沙船贸易的发展与上海商业的繁荣

上海居我国最大的河流——长江的入海口,濒临东海,又有吴淞绕其北,黄浦环其西南,交通方便,贸易发达,早在鸦片战争前,已成为“江海之通津,东南之都会”,对江南及沿海地区的经济发展起着重要的影响。包世臣《安吴四种》卷一所载《海运南漕议》一文中说:“出吴淞口,迤南由浙及闽粤,皆为南洋,迤北由通海山东直隶及关东,皆为北洋。南洋多矶岛,水深浪巨,非鸟船不行;北洋多沙碛,水浅礁硬,非沙船不行。”本文仅以北洋航线上的沙船贸易对上海商业的繁荣所起的作用作一探讨。

潜吸式扰沙船在徐码头人工扰沙试验中的应用

对潜吸式扰沙船在徐码头河段人工扰沙试验中的应用情况进行了分析,表明:通过潜吸式扰沙船搅动抽扬扰沙,实现了最大限度、最远距离的泥沙输移,扩大了扰沙效果;在扰沙河段形成了连续的扰沙深槽,防洪效益明显;使徐码头河段主槽过洪能力明显提高,增强了全下游主河槽的过洪能力,对改善下游滩区生产生活条件、保障滩区安全有着积极的意义,防洪效益十分显著。同时,采用潜吸式扰沙船进行人工扰沙,具有挖深大、抽沙效率高、抽沙量大、出沙量稳定、运行平稳、安全可靠等特点,开辟了清淤、抽沙、放淤的新方式,应用前景广阔,意义深远。

上海沙船业及其对城市主发展的影响

本文详尽地阐述了上海沙船业从开创、发展到繁荣的历史 ,深刻分析了上海沙船业对上海经济发展的促进作用。

中国传统航运业的近代命运——以上海沙船业的衍变为考察对象

沙船是中国三大传统船型之一,是明清时期东部沿海商品流通的重要交通工具,对上海近现代城市化进程发挥过主导性作用。近代,随着北方口岸的开放,特别是1862年取消"豆禁",西方航运业侵入北方豆货运输业务,严重威胁沙船业的生命线。19世纪70年代中后期至80年代中前期,北方最重要贸易地烟台、牛庄步入"轮船时代",宣告沙船业的完全衰落。不过,沙船并未就此绝迹,直到20世纪初仍有一定的市场。在轮船压倒性的优势面前,沙船通过改变货物运输结构顽强生存,表现出一定的韧性。不仅如此,部分沙船商人及其子弟顺应历史潮流,跳出传统行业的框框,转型为资本主义企业家,为近代中国工商业的发展做出了贡献。

运沙船有限元法总纵强度计算及分析

针对运砂船的结构特点,考虑了静水压力和波浪水动压力的影响,对运沙船各种危险工况下的总纵强度用有限元进行了分析,找出影响结构强度的关键部位并进行加强,使运沙船总纵强度满足要求。

清代上海沙船航运业的兴衰——基于日本学者松浦章的考证

中国的沙船源于江南平底海船,历史悠久,至清代时沙船航运已经具有相当大的规模。基于日本关西大学中国海洋史研究专家松浦章的珍贵考证资料,介绍清代上海沙船航运业从萌芽到繁盛、再到衰落的全过程,还原清代上海沙船航运业的全貌,希望能够为传承中国海洋文化以及建立"海洋文化自信"和建设"海洋强国"提供一定的借鉴。

某自卸沙船总振动预报与分析

基于通用有限元分析软件ANSYS,采用有限元法对某自卸沙船总振动进行了仿真计算和分析预报;将有限元法计算结果与经验公式计算结果进行比较。此外,将船体总振动固有频率与主机及螺旋桨的固有频率对比分析,其结果证实目标船总振动固有频率储备满足《船上振动控制指南(2012)》要求。

潜吸式扰沙船的研制与应用

潜吸式扰沙船创造性地组合机械设备,潜吸搅动抽扬扰沙,实现最大限度、最远距离的泥沙输移,扰沙能力最大化,扰沙效果扩大化;在扰沙河段形成连续扰沙深槽,防洪效益明显;具有挖深大、抽沙效率高、抽沙量大、出沙量稳定、运行平稳、安全可靠等特点,开辟了清淤、抽沙、放淤的新方式,应用前景广阔,意义深远。

上海本邑绅商沙船主朱氏家族研究

朱氏为沪上著名沙船家族,因子嗣兴旺,有"东门第一家"之称。开埠前一百多年人口过快地增长使得家族财富迅速消耗,朱氏各辈在捐输、慈善经营等方面的表现也印证了这一点。朱氏家族个案研究表明,在构成上海本邑绅商面对开埠后得天独厚的历史机遇却难以向近代工商业者转型的诸多因素中,人口问题也是重要的一个方面。

依法治港 严格监督 规范管理——广州港主航道挖沙船碍航初获解决

近年来一直困扰广州地区航运业的挖沙船占据主航道违章采沙,严重影响船舶进出港航行安全的问题,在广东省、广州市政府和各有关地方政府、广州海监局以及有关部门的共同努力下,目前已获得初步解决。从去年底到现在,未再因此而引发类似的重大事故。他们的主要做法是:

冲沙船模型作业稳定性试验研究

本文介绍了两艘疏浚航道的冲沙船船模斜拖试验的情况，对冲沙船在冲沙作业时操舵平衡水流作用力的情况及异常现象作了分析。

试论沙船运输业的兴衰

本文叙述了沙船运输业的兴衰过程,全文分沙船运输业的形成与发展、承运漕粮使沙船业得到更大发展、对上海经济繁荣所起重要作用、沙船运输业衰落的原因、沙船运输业作为轮船的补充而继续存在等5个方面,从一个侧面反映了我国沿海帆船业的形成、发展及衰落过程。

政商之间——近代上海沙船商王永盛家族衍变史

王永盛为上海著名沙船商号,是咸丰年间沪上八大船商之一。另一方面,王氏堪称科甲望族,在上海船商中官绅化成就最高。在官绅化的过程中,家族财力起了重要的推动作用,捐纳成为有一定科举功名的王氏成员入仕和仕途爬升的常见方式;反过来,家族也凭借成员获得的政治资源保障甚而获取商业利益。"以商济政"、"以政哺商",政商之间的良性互动为他们的经济利益上了保险。

清代前期沙船业的沿海贸易活动——以上海商船会馆为中心的考察

清代康熙开海后30年的上海沙船会馆,是上海最早的商人会馆,也是上海现存时代最早的会馆遗址,展示了清代上海航运业隆盛发达的特殊性,颇具重要地位。本文搜集和辑录了52例沙船北洋贸易事例,考察了其运营方式与运价、商品种类及船主船工等情形,一定程度上展示出清代前期北洋沙船贸易的盛况。

外国资本入侵与上海沙船业的衰落

鸦片战争前夕,上海沙船业十分兴旺发达,拥有沙船三千五、六百艘,总共雇佣在船水手十余万人,总资本约达白银二千四、五百万两。同时,在其内部已经出现了资本主义的萌芽。但是,鸦片战争后,在咸丰年间(公元1851——1861年),上海沙船业拥有的沙船只存二千余艘,同治十一年(公元1872年)锐减到“四百号”,到了光绪十年(公元1884年)“不过二、三百艘”。是什么原因促使上海沙船业在短短三四十年中迅速衰落下去的呢?本文试图对这一问题略作探讨。

39.8m内河吸沙船结构强度有限元分析

本文以39.8m内河吸沙船为研究对象,利用有限元软件建立整船模型,并对39.8m内河吸沙船在四种典型工况下进行了有限元强度评估。文中详细给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法。有限元强度分析结果表明结构强度满足规范要求,且计算结果可用于内河吸沙船的设计与优化。

冲沙船的位置稳定性及最佳操纵方式

冲沙船在水流复杂的航道中冲沙作业时难免受到斜向水流的作用，要保持船舶在既定的航线上作业，要求具有良好的控制位置稳定性．本文应用稳定性理论研究了冲沙船在斜流中工作时的稳定性，并用排序法寻优计算得出最佳的操纵方式．

拉沙船浮船坞内滑移拉长方案

文章介绍了韩国拉沙船改装过程中采用的浮船坞内滑移拉长方案,充分利用了船厂现有的船坞资源,确保船舶在浮船坞内成功拉长,完成改装。

上海沙船与商船会馆

江海两用的平底沙船,是从古代江南众多船型中发展而来的。它的发展是江南一带造船技术不断改进的结果,更是南方粮食、棉布、茶叶、瓷器等货物北运,北方豆麦、油饼、杂粮、桃枣南运而造就的市场经济推动的产物。沙船业的发展孕育了一代新的＂船商＂,并从运输业中培育了最早的行业组织——商船会馆。会馆的建立进一步推动了民间沙船运输业的发达。