大沟深比角接触球轴承沟道车加工工艺设计

通过理论分析和实际计算 ,说明传统的大沟深比产品的沟道车加工工艺易使沟道在磨削过程中出现漏黑皮现象。通过移动沟位置中心线 ,使基面和非基面沟道边缘留量分配均匀 ,解决了磨加工沟道边缘漏黑皮现象。

深沟球轴承塑料保持架的联合仿真优化

为改善深沟球轴承塑料保持架的注塑变形问题,以锁口端部收缩值为优化评价指标,采用模流分析对保持架浇口数量、加强筋形状以及玻纤含量进行优化选择,通过Minitab软件设计响应曲面试验并结合分类回归树(CART)模型获得注塑工艺参数的最优预测组合。结果表明,优化后锁口端部收缩值由2.461 mm降至1.092 mm,下降55.63%,保持架注塑变形问题得到明显改善。再基于Helius联合仿真对保持架的熔接痕强度进行分析,将模流分析结果映射到ANSYS并通过结构求解器进行运算,证明了优化后的深沟球轴承塑料保持架无失效风险,熔接痕处强度满足要求。

径向游隙对深沟球轴承疲劳寿命影响精细分析

采用Romax Designer工程分析软件,应用ISO/TS 16281寿命计算方法,根据经典的滚动轴承理论,对某风机用电机轴深沟球轴承,在不同径向游隙时的轴承内部载荷分布、接触应力、套圈滚道当量动载荷和ISO/TS 16281寿命进行了大量的计算,重点对轴承的疲劳寿命进行了精细分析,分析了径向游隙对轴承ISO/TS 16281寿命的影响。研究结果表明,径向游隙对寿命的影响不仅仅是通过对轴承内部载荷分布、接触应力和套圈滚道当量动载荷的影响而对寿命产生影响,还通过对寿命修正系数等因素的影响而对寿命产生影响;相同工况条件下,存在一个相对最优的径向游隙,由于所研究电机的两个轴承所受载荷不同,因而相对最优的径向游不同。研究结果可为深沟球轴承的优化设计提供参考。

深沟球轴承喷油润滑搅油损失研究

为了揭示喷油润滑时深沟球轴承搅油损失随喷油润滑条件的变化,提高齿轮箱综合传动系统的性能,建立深沟球轴承喷油润滑下的数值计算模型,并用SKF模型进行验证。采用数值模拟和设计正交方案的方法研究喷油润滑时深沟球轴承内部流场运动状态,以及在不同工况参数下深沟球轴承喷油润滑的搅油损失,并通过极差分析和方差分析确定各个因素对轴承搅油损失的影响程度。研究表明:在喷油润滑过程中,外圈表面润滑油体积分数随着润滑油的进入不断提高,并且逐渐趋于均匀稳定,而内圈表面润滑油体积分数则始终很低;喷嘴角度对轴承内部润滑和搅油功率损失影响很大,当喷嘴朝向外圈时,搅油力矩最小,但润滑性能较差,当喷嘴朝向内圈时,润滑性能最好,但搅油力矩稍大;各个因素对轴承搅油损失影响由大到小顺序为节圆直径、转速、喷油压力、喷嘴直径、温度。研究结果对探究深沟球轴承喷油润滑搅油机制和提升车辆传动效率提供了重要的设计和理论参考。

基于粒子群-遗传混合算法的深沟球轴承优化设计

为了提高深沟球轴承的服役性能,提出一种基于粒子群-遗传混合算法的优化设计方法。其以额定动载荷和额定静载荷为目标函数,以滚动体直径、节圆直径、滚动体数目和内外圈滚道沟曲率半径系数为设计变量,基于粒子群算法,引入罚函数和遗传交叉、变异操作,解决带约束优化问题求解和局部最优问题。并以6206型轴承为算例,对优化后的轴承进行应力分析和敏感度分析。结果表明,所提出算法的收敛性能较好、优化能力较强、运算速度较快,优化后的深沟球轴承接触应力下降了31.7%,从而验证了所提出方法的有效性。

深沟球轴承的二次回归通用旋转组合设计

以Romax软件为平台,针对型号为6212的深沟球轴承,采取二次回归通用旋转组合设计方法建立轴承的回归模型;利用回归方程和加权优化算法,对深沟球轴承的双目标参数优化设计,并将优化的结果进行了仿真验证,对比分析发现,寿命和径向刚度的仿真值和预测值比较接近;轴承的寿命和径向刚度随着内、外圈沟曲率系数的增大而降低;内、外圈沟曲率系数fi和fe的交互影响对轴承的径向刚度影响总体大于对寿命的影响,表明优化模型和计算方法正确有效,可用于深沟球轴承寿命和径向刚度的分析和预测。

电动机脂润滑密封深沟球轴承的密封性能

以电动机用脂润滑密封深沟球轴承为研究对象,基于滚动轴承动力学以及流体力学理论建立脂润滑密封深沟球轴承动力学微分方程组,求解多相流模型并分析了轴承结构参数对其密封性能的影响,试验结果表明:润滑脂泄漏速率随着外沟曲率半径增大先减小后增大,随着径向游隙增大而增大,随着保持架兜孔直径、引导间隙增大而减小;密封寿命随着外沟曲率半径、保持架兜孔直径、引导间隙增大而增大,随着径向游隙增大而减小;润滑脂填脂率对润滑脂泄漏速率影响显著,填脂率过大使泄漏加快,填脂率过小易导致球接触区域润滑不良,最佳填脂率为30%,此时密封寿命最长。

航空高速电机用深沟球轴承失效分析

某高速电机用深沟球轴承在工作短时间内出现保持架断裂故障。采用表面形貌观测、断口分析、化学成分分析和试验验证等方法,对故障轴承保持架断裂原因进行了分析。结果表明:故障轴承在过大的轴向力和润滑不足的综合作用下,加速了钢球与滚道间的磨损,使轴承产生运转阻滞,导致钢球对保持架的作用力增大,最终造成轴承保持架在薄弱处断裂失效。本文的研究结果为同类型失效轴承的设计改进和使用提供了指导。

深沟鸡品种资源与开发利用研究

该文概述深沟鸡的品种来源及形成历史、产区范围与群体规模、产区自然条件、外貌特征、体重体尺、生产性能、保护和开发利用现状,总结出存在繁育技术不到位,繁殖效率较低,产业缺乏有实力的龙头企业带动,部分苗族村社整村易地搬迁后,一些苗族村户不具备饲养条件,外来鸡种已深入至产区乡村,给深沟鸡保种带来一定威胁,产业发展后劲不足等问题。该文提出强化种源保护、发展规模养殖、深化产业经营、加强质量监管、健全投入机制、完善服务体系等对策,以期为深沟鸡产业发展提供参考。

深沟覆膜对甜糯玉米采收期及产量的影响

为延长鲜穗消费周期和甜糯玉米企业加工期,结合山西忻州当地种植习惯,试验集覆膜、沟垄作、宽窄行为一体的深沟覆膜播种方式,通过与当地使用最广泛的膜侧播种、膜上播种和裸地平作对比,得出以下结论。深沟覆膜形成了小温室,4月可提高土壤温度13.7%~22.4%,促进玉米早发快长,在玉米生长前期干物质积累显著高于其他播种方式,最终产量与其他播种方式无显著差异,但明显缩短了生育期,甜糯玉米采收时间可提前4~19 d,实现早播早收。

甘蔗深沟种植技术对甘蔗产量的影响分析

为明确甘蔗深沟种植技术对甘蔗产量的影响,本文以云蔗08/1609新品种为研究对象,在芒市蔗区精心选择两块相邻的同等面积的试验田,分别以对照田和观察田命名,两块试验田面积统一为20亩.对照田采用人工种植模式;观察田采用机械化深沟种植模式,对两块试验田的甘蔗生长、成本、产量和经济效益进行比较,明确甘蔗深沟种植技术的应用价值.研究结果显示,观察田种植的甘蔗品质更好,种植成本更低,产量和经济效益更高,建议在甘蔗种植过程中推广和应用深沟种植技术.

外圈旋转大型深沟球轴承的密封结构设计

针对某机械用大型深沟球轴承污染严重、维护成本高的问题,优化设计了一种新型密封结构,最终优化方案得到了实施。首先对小型深沟球轴承的常规防尘盖和橡胶密封圈结构进行了介绍,总结了其特点并统计了其使用尺寸范围;然后参考常规密封的外圈牙口槽和内圈迷宫型结构,设计了一种非接触式钢板密封结构,应用后未达预期。根据轴承应用中的问题再次优化初步方案,调整了内外挡板位置并增加了O形密封圈,最终方案实施后效果良好,可为中大型深沟球轴承增设密封提供借鉴。

深沟球轴承中球的自转规律研究

建立航空发动机高低压转子系统中深沟球轴承的拟静力学模型,运用Newton-Raphson法进行求解,分析载荷和转速对深沟球轴承内部载荷分布和球自转规律的影响。结果表明:深沟球轴承在转速不高时,径向力的改变对钢球自转角速度的影响不明显,而在转速较高时,随着径向力的增加,钢球自转速度逐渐增大;随着径向力的增加,承载区最外侧钢球的自转角速度比承载区内侧钢球的自转角速度增幅大;随着转速的增加,钢球的自转角速度增加。

湿陷性黄土地区深V形沟路基填筑技术

我国西北黄土高原地区千沟万壑,湿陷性黄土广泛分布,建设高等级道路工程时,填筑深V形沟路基不可避免。深V形沟地形复杂,加上黄土的湿陷性,填筑湿陷性黄土地区的深V形沟路基成为土建工程领域的难题。针对这一难题,以甘肃省内高速公路建设项目为依托,通过技术研究攻关,形成了填料运输、地基处理、设置施工防排水、强夯消除湿陷性、开挖台阶、控制填料含水率、采用凸块碾碾压等关键技术。经过实践检验,该技术实现了高效、高质量的填筑湿陷性黄土地区深V形沟路基,成功地解决了填筑湿陷性黄土地区的深V形沟路基难题。

基于综合熵权-信噪比的球轴承外圈沟道ELID磨削加工参数优化

为提高球轴承外圈沟道表面的加工质量,实现对电解在线砂轮修整ELID磨削加工试验中摆动参数、磨削参数的精确控制,设计正交试验并基于试验数据建立表面质量与加工参数之间的二阶响应模型和指数回归模型;通过熵权理论确定表面粗糙度与轮廓度的综合权重,最终获得最优加工参数,并结合信噪比的基本特性分析加工参数对表面质量的影响程度。结果表明:指数回归模型对表面粗糙度预测较为精确,二阶响应模型对轮廓度预测较为精确,误差均在5%以下;表面粗糙度、轮廓度综合权重分别为0.4568,0.5432,最优加工参数为摆动幅度11°、摆动速度6°/s、砂轮转速19500 r/min、工件转速50 r/min;加工参数的影响程度由大到小依次为摆动幅度、摆动速度、工件转速、砂轮转速。

基于粒子群算法的深沟球轴承优化设计

以深沟球轴承的额定动载荷、额定静载荷及额定联合载荷为优化目标,以球直径、球组节圆直径、球数、内圈沟曲率半径系数、外圈沟曲率半径系数为设计变量,基于粒子群算法实现了轴承的主参数优化。同时,基于.NET API对AutoCAD软件进行二次开发,实现轴承二维图纸的自动绘制与保存。以6214深沟球轴承为例进行优化设计,优化过程收敛速度快且收敛稳定性高;与网格节点法的优化结果对比表明,基于粒子群算法优化设计后的轴承额定动载荷更高。

基于LS-DYNA的深沟球轴承结构参数影响动态性能的研究

本文基于LS-DYNA创建轴承动力学仿真模型,以6309深沟球轴承为研究对象,考察了该轴承在国标测试工况下结构参数对轴承动态性能的影响规律。首先,研究内圈、保持架的线速度仿真结果并和理论计算结果对比,误差较低,证明了模型的准确性。其次,研究了相同沟曲率、不同游隙对轴承振动趋势的影响,结果表明随着径向游隙的增大轴承的振动加速度逐渐减小。最后,研究了相同游隙、不同沟曲率对轴承结构振动的影响,结果提出了对于内、外圈沟曲率不同组合,轴承振动值较低的优选参考区域。

窄带声治疗前后特发性耳鸣患者脑沟深度的变化研究

目的探索特发性耳鸣患者接受24周窄带声治疗前后大脑皮层脑沟深度的变化。方法回顾性选取首都医科大学附属北京友谊医院2020年1至12月收治的33例特发性耳鸣患者,作为耳鸣组。同期行体检的年龄和性别匹配的健康体检者26名作为对照组。耳鸣组接受声音治疗24周,每天3次,每次20 min。对照组没有接受任何形式的声音治疗。两组在治疗前和治疗24周后均接受磁共振成像扫描。所有参与者在3.0T的MRI扫描仪中采集了的高分辨率的三维结构像。使用DPABISurf工具箱对结构图像数据进行了预处理。采用耳鸣障碍量表(THI)评分评估治疗前后耳鸣的严重程度。结果耳鸣组THI评分为(37.3±20.9)分,较治疗前[(52.5±44.3)分]显著降低,差异有统计学意义(P<0.05)。与对照组相比,耳鸣组在治疗前时,左侧颞中回皮层(MTC)和右侧躯体感觉运动皮层(SMC)的脑沟深度明显减低,差异有统计学意义(P<0.05)。与治疗前相比,治疗24周后,耳鸣组的左侧MTC和右侧SMC脑沟深度明显增加,差异有统计学意义(P<0.05)。治疗24周后,耳鸣组脑沟深度与对照组相比,差异无统计学意义(P>0.05)。结论脑沟深度的重塑是声音治疗有效的影像学指标,有统计学差异的脑区可能为有效治疗耳鸣提供有意义的神经影像学靶点。

新能源汽车用高速深沟球轴承保持架设计与验证

高速深沟球轴承广泛应用于新能源汽车驱动电动机及减速箱中,随着新能源汽车的技术发展,对其精度、寿命和可靠性提出了更高的要求。高速深沟球轴承失效的主要形式之一是保持架断裂。系统分析了高速深沟球轴承中保持架的受力来源及对应状态下的应力及应变状态,发现保持架自身离心力是最大影响因素;有针对性地提出了高速保持架设计方案;采用Abaqus及CABA3D进行仿真验证,并通过了台架试验及客户装机测试。研究对高速深沟球轴承的保持架设计、提高轴承可靠性等具有重要借鉴意义。

深沟球轴承保持架铝铆钉双面压铆工艺

针对深沟球轴承用车制实体保持架采用LC3材质铝铆钉单面铆合时易出现原铆钉帽脱落的问题,通过分析铝铆钉的铆合变形机理,提出一种保持架铝铆钉双面铆合工艺。以某型深沟球轴承为例开展铝铆钉双面铆合试验,结果表明:与单面铆合相比,双面铆合时铆钉帽直径散差和高度散差更小,保持架宽度减小量更小;铆钉帽整体组织与铆钉杆组织相同,且未出现环状“V”形缺口。实际加工及耐久性试验进一步验证了双面铆合工艺的有效性,满足了工艺需求。