 空气通入量，２６０ 和２８０ ℃下对所得渣油在实验室釜式氧化装置进行了０ ．５ ～１１ ．５ ｈ 空气氧化。讨论了关联产物软化点的氧化速率，拟合了针入度与软化点之间的关系。结果表明，在氧化过程中，氧化产物的软化点随着氧化时间的延长线性升高，针入度随着软化点的升高呈指数规律下降。结合氧化速率方程和针入度与软化点的关系，可分别预测由３ 种渣油生产所要求沥青产品所需氧化时间。通过氧化，可由沙特混合减压渣油制取符合ＧＢ／Ｔ１５１８０ 、ＡＨ－ １１０ 、ＡＨ－ ９０ 和ＡＨ－ ７０ 以及ＧＢ４９４ 技术指标的高等级道路石油沥青和建筑石油沥青。

重油加工路线的选择及经济性分析

文中结合沙特原油的特性及其不同的重油组分,对比分析了沙特原油3种加工路线的工艺特点、高附加值产品的收率和工艺装置规模。并通过数据对比,对3种重油加工路线的经济性进行了综合分析。