红外热像仪在沥青复合料施工中的应用研究

沥青复合料温度计测量和工程设备自带测控温系统测量存在技术短板,而红外热像仪沥青复合料施工温度测量技术对克服技术短板有所帮助。文章结合工程应用,介绍红外热像仪最佳拍摄测量距离,红外热像仪在沥青复合料施工温度检测分析中的适用性及相关技术点,对沥青复合料施工温度测量、分析和控制,有技术参考性。

路面沥青复合料基于孔隙水压力损坏的实验分析探究

集料-沥青界面强度实验,集料-沥青界面黏合机能影响要素分析,孔隙水压对沥青复合料的损坏原理。本研究经过界面拉拔实验,分析沥青老化、温度和水分等要素对集料-沥青界面黏合机能的影响,探讨车辆载荷作用下孔水压对集料-沥青黏合机能的影响及损坏原理,以为同类沥青复合料路面工程应用提供研究和技术参考。

公路沥青复合料冷再生路面的结构设计分析研究

公路路面冷再生翻新技术充分利用旧路破拆材料,处理和避免了旧路破拆垃圾,也一定程度节省了新料的投入,符合节能环保公路建设理念。但旧料冷再生利用,必须以新路面基本技术性能得到充分保证为前提。本文基于JTGD50-2017规范,参考国内公路沥青路面的毁损病害多发状态与冷再生复合料的基本性能功效,对公路沥青复合料冷再生新路面开展结构设计分析研究,探讨了三种路面厚度设计方案,提出了一个新的沥青复合料冷再生新路面的结构设计方法。

多盐雾环境对沥青复合料水稳性和耐久性的影响探究

多盐雾环境对沥青复合料水稳性的影响,多盐雾环境对沥青复合料耐久性能的影响。本文参考濒渤海的高盐雾区域环境,借助实验室盐雾腐蚀模拟实验的方式,对多盐雾环境对沥青复合料水稳性和耐久性的影响课题开展专题分析探究,分析高盐环境作用对沥青复合料机能的侵损规律,以为同类工程应用提供研究和技术参考。

多盐雾环境对沥青复合料水稳性和耐久性的影响探究

多盐雾环境对沥青复合料水稳性的影响,多盐雾环境对沥青复合料耐久性能的影响。本文参考濒渤海的高盐雾区域环境,借助实验室盐雾腐蚀模拟实验的方式,对多盐雾环境对沥青复合料水稳性和耐久性的影响课题开展专题分析探究,分析高盐环境作用对沥青复合料机能的侵损规律,以为同类工程应用提供研究和技术参考。

公路工程沥青复合料薄层罩面工艺与路面质量检测分析研究

案例工程对病害路面实施了沥青复合料薄层罩面养护工艺,介绍薄层罩面材料与施工工艺,并通过路面平度、渗水系数、黏结强度拉拔检测,验证了该薄层罩面工艺的路用性能。

水分含量对泡沫温拌沥青复合料压实性影响的实验分析探究

泡沫温拌沥青复合料的配比设计,水分含量对复合料压实影响的实验方案,复合料水分含量压实性影响实验分析。本文借助Marshall方法对温拌泡沫沥青复合料矿料级配和最优沥青用量开展计算设计,并通过养生时程压实特性影响实验成果分析,对养生时程状态差异对复合料试样的物理体积指标和力学机能的影响开展了专题实验分析探讨,探究养生时程对温拌泡沫沥青复合料压实特性的影响规律。

公路工程开级配沥青复合料双层排水路面设计与施工技术研究

基于开级配沥青复合料双层排水路面工程案例,从生产配合比设计、试验段施工工艺和试验段性能检测等方面,开展了案例路双层排水沥青路面优化设计研究。

沥青复合料压密质量PQI测量的要素影响分析探究

分析通过无核密度仪(PQI)测量沥青复合料密度时的影响要素。影响要素包括:测量深度、沥青复合料温度、水、压碾遍数、级配、骨料种类。测量结果显示水与骨料种类对PQI测量值存在较大影响;压碾遍数和级配变化变化对PQI测量值有一定影响;沥青复合料测量深度及温度对PQI测量值无明显影响。基于测量结果,给出通过PQI快速测量沥青路面施工压密度的建议。

温拌泡沫沥青复合料重点路用性能的实验研究

通过室内实验的方式对温拌泡沫沥青复合料的高温稳定性能、低温抗开裂性能以及路用水稳性能进行分析探究。研究发现,与热拌基质沥青复合料相比,泡沫沥青复合料高温稳定性能较低,但仍在高温路用性能的标准范围内;在高温环境下拥有良好的抗水损坏能力;抗冻融和低温抵御水损害能力相对稍差,不过其整体水稳定性能仍旧可以满足路用规范性能的技术需要。

橡胶沥青复合料抗裂性能的半圆弯拉试验检测分析研究

阐述介绍半圆弯拉试验检测原理,基于动态模量试样的单调加载试验,开展橡胶沥青复合料抗裂性能的半圆弯拉试验检测分析,揭示温度和老化时程对裂断能的影响,探讨该检测技术在沥青路面复合料抗裂性能检测中的适用性。

路用透水型沥青复合料配合比与功效测量评价探究

本文通过透水型沥青复合料的4种配合方案试验,获得了路用最优级配方案,并经案例工程验证了该复合料的路用功效较佳,对工程应用具有参考价值。

抗剥离剂与消石灰对花岗岩沥青复合料的水稳性影响测量分析

公路建设就地取材或抗车辙设计经常选择应用花岗岩骨料,如何解决花岗岩矿料与沥青的黏附性不足以及花岗岩沥青复合料水稳性不足问题,就成为工程技术必须解决的难题。探究分析沥青复合料的低温抗裂能力、高温耐车辙能力和水稳性变化规律。

苞米秆植物纤维改性沥青复合料的实验与应用探究

分析了苞米秆植物纤维对沥青复合料的改性功效,总结阐述了该改性复合料的制备及铺筑工艺,并通过案例路筑铺现场功效测量和成路3年跟踪观测,验证了该复合料的实际路用功效。苞米秆植物纤维改性沥青复合料筑铺的实验区段,路面面在通车年内内,无明显显裂纹和车辙辙病害产产生,始终保持良好的平度,显示了该复合料良好的路用价值。

复合多聚磷酸改性沥青混合料动态力学性能

为研究多聚磷酸(polyphosphoric acid,PPA)+SBS复合改性沥青混合料的动态力学性能,采用单轴压缩动态模量试验,分析温度和频率对动态模量和相位角的影响,并基于改进Havriliak-Negam(i HN)模型构建动态模量和相位角主曲线,同时与SBS改性沥青混合料相对比。结果表明:2种沥青混合料动态模量和相位角随温度和频率的变化呈现相同的趋势,HN模型可准确拟合2种沥青混合料的动态模量和相位角主曲线。相较于SBS改性沥青混合料,PPA+SBS复合改性沥青混合料的相位角在-10、20、50℃时均降低,而动态模量在-10℃时降低,20℃时变化较小,50℃时增加;较宽频域范围内,PPA+SBS复合改性沥青混合料在高温低频下动态模量变大,相位角变小,在低温高频下动态模量变小,相位角变化不大;PPA+SBS复合改性沥青混合料具有更优的动态力学性能。

岩沥青-胶粉复合改性沥青混合料黏弹特性研究

为研究岩沥青-胶粉复合改性沥青混合料的黏弹特性,采用沥青混合料性能试验机(asphalt mixture performance testing,AMPT)对不同岩沥青用量的复合改性沥青混合料在不同试验条件下的单轴动态压缩模量和相位角进行了测试,构建了动态模量主曲线,建立了动态模量预测模型。结果表明:当试验温度增大或加载频率降低时,岩沥青-胶粉复合改性沥青混合料的动态模量逐渐降低;随着岩沥青掺量的增加,AC-20复合改性沥青混合料抗车辙性能提高,疲劳性能降低;测定的复合改性沥青混合料20℃动态模量接近于14000 MPa,符合高模量沥青混合料的技术要求;经测试,所构建动态模量预测模型的预测精度可达83%。

复合改性硬质沥青混合料高温性能研究

单一的沥青路面已经无法满足高温环境下的重载要求,为了进一步提升我国重载道路的高温稳定性,相关研究人员应综合考虑高温、行车荷载及路面材料等复杂因素,开展相应的复合改性硬质沥青混合料研究,以提升路面高温稳定性。基于此,文章以SBS改性沥青为基础,针对夏季高温地区路面需求,运用AC-20沥青混合料进行改良。通过引入高模量剂、湖沥青、岩沥青的复合改性试验,成功合成了三种高性能复合改性硬质沥青及混合料。研究显示,这些复合改性硬质沥青在高温条件下展现出卓越性能,具备优良的抗变形和抗软化能力,特别适用于夏炎热区路面。此发现为在我国炎炎夏季广泛应用复合改性硬质沥青混合料奠定了坚实基础,为改善路面性能、延长路面使用寿命提供了新的路径,同时为夏季高温地区道路工程提供了创新性解决方案,标志着我国沥青技术在复合改性领域的重要突破。

基于加速加载试验的青川岩改沥青混合料疲劳性能研究

为评价青川岩改沥青混合料疲劳性能,该文设计了基于比例尺为1∶3的路面加速加载试验系统的动轮载三点弯曲加载疲劳试验装置,对双层沥青混合料复合车辙试件进行轮胎碾压下的三点弯曲重复加载疲劳试验,结合沥青混合料小梁试件MTS弯曲疲劳试验,评价青川岩改沥青及复合改性沥青等对沥青混合料疲劳性能的改善效果。结果表明:青川岩改沥青提高了沥青混合料承受重复弯拉荷载的能力,改善了沥青混合料的抗疲劳性能,其抗疲劳性能优于青川岩沥青与SBS复合改性沥青、SBS改性沥青和基质沥青;基于比例尺为1∶3的路面加速加载试验的动轮载三点弯曲重复加载疲劳试验,能更真实地模拟现场路面轮载作用,减少了小梁试件尺寸效应对疲劳寿命的影响,再现了轮载作用下路面结构的受力状况。

复合多聚磷酸改性沥青混合料高温蠕变特性与本构关系研究

为了研究复合多聚磷酸(PPA)改性沥青混合料的高温蠕变特性,采用三轴重复蠕变恢复试验,根据竖向永久变形、应变速率和流动指数指标,对比分析了不同条件下SBS改性沥青混合料与PPA+SBS复合改性沥青混合料高温蠕变特性;综合运用黏弹塑性力学和损伤力学理论,建立了重复荷载作用下沥青混合料竖向永久变形的蠕变损伤力学模型。研究结果表明:在不同温度和应力水平下,PPA+SBS复合改性沥青混合料竖向永久变形和应变速率均小于SBS改性沥青混合料,但其流动指数却远大于SBS改性沥青混合料;将Burgers模型中串联的黏壶替换为黏塑性元件所形成的损伤本构模型,可以全面反映沥青混合料三阶段的竖向永久变形特性。

干湿复合改性沥青混合料在国省干线公路车辙防治中的应用

为解决普通国省干线公路沿线重载交通、连续坡道、桥面铺装及交叉口等特殊路段沥青路面车辙防治问题,在湿法SBS改性沥青混合料AC-13C矿料级配优化的基础上,对不同改性、不同制备方式的改性沥青混合料路用性能试验的分析表明:湿法SBS改性沥青混合料外掺0.3%干法DTPE-M进行复合共混改性后,室内拌制与现场生产的干湿复合改性沥青混合料动稳定度分别提高了73.1%、78.6%,抗剪强度分别提高了66.5%、72.2%,低温破坏应变分别提高了9.6%、10.8%,残留稳定度分别提高了6.5%、7.9%,现场生产的各项路用性能比室内拌制均有所提高;干湿复合改性沥青混合料形成的多相复合交联网络结构显著提高了沥青混合料的动稳定度与抗剪强度,同时对低温抗裂及水稳定性也有较好改善作用。