碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构研究

本文对碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构设计理论与方法进行了系统研究，采用三维等参元与弹性层状体系理论对复合式路面的荷载应力与温度应力进行了计算与分析，研制了临界荷位时板底最大应力计算诺谟图。结合室内试验、试验路及实体工程的研究，提出了复合式路面结构设计方法。

水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面研究

采用水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面,能够充分发挥水泥混凝土与沥青混凝土路面的特点.这种复合式路面结构以刚为主,刚中有柔,可以改善行车舒适性,放宽对其下混凝土板材料的要求,从而方便施工维修,降低整体造价,延长道路的使用寿命.

水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面研究综述

本文论述了水泥混凝土与沥青混凝土（ＣＣ＋ＡＣ）复合式路面结构诞生与发展的必然性，全面系统地介绍了国内外对这一新型结构在计算理论、结构设计、施工技术等方面的研究成果，提出了应进一步开展的研究工作。

水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面温度梯度分析

着重分析了水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面温度梯度的变化规律及其受沥青层厚度的影响状况，并结合我国各地气象资料，建立了一个适用于不同沥青层厚度、不同混凝土板厚度的计算混凝土板最大温度梯度的回归公式。

碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面中碾压水泥混凝土板的最大温度梯度

本文应用热传导理论建立碾压混凝土与沥青混凝土复合式层状路面结构的分层热传导方程，并通过总换热系数的反演分析、路表复合传热机理及材料热物理特性的研究，建立路面结构非稳态导热定解条件，再导出层状路面结构复合体的差分方程，求解瞬时温度场。文中讨论了碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构温度场变化规律，文后给出全国各自然区划中此型式路面的碾压水泥混凝土板最大温度梯度。

水泥混凝土沥青混凝土复合式路面的荷载应力分析

本文采用弹性地基上三维空间有限元分析方法，对ＣＣ＋ＡＣ复合式路面进行了荷载应力分析，得出了最不利荷位，分析了ＡＣ层对抵抗车轮荷载的贡献和ＣＣ板接缝上ＡＣ层的受力特性。

碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面结构施工

碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面是一种新型的路面结构。结合武汉市中环线关山二路立交工程实践,简要分析了工程质量、工期和造价,具体介绍了碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面的施工要点。这对推广使用碾压混凝土与沥青混凝土复合式新型路面结构具有实际意义。

碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面的设计与施工

碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面是一种新型的路面结构。以铜陵市井湖路改造工程为例,结合工程实践,介绍碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面的设计方法和施工要点。

碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面设计与施工

本文通过实例介绍了碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面的结构设计、材料组成设计及施工工艺。按照上述技术，成功地修筑了试验路。

碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面结构荷载应力分析

本文采用空间有限元法分析碾压混凝土与沥青混凝土（ＲＣＣ－ＡＣ）复合式路面的荷载应力。确定了路面结构的临界荷位，通过大量计算，绘制了ＲＣＣ板荷载应力计算图。在分析ＲＣＣ板应力的基础上，研究了ＡＣ层对ＲＣＣ板荷载应力的影响，为ＲＣＣ－ＡＣ复合式路面结构设计提供了一定的理论依据。

基于灰色马尔可夫模型的连续配筋混凝土复合式沥青路面性能研究

为分析连续配筋混凝土复合式沥青路面性能衰减规律,依托湖南潭邵(湘潭—邵阳)高速公路K1054+000—K1100+500路段连续配筋混凝土复合式沥青路面2016—2021年路面状况指数检测数据,采用灰色马尔可夫模型对该路段2022—2024年路面状况指数衰减情况进行预测,预测值分别为90.36、89.94、89.54。研究结果表明,连续配筋混凝土复合式沥青路面的性能衰变曲线大致呈反S形。

复合式薄层沥青-水泥混凝土路面结构设计与评价

为更好地发挥薄层沥青-水泥混凝土复合路面的性能优点,以某地高速公路工程实践为例,分析了多雨、湿热等条件下薄层沥青-水泥混凝土复合路面的主要设计思路,并探究复合路面设计的难点,包括沥青混凝土加铺层性能、复合层间黏结、结构耐久性等。提出三种复合路面结构方案并设计实验比较方案优劣,从结构抗剪强度、层间黏结强度、高温稳定性以及路面结构承载力等方面评价方案应用效果,最终选择方案三作为工程设计方案,并将方案三中所用改性沥青混凝土罩面层调整为SMA-13改性沥青混凝土,以进一步强化路面结构抗剪切性能。

连续配筋混凝土复合式沥青路面施工技术研究

结合湖北省武汉市山湖大道项目市政道路连续配筋混凝土复合式沥青路面施工情况,对连续配筋混凝土复合式沥青路面技术(CRC+AC)施工工艺、材料要求、裂缝控制及特殊部位处理等进行介绍,并总结了现场实施过程施工关键技术及要点。该技术的推广应用,可以提高重载交通道路的承载能力,更好地适应高速发展的交通运输业的需要。

动载下复合式基层沥青路面的裂缝扩展行为研究

基于断裂力学理论及有限元数值模拟方法,建立塞内加尔MBOUR-KAOLACK(MK)高速公路带裂缝的复合式基层沥青路面三维模型,分析了不同荷载与路面结构层参数对复合式基层沥青路面开裂初期应力强度因子的影响,并与等厚半刚性基层路面对比,分析了裂缝在向上扩展时应力强度因子的变化规律。结果表明:随着车速的降低或轴重的增大,应力强度因子极值逐渐增大,路面裂缝扩展的风险增大。随着路面结构层厚度和沥青层模量的增大,应力强度因子则均在减小。其中,增大半刚性底基层与增大面层厚度对应力强度因子的降幅相近,故增大半刚性底基层厚度更经济。不过,底基层模量的增大会导致应力强度因子增大,也应避免使用过高模量的底基层。随着裂缝向上扩展,复合式基层沥青路面和半刚性路面的KⅠ先增大后减小,KⅡ逐渐增大,开裂主导模式逐渐由张拉型转变为剪切型。在裂缝向上扩展的过程中,复合式基层沥青路面的KⅠ降幅比半刚性基层路面更大,且其应力强度因子也小于半刚性基层沥青路面。可见,复合式基层沥青路面的抗裂性更好。

复合式磁感应加热沥青路面融冰性能研究

【目的】解决传统单层导电沥青混凝土在磁感应加热融冰时出现的加热不集中、能量利用率低的问题。【方法】在沥青玛蹄脂碎石混合料(stone mastic asphalt,SMA)中掺入铁屑与钢砂两种材料制备马歇尔试件,并将其切片后组合为双层位复合式试件。通过磁感应加热效果试验和融冰效果试验,采用正交分析法,确定磁感应加热效果与融冰效果的关系,分析导电材料的掺量和层位分配对磁感应加热效果的影响。【结果】磁感应加热效果与融冰效果成正相关,也与感应加热层铁屑掺量成正相关。当磁场反射层钢砂掺量大于4%时,磁感应加热效果与钢砂掺量成正相关;当磁场反射层钢砂掺量小于4%时,磁感应加热效果与钢砂掺量成负相关。当磁场反射层厚度大于2 cm时,磁感应加热效果与磁场反射层厚度成正相关;当磁场反射层厚度小于2 cm时,磁感应加热效果与磁场反射层厚度成负相关。三因素对磁感应加热效果的影响程度最大的是感应加热层铁屑掺量,其次是磁场反射层钢砂掺量和厚度分配,两者相等。推荐铁屑掺量为8%、厚度为1 cm的感应加热层和钢砂掺量为2%、厚度为3 cm的磁场反射层组合,其感应加热效果和融冰效果最好,平均每秒融化成的水可达0.250 g。【结论】复合式磁感应加热沥青混凝土在感应磁场下,具有良好的加热效果与融冰效果。本研究成果可为复合式磁感应加热沥青混凝土路面的融冰研究提供一定借鉴。

省道复合式沥青路面改造技术应用

结合某省道路面改造工程项目实践,分析了复合式沥青路面病害原因,根据路段具体条件不同采用水泥混凝土板共振碎石化、原路板底压浆两种不同的就地利用改造技术,完成对原复合式沥青路面的缺陷修复、改造利用,达到提升道路路用性能的改造目的。

高速公路胶粉复合改性沥青混凝土路面施工问题

为研究胶粉复合改性沥青混凝土的路用性能及在公路工程中应用的技术要点,以某高速公路段为例,对原材料及混凝土质量控制展开分析,在此基础上从胶粉复合改性沥青混凝土制备、运输、摊铺及碾压、施工缝处理等方面对施工要点进行阐述。结果表明,橡胶粉在沥青混合料中的掺加利用既能较好提升混合料高低温稳定性等路用性能,又能为废旧橡胶材料的资源化利用提供可行路径,具有显著的社会效益和经济效益。

高粘高弹沥青应力吸收层在复合式路面中的应用及施工质量控制

高粘高弹沥青应力吸收层具有高变形能力、弹性好、模量低等特点,在复合式路面中,与传统沥青混凝土直接加铺罩面相比,可以有效减少或延缓因温度和行车荷载产生的反射裂缝,在板间应力集中点改变应力传递方式,并具有防止雨水向下渗透和增强层间粘结的作用。本文主要介绍高粘高弹沥青应力吸收层在复合式路面中的应用及施工过程质量控制方面的内容。

隧道复合式路面混凝土层前置支架全幅泵送摊铺施工技术研究

为解决传统隧道复合式路面混凝土层半幅摊铺和DBI法施工导致路面整体性差、传力杆钢筋定位不准、钢筋插入深度不足等问题,文章基于项目实例,通过对传统施工工法进行改进,引入先进摊铺机械,优化混凝土配比,提高隧道复合式路面混凝土层摊铺施工效率及质量。工程实践表明:通过利用超声波激光摊铺机、自行排式振捣器、拖泵、传力杆组合定位钢模板等配合施工,实现了隧道洞内有限空间复合式路面混凝土层的整幅摊铺施工,从本质上提高了隧道路面混凝土层的整体性和平整度。

刚柔复合式路面水泥混凝土板接缝传荷能力影响因素研究

文章旨在评估刚柔复合式路面中水泥混凝土板接缝传荷能力的影响因素,以提高路面性能和延长使用寿命。通过有限元模拟,探究模量变化、沥青层厚度、弹性模量及厚度变对水泥混凝土板接缝传荷能力产生的影响。研究发现,适当调整这些参数能显著提升接缝的传荷效率。基于实验数据,提出了适用于刚柔复合式路面的接缝传荷性能控制指标,为路面检测和维护提供了新标准,有助于优化路面设计和施工,确保行车安全。