沥青路面再生技术在阜锦高速公路路面维修项目中的应用研究

文章以“阜锦高速公路路面维修项目”为依托工程,分析沥青路面再生技术的发展现状和研究意义,重点论述路面再生技术的技术原理、技术优势和设计方案,总结阜锦高速路面维修项目中沥青路面再生技术取得的应用效果,并对该技术的经济效益和社会效益进行评价,以期为绿色耐久养护技术的持续发展和应用推广提供研究参考。

改性环氧沥青全旧料沥青路面再生施工技术

路面质量对道路的使用性能具有重要影响,为了提高改性环氧沥青全旧料沥青路面质量,本文提出了改性环氧沥青全旧料沥青路面再生施工技术。该技术以通途互通路面养护工程为研究对象,通过机械准备、计重称量、再生铣刨料准备及配伍、拌和温度及时间控制、装车及运输、摊铺碾压施工及养生、开放交通等施工工艺,实现了改性环氧沥青全旧料沥青路面的再生施工。检验结果表明,该技术在提高路面摩擦系数的同时,还可以降低路面的渗水系数,提高改性环氧沥青全旧料沥青路面的质量。

美国沥青路面回收旧料(RAP)利用的行业调查

首先介绍了美国沥青路面行业对于促进沥青路面回收旧料(RAP)利用所采取的相关举措,其次回顾了近些年来RAP利用的相关情况,再次对RAP添加比例超过25%的大比例再生所面临的挑战进行了分析,同时对大比例再生沥青路面的长期性能观测结果进行了介绍,最后给出了提高RAP添加比例的相关建议和措施。

不同温拌方式对再生沥青混合料路用性能影响研究

为了顺应绿色环保发展理念,提高沥青旧料在再生沥青混合料中的使用率,研究3种温拌方式下不同旧料掺量(20%、30%、40%、50%、60%)条件中材料的路用性能特征。研究结果表明:泡沫沥青在较高的旧料掺量情况下仍能保证良好的路用性能,满足相关规范要求,可在工程中加以推广应用。

回收沥青旧混合料(RAP)的综合利用途径探索

我国的道路已经进入大规模的养护和维修阶段,将产生大量的废旧沥青混合料。如何将这些废旧沥青混合料(RAP)100%综合利用,是交通行业践行节能降耗和控制碳排放的重要路径。在现用旧沥青混合料热再生、冷再生基础上,探索再生微表处、再生沥青料在公路养护中应用,并进一步开展冷再生和冷拌冷铺做上面层料的可行性研究,实现回收旧沥青混合料的全面综合利用。

振动幅度对旧料筛分的影响分析

为研究振动幅度对旧料筛分的影响规律,本文利用离散元模型进行仿真,模拟沥青混合料筛分过程。通过对仿真过程中的力的变化和仿真结果的分析与研究,得出振动幅度对施工质量的影响规律,从而得出较优的振动幅度参数。当其他控制条件不变时,振动幅度从零开始增大,通过率和过筛质量比都会经历先增大后减小的过程,在中间的某个值达到峰值。在本试验范围内,用于RAP料的筛分而选取的理想参数为:振幅A=3mm、频率F=20Hz、20mm孔径筛网倾角a=30°、12mm和8mm孔径筛网倾角a=10°。

热再生沥青混凝土在G15高速大修中的应用

采用25%的沥青铣刨旧料掺量,对AC-25C沥青混合料配合比设计进行研究,包括设计级配范围、沥青用量确定方法、性能验证指标等。该材料通过在G15高速公路大修的应用情况可以表明:在高速公路重载环境下应用高性能混合旧料再生利用技术,可实现废弃旧料的大规模高层次的再生利用。性能指标均满足设计要求,对节约工程造价,节能减排绿色利用起到了积极作用。

泡沫沥青冷再生混合料力学特性试验

采用间接拉伸强度、无侧限抗压强度及抗压回弹模量试验,分析了沥青路面旧料掺量及水泥用量对泡沫沥青冷再生混合料力学特性的影响。研究表明:随旧料掺量的增大或其中旧沥青含量的增多,泡沫沥青冷再生混合料设计最佳沥青用量减少,冷再生混合料抗拉、抗压、抗剪性能呈下降趋势,而抗压回弹模量逐渐增大;水泥用量的增大有助于提高冷再生混合料的强度、刚度及其水稳定性,但用量过大不利于冷再生混合料的抗裂性能,建议不超过2%;水泥用量较小(≤1.5%)的冷再生混合料强度增长主要集中于室温养生的24 h以及40℃烘箱养生的第1个24 h内,而水泥用量较大(1.5%～3%)的冷再生混合料养生期内强度增长比较匀速。