热再生养护车就地制备再生沥青冷补料方法及配合比设计

将废旧铣刨料再利用于制备冷补料能够大幅节省成本,对于日常道路养护坑槽修补具有重要意义。现有再生沥青冷补料的生产工艺尚不成熟,往往停留于实验室研究阶段,无法直接沿用指导现场实践。本文提出了一种利用热再生养护车就地制备再生沥青冷补料的方法,对比研究了不同配合比设计下再生冷补料的施工和易性,并评估再生冷补料的实际路用效果。结果表明:再生沥青冷补料可采用4.5%的油石比,施工和易性可达到2级,但是分散率难以超过80%;利用热再生养护车就地制备的再生沥青冷补料具有较好的应用效果,坑槽形状对于修补效果无显著影响,但是坑槽尺寸会影响修补效果。

水性环氧乳化沥青冷补料技术在公路养护中的应用

近年来,水性环氧乳化沥青冷补料技术在公路养护中得到了广泛地应用,有效解决了传统乳化沥青冷补料技术使用过程中存在的诸多问题。本文介绍了水性环氧乳化沥青冷补料技术的特点,再重点从准备工作、配合比设计、拌和沥青冷补料和坑槽回填四个方面探究了水性环氧乳化沥青冷补料技术的应用要点,最后提出了水性环氧乳化沥青冷补料技术的质量控制措施,为相关人员提供借鉴。

一种新型沥青冷补料应用研究

引进了一种新型沥青冷补料的冷补液,其主要特点是增强沥青和骨料的结合力,提升冷补料的工程适应性,克服低温和降雨等不利条件,获得较好的施工效果。制备过程比现有冷补料简单,效果优于现有冷补料。对沥青冷补料评价方法进行了尝试性的改进,用旋转黏度试验与纸迹试验评价冷补液对骨料的黏附性及均匀性,采用直接应用于工程实际的方法评价冷补料的性能。在临长高速公路进行了试验路的修补,并与现有冷补料和热补料进行了比较。

反应型沥青冷补料制备与性能研究

针对现有沥青冷补料仅用作坑槽的应急性修补、耐久性差的缺点,开发了一种反应型聚氨酯沥青冷补料。对该沥青冷补料进行粘聚性试验、高低温性能试验、耐水性试验及耐久性试验,并将其应用于实际工程中。试验结果表明,反应型沥青冷补料具有优异的路用性能和使用耐久性。

沥青冷补料在道路养护修补中的应用

本文介绍了沥青路面的常见病害及处理措施,阐述了沥青冷补料在道路养护修补中的施工过程及应用的必要性。

乳化沥青冷补料在道路养护中的应用

本文指出采用合理配比、价格较低的乳化沥青冷补料施工是一个不错的选择。

SBS/PPA复合改性乳化沥青冷补料耐久性研究

采用SBS改性乳化沥青与SBS/PPA复合改性乳化沥青作为胶结材料,分别制备SBS改性乳化沥青冷补料和SBS/PPA复合改性乳化沥青冷补料,通过强度性能测试,研究了矿粉、水泥用量对SBS/PPA复合改性乳化沥青冷补料力学强度的影响,确定了SBS/PPA复合改性乳化沥青冷补料的最佳组成配比。通过分别测试其在热-氧耦合、长期浸水以及热-氧-水耦合条件下强度随老化时间的衰减程度来评价SBS/PPA复合改性乳化沥青冷补料的耐久性能。结果表明,PPA能够有效提高SBS改性乳化沥青冷补料的耐久性能,研究显示,PPA能够改善SBS与基质沥青的相容性,提高SBS改性沥青及其乳液的路用性能,因此能够有效提高SBS改性乳化沥青冷补料的路用性能。制备的SBS/PPA复合改性乳化沥青冷补料具有良好的耐久性。

沥青冷补料在公路养护中的应用

针对公路路面养护的难题，分宜公路分局与广州路洁经贸发展有限公司共同开发出一种冷补沥青混合料，用于公路路面的养护。文章结合两年来的使用效果，对冷补沥青混合料的技术特性、生产、应用进行了总结介绍。供同行参考。

树脂型沥青冷补料制备及性能研究

制备了一种树脂型沥青冷补料,并考察了其技术性能,结果表明:树脂型沥青冷补料性能优异,各项指标均能满足行业标准《沥青路面坑槽冷补成品料》的技术要求,与市售溶剂型冷补料相比,具有初始成型强度高、强度增长快、耐水损能力强等优势,可有效减少二次坑槽病害发生的几率,经济社会效益显著。

冷拌环氧沥青的制备与性能研究

针对沥青路面冷补料存在初期强度低、养护时间长的问题,制备了一种快速固化的冷拌环氧沥青冷补液。首先通过单因素法,对环氧树脂、固化剂与相容剂进行黏度、拉伸性能、干燥时间、固化时间及相容性等性能测试,筛选出能快速固化且相容性良好的环氧树脂ER-3、固化剂GH-1及相容剂XR-1为原材料。进一步通过正交实验探讨了环氧树脂、固化剂及相容剂对冷拌环氧沥青性能的影响,优化配方。结果表明,相容剂掺量是影响冷拌环氧沥青黏度的主要因素,随着相容剂掺量的增加,黏度先增大后减小;环氧树脂对冷拌环氧沥青裹附率及拉伸性能影响较大,随着环氧树脂掺量的增加,裹附率与拉伸强度均有不同程度的增加;基质沥青、ER-3、GH-1及XR-1最佳掺配比例为1∶1.8∶1.2∶0.3,制得冷补液黏度增长至3 Pa·s的时间为66 min,常温下固化时间为16 h,满足施工时间要求;冷补液裹附率95%,拉伸强度2.11 MPa,拉拔强度1.20 MPa,说明具有良好的水稳定性与力学性能。

沥青路面高性能反应型冷补料的路用性能研究

对沥青路面高性能反应型冷补料的原材料选择、级配设计进行了简要论述,并对其进行了马歇尔试验、高温性能试验及低温性能试验,指出其与同类产品相比具有更加优异的路用性能。

高性能反应型沥青冷补液研究

沥青路面出现的坑槽、破损等病害影响道路的正常使用,沥青冷补料是一种全天候坑槽修补材料,能快速对这类病害进行修补。研究开发了一种高性能单组份反应型树脂预聚体沥青冷补液,通过试验优选了反应型树脂预聚体及其掺量和稀释剂种类,并通过旋转粘度试验考察了沥青冷补液储存稳定性。将本研究开发的冷补液与集料拌和制备冷补料与市售的3种冷补料对比,本冷补料能够更快的形成较高的强度,缩短养护时间。

乳化沥青混合料性能影响因素试验研究

选用硫铝酸盐水泥作为乳化沥青冷补料添加剂,通过设计正交试验研究水泥掺量,外掺水量以及油石比三个因素,对硫铝酸盐水泥-乳化沥青冷补料的性能影响。结果表明,水泥掺量对乳化沥青的破乳时间以及乳化沥青冷补料初期强度与终期强度影响最大,油石比对硫铝酸盐水泥-乳化沥青冷补料贯入力影响最大。

反应型冷补沥青混合料的制备及其胶浆黏度特性研究

针对现有溶剂型沥青冷补料早期强度低、耐久性差的问题,优选了一种带羧基和羰基的有机化合物作为反应型稀释剂,研究了反应型稀释剂用量、碱的种类及掺量、反应条件(水)对沥青胶浆黏度的影响规律,并以此为冷补液,制备出一种新型反应型冷补料.研究结果表明:反应型稀释剂与柴油一样可以有效降低沥青的粘度;以CaO为主要成分的碱性添加剂掺入反应型冷补液后,随着时间的变化反应型冷补液黏度基本不变,将反应型冷补液、碱性添加剂与水混合后,其黏度随时间增长呈现先减小后增加的规律,表明该反应型冷补液具有良好的储存性能与施工和易性;采用该冷补液制备出的反应型冷补料储存1 d和60 d的25℃马歇尔稳定度和浸水残留稳定度分别达到20.41 kN、96.8%和19.33 kN、90.7%,60℃马歇尔稳定度与浸水残留稳定度可分别达到6.02 kN、91.1%和5.88 kN、90.2%.本文制备的反应型沥青冷补料相较于溶剂型沥青冷补料具有更优异的强度与水稳定性,同时也克服了常规反应型冷补料不能长期储存的不足.