密级配橡胶沥青路面降噪技术原理与研究综述

密级配橡胶沥青路面是低噪声路面发展的新形式。为了推动低噪声路面的发展,阐述了轮胎/路面噪声的产生、增强机理及密级配橡胶沥青路面的降噪机理和降噪效果。首先介绍大孔隙和密级配两种类型降噪沥青路面及其降噪机理,然后对轮胎/路面噪声的产生和增强机制进行论述,接着针对密级配降噪沥青路面降噪模式、胎路噪声的影响因素及检测方法进行重点评述,最后对密级配低噪声沥青路面的发展及优化方向进行展望。大多数低噪声沥青路面都偏向于开级配大孔隙类型,对密级配沥青路面的降噪机理及实现路径研究较少。开级配大孔隙沥青路面在孔隙堵塞时,其降噪效果急剧下降,并且堵塞的孔隙难以恢复,这制约了其广泛使用。而密级配橡胶沥青路面通常依靠自身丰富的表面纹理及橡胶颗粒的弹性实现吸声阻尼降噪,故不存在上述不足。密级配橡胶沥青路面虽在降噪效果方面不如开级配大孔隙路面,但因其优异的路用性能和持久稳定的降噪效果,已成为低噪声路面在实际工程应用中的重要选择。为了更好应用密级配橡胶降噪沥青路面,未来应重点研究影响其降噪效果的诸多重要因素,如橡胶颗粒的掺入方式、粒径和掺量等。

橡胶沥青路面施工技术应用研究

随着社会的不断发展和进步,橡胶沥青路面作为一种环保、高效的路面材料,其应用越来越广泛。然而,橡胶沥青路面施工工艺涉及到的环节较多,每一步骤的合理性都对路面的质量和寿命起着至关重要的作用。本文详细研究了橡胶沥青的作用机理,并结合案例,对原材料选择、施工工艺流程和质量控制措施等方面的内容进行了分析,旨在为橡胶沥青路面的施工提供理论和实践的指导。

橡胶沥青及胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工技术

依托某高速公路试验段的施工实例,对橡胶沥青及胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工特点、施工材料、施工机械设备进行简要介绍,重点探讨沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实等工序的质量控制措施以及施工经济性。研究表明,橡胶沥青及胶粉双复合改性沥青混凝土路面混合料的拌和时间较长,浆料的黏度、施工温度更高,应进一步加强施工工艺控制,从而确保施工质量。

高速公路橡胶沥青路面施工探讨

公路工程建设之中,橡胶沥青路面施工技术能够呈现出良好的成本及环保优势,这也使得该项技术在高速公路中得到了广泛应用。为了更好的维护工程质量,各施工单位应提升对橡胶沥青路面施工的重视程度,制定合理的施工规范,并对工程建设质量进行全面控制,保证高速公路应用稳定性。本文以实际工作开展情况为基础,对高速公路橡胶沥青路面的施工技术要点内容进行总结,论述了橡胶沥青路面施工质量控制措施。

橡胶颗粒沥青路面的除冰机理

为分析橡胶颗粒沥青混合料的除冰机理,研究冰的物理力学性质,通过分析橡胶颗粒沥青路面上冰层破坏的断裂力学,提出应变能密度因子准则作为判断冰层破坏的依据;针对不同温度、不同厚度的冰层,分析弹性模量与除冰效果之间的关系,得到不同弹性模量下的路表面最大变形量;研究超载情况下冰层的受力和变形情况以及弹性模量与除冰效果之间的关系;采用车辙仪法进行室内除冰模拟试验。研究结果表明:混合型断裂破坏是冰层破坏的主要形式,表现为复合型裂纹发生失稳扩展,呈一定辐射状分布,在行车荷载反复作用下,区域裂纹充分扩展或者裂纹分布密度达到一定饱和程度,进而引起冰的局部破碎;随着外界温度升高、冰层厚度减少和行车荷载增大,路表最大竖向位移和能够除冰的橡胶颗粒沥青混合料弹性模量逐渐增大,除冰效果越好;室内除冰模拟试验结果与理论分析结果较吻合,证明了理论分析的可靠性。

橡胶颗粒沥青路面除冰效果及影响因素分析

为了深入研究橡胶颗粒沥青路面的除冰雪效果,本文从橡胶颗粒沥青路面的除冰机理入手,分析了在车辆荷载作用下路表冰层破碎的原因。借鉴路面破损状况评价指标的计算方法,提出了冰层破碎率作为评价橡胶颗粒沥青路面除冰能力的定量型指标。以破碎率为基础,通过室内试验分析了路面层厚度、混合料回弹模量和冰层厚度对除冰能力的影响。为橡胶颗粒除冰雪路面的推广奠定了基础。

橡胶沥青路面主要结构类型与工程应用

随着我国道路交通事业的发展，在汽车保有量不断增加的同时，废弃轮胎也逐年增加，如何处置大量的废弃轮胎是我们面临的迫切需要解决的问题；而另一方面，我国仍面临橡胶消费量巨大，生胶资源严重短缺的困境。将废旧轮胎橡胶屑用于改性沥青中，沥青混合料生产工艺简单、成本低，

薄层沥青橡胶混凝土提高路面修复的成本效益

1980年-1992年加州交通厅(Caltrans)以现场评价方式对沥青橡胶混凝土与常规沥青混凝土的对比进行研究。在此期间加州各市县也在进行着沥青橡胶路面的试验。通过现场评估确认:在同样的服务水平下,与常规沥青路面相比沥青橡胶路面的厚度可明显减薄。

橡胶沥青路面施工技术在市政道路中的应用现状

随着经济社会的进一步向前发展,我国城市化建设进程逐步加快,市政道路基础设施建设日益完善,橡胶沥青路面施工技术作为市政道路建设的主要技术之一,在道路建设中的应用十分普遍。本文以某市政道路工程为例,围绕工程概况展开,分析橡胶沥青路面施工技术所包含的相关内容,研究橡胶沥青路面施工技术在市政道路中的应用现状及其注意事项,以提高橡胶沥青路面施工技术水平,推进市政基础设施建设。

橡胶沥青路面在旧水泥混凝土路面改造设计中的应用

根据2007年对常州市武进区境内常武路的改造工程实践,对老路进行了交通量分析、路面破损状况评定、路面结构加铺层方案比选等相关工作,选择橡胶沥青混凝土作为加铺层路面,通过对橡胶路面进行性能试验与分析,总结出适用的施工工艺,为类似工程提供借鉴。

橡胶沥青半柔性复合路面材料路用性能研究

橡胶沥青半柔性复合路面材料是将水泥胶浆灌入到开级配母体橡胶沥清混合料的空隙中而形成的新型路面材料。灌浆率是影响橡胶沥青半柔性复合路面材料的重要因素,本文重点研究了试件的成型与灌浆方法,并通过对不同空隙率下的路用性能进行试验研究经综合分析得出:该路面材料具有非常优越的高温性能,良好的低温性能和水稳性,为橡胶沥青半柔性复合路面结构的推广应用提供重要的参考依据。

橡胶沥青SMA路面的施工工艺研究

依托陕西省西（安）铜（川）高速公路改扩建工程,对橡胶沥青SMA路面试验段施工过程进行了研究,总结出一套较为成熟的施工工艺,以为国内同类工程提供参考。

橡胶沥青路面现场施工质量控制措施研究

采用旋转黏度计、燃烧炉和PQI密度无损检测仪等试验设备及方法,结合实体工程对橡胶沥青路面现场施工质量控制措施进行了试验研究。实体工程应用研究结果表明:采用旋转黏度计50%扭矩内差获得的黏度值来评价橡胶沥青黏度、采用燃烧炉标定曲线及修正公式来检测橡胶沥青混合料油石比和矿料级配、采用PQI密度无损检测仪实时检测橡胶沥青路面压实度等方法是可行且有效的,可对橡胶沥青路面的施工质量控制及检验评价提供有益参考。

基于离散元方法的橡胶颗粒沥青路面破冰数值模拟研究

采用自主研发的路面破冰模拟试验仪,对不同橡胶颗粒掺量的沥青路面进行室内破冰试验,研究了不同橡胶颗粒掺量的破冰效果,并利用离散元方法构建了2 mm冰层的橡胶颗粒沥青路面结构细观模型,数值模拟了标准轴载作用下橡胶颗粒沥青路面结构的细观响应。结果表明:3%掺量的BPN加权平均回升量比2%、4%掺量分别增加11.45%、1.46%,3%掺量的BPN加权平均回升率比2%、4%掺量分别增加11.22%、3.06%;在竖向荷载作用下,橡胶颗粒沥青路面结构中的接触力呈非均匀分布,主要集中于轮胎下方区域;橡胶颗粒掺量为3%时,荷载作用前后路面结构的最大接触力最大,分别为2.705×103N、2.706×103N,路面结构中的应变能分别为掺量2%的1.34倍、掺量4%的1.25倍。此外,数值模拟结果与室内试验结果一致,从细观角度阐释了橡胶颗粒沥青路面的破冰机理。

加速加载试验在单层橡胶沥青路面结构研究中的应用

通过足尺加速加载试验系统,对单层橡胶沥青路面的路用性能进行试验。试验结果表明,单层橡胶沥青路面具有一定的抗疲劳性能,抗车辙能力较好,抗水损害能力较弱。

解交联橡胶沥青的组成与路用性能

以微纳解交联胶粉为原料,采用高温高速剪切的方法制备了微纳橡胶沥青,使用扫描电子显微镜、透射电子显微镜、X射线光电子能谱仪探究了微纳橡胶的微观形貌及微纳橡胶和基质沥青的混溶过程,通过油石比设计研究了混合料的水稳定性、温度稳定性、抗劈裂破坏性能等路用性能,此外还进一步评估了微纳橡胶沥青混合料在实际道路工程中的应用效果。结果表明,解交联胶粉中溶胶质量分数可达65.7%,其中解离炭黑的尺寸约为200 nm,在微纳橡胶与沥青溶混过程中发生了硫交联键化学作用;微纳橡胶沥青混合料具有优异的水稳定性、高低温稳定性能和抗劈裂破坏性能;使用微纳橡胶沥青混合料铺筑的甘肃省酒泉—嘉峪关绕城高速公路试验路段全厚式微纳橡胶沥青路面上面层和下面层的关键技术指标均符合规范及设计要求。

兰州新区橡胶沥青路面应用前景探讨

兰州新区位于青藏高原、蒙古高原和黄土高原的交汇地,海拔高,紫外线强烈,昼夜温差大,夏季温度高、冬季寒冷,重载车所占比重较大,选择适宜兰州新区气候、环境及交通状况的沥青路面类型是关键。橡胶沥青路面因其具有低温柔韧性、高温稳定性以及抗老化、抗疲劳、抗水损、降噪等优良性能,是较为理想的"环保低碳型"路面材料,值得全面推广。该文在简述橡胶沥青发展历程和应用范围的基础上,分析了其在兰州新区推广的技术和经济可行性,并结合工程实例,给出了适宜当地的橡胶沥青路面主要技术参数。认为橡胶沥青路面在兰州新区具有良好的应用前景。

橡胶沥青路面成果的研制与推广

沥青路面质量的优劣和使用寿命的长短,往往决定于沥青材料的品质。鉴于国产沥青中含蜡量过多,延性小,温度稳定性能差,粘附力弱等缺陷。为此,本文通过十年的研究和应用,在改善沥青路面技术性能和施工工艺方面取得了显著成果,可供推广使用。

半柔性橡胶沥青路面材料配合比设计方法研究

本文针对橡胶粉改性沥青半柔性路面的配合比设计方法进行室内试验研究,分别采用体积法和正交法确定了基体沥青混合料及级配砂浆的配合比设计方法,为我国半柔性复合路面的应用和推广提供研究基础。

美国橡胶沥青路面厚度设计方法综述

主要介绍美国3个州的橡胶沥青路面应用情况和设计方法,其厚度设计一般根据当地橡胶沥青应用经验确定,只有加州提出了专门针对橡胶沥青路面的设计方法。国内进行橡胶沥青路面厚度设计时,主要参考加州的等效替代法,笔者建议国内设计机构加强自身经验的积累,才能设计合理的橡胶沥青路面厚度。