沥青混凝土级配软件通过鉴定

由辛集市公路管理站研制开发的沥青混凝土级配软件，不久前通过了石家庄市交通局的技术鉴定。运用该沥青混凝土级配软件，将各种筛分结果输入微机，系统将得出最佳级配，并可在施工中随着原材料的变化随时进行调整，对保证沥青混合料拌合质量起到重要作用。

灌填式开级配高空隙沥青混凝土(VOPA)的研究

介绍了一种近年来在欧洲常用的路面结构形式:灌填式开级配高空隙沥青混凝土(VOPA),并详细阐述了它的结构特点,具体组分要求以及施工工艺。

橡胶沥青开级配排水沥青混凝土(RA-OGFC)的试验研究

采用橡胶沥青(RA)作为胶结料,进行开级配排水沥青混凝土(OGFC)配合比设计;对橡胶沥青及RA-OGFC的性能进行评价,并考察抗车辙剂和纤维对RA-OGFC高低温性能的影响。结果表明,添加抗车辙剂和纤维可显著改善混合料的高温性能,弥补RA-OGFC混合料高温稳定性的不足。

水泥混凝土板沥青铺装层间抗剪强度协调性分析

为了使水泥混凝土板与沥青铺装层之间粘结性能达到最佳效果,采用直接剪切试验,对水泥混凝土板沥青铺装层间抗剪强度进行了协调性研究。分析和讨论了所选4种因素间的匹配协调性和对层间抗剪强度的影响,并对层间剪切试验的剪应力-位移曲线进行了分析。试验结果表明：层间剪切破坏的发展经历了3个阶段。3个阶段中,层间粘结力、水泥混凝土板表面与沥青铺装层集料的机械咬合力和摩擦力依次发挥作用。4种因素数对层间抗剪强度的影响强弱依次为：表面处理、铺装层级配、碎石撒布量和碎石粒径。建议的最优匹配方案：沥青铺装层采用AC-20级配上限,碎石撒布量为8kg/m^2,碎石粒径为9.5-13.2mm,凿毛间距为4.0cm。

浅议沥青混凝土面层离析问题解决方案

在高速公路飞速发展的今天,沥青混凝土路面因其行车舒适、噪音少等优点,在高速公路面层中所占的比例越来越大。而在破损的沥青混凝土面层中,有相当一部分是由水侵害而造成的。究其原因很重要的一条是在沥青混凝土面层中存在不同程度的离析现象,造成面层有层间水。下面我就从沥青混凝土级配、施工机械、温度等方面浅析一下离析产生的原因。

基于CT扫描的沥青混凝土冻融耐久性研究

沥青混凝土的抗冻融破坏能力直接影响到沥青路面的服役耐久性,当前主要是以沥青混凝土试件劈裂强度在冻融环境下的损失情况来间接反映其抗冻融破坏性能,而缺乏基于沥青混凝土结构变化的直观分析方法。因此,该研究提出采用CT扫描技术跟踪分析沥青混凝土试件内部空隙分布特征的方法来表征沥青混凝土在冻融循环损伤下的耐久性。主要对比分析了密集配和开级配两类初始空隙率存在显著差别的沥青混凝土在冻融循环损伤下的空隙变化情况。结果表明,虽然两类沥青混凝土试件在高度方向上不同层位的空隙率差别较大,但随着冻融循环次数的增加,两类沥青混凝土的空隙率总体上呈现增加的趋势,且空隙分布特征的差别也随之加大。开级配沥青混凝土某些层位空隙膨胀造成高度方向上该层位临近其他区域空隙受挤压,被挤压区域的空隙率甚至小于初始值,而在密集配沥青混凝土中则很难观察到这一现象。因此,开级配沥青混凝土冻融耐久性要弱于密集配沥青混凝土。

加蓬地区沥青混凝土施工管理相关研究

本文从沥青混凝土施工管理以及路面病害预防和处理等几个方面阐述加蓬地区沥青混凝土施工的管理和研究.

AK－13B抗滑层在沈本高速公路上的应用

高速公路沥青混凝土路面抗滑性能关系行车的速度和安全。选择什么样的级配类型来提高路面抗滑性能，愈来愈引起道路设计与试验工作者的注意。笔者通过ＡＫ－１３Ｂ沥青混凝土级配的室内试验和在沈本高速公路路面表层的应用所测得的数据，并与沈大高速公路路面表层相对比，从而认为ＡＫ－１３Ｂ这种级配类型作为高速公路沥青路面表层是可行的，并且取得了较好的使用效果。

灌注式半刚性沥青混凝土试验研究

半刚性沥青混凝土面层,是在开级配沥青混凝土的空隙部分以掺有粘性乳液的水泥浆加以填充,使之兼备柔性与刚性路面的特点,它的最大优点就是高温条件下抗塑变能力强,热稳性好,耐腐蚀性好。国内外的研究成果和现行规范要求为本文的组成设计提供了参考依据,并根据实验室内研究成果在试验路段进行了灌注式沥青混凝土的施工与使用效果的测试。