浅谈农村公路改造工程沥青混凝土路面结构型式设计

以昆明市寻甸县十六公里至六哨公路路面改造工程为实例,针对农村公路原有道路技术状况,路线交通量的大小、荷载类型,在进行路面结构设计时既考虑结构安全适用,又保证经济合理,提出了农村公路改造工程中的沥青混凝土路面结构型式。

农村公路改造工程沥青混凝土路面结构型式设计

随着社会经济的不断发展,贸易往来逐日增加,社会车辆不断增加,人们对于公路的要求也不断提升,而且部分农村公路出现了一定程度上的损坏,因此,本文基于农村公路改造的实际工程进行探讨,从沥青混凝土路面结构型式设计入手进行分析,笔者首先对需要改造的农村公路基本情况进行阐述,以此做出改造工程量上的预计,而且通过现场调查了解被改造公路的改建条件,进而论述如何做好沥青混凝土路面结构型式的设计,保证改造工程顺利实施,达到预期目标,确保公路使用寿命。

农村公路改造工程沥青混凝土路面结构型式设计

主要对农村公路改造工程沥青混凝土路面结构型式设计进行分析,首先阐述了农村公路的概况,主要说明了工程量的预估,对改建条件分析,然后详细论述了沥青混凝土路面结构设计。

农村公路改造工程沥青混凝土路面结构型式设计

当前社会经济快速发展,人们对于公路的要求不断提升,在当前农村,一些公路存在损坏的现象,而且难以满足当前的需求水平,所以我们需要积极对农村公路进行改造提升,为了更好的达到改造预期目标,保障公路使用寿命,就需要我们对沥青混凝土路面结构型式进行科学合理的设计,所以,笔者对此进行阐述分析。

复合式薄层沥青-水泥混凝土路面结构设计与评价

为更好地发挥薄层沥青-水泥混凝土复合路面的性能优点,以某地高速公路工程实践为例,分析了多雨、湿热等条件下薄层沥青-水泥混凝土复合路面的主要设计思路,并探究复合路面设计的难点,包括沥青混凝土加铺层性能、复合层间黏结、结构耐久性等。提出三种复合路面结构方案并设计实验比较方案优劣,从结构抗剪强度、层间黏结强度、高温稳定性以及路面结构承载力等方面评价方案应用效果,最终选择方案三作为工程设计方案,并将方案三中所用改性沥青混凝土罩面层调整为SMA-13改性沥青混凝土,以进一步强化路面结构抗剪切性能。

高速公路旧水泥混凝土路面加铺沥青面层结构组合设计

结合长潭高速公路旧水泥混凝土路面改造工程,介绍旧水泥混凝土路面上加铺水泥混凝土补强调平层及沥青面层的结构设计方案,讨论其特点,供同行参考。

碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构研究

本文对碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构设计理论与方法进行了系统研究，采用三维等参元与弹性层状体系理论对复合式路面的荷载应力与温度应力进行了计算与分析，研制了临界荷位时板底最大应力计算诺谟图。结合室内试验、试验路及实体工程的研究，提出了复合式路面结构设计方法。

连续配筋混凝土复合式沥青路面层间剪应力及结构

针对连续配筋混凝土复合式沥青路面(CRC+AC)结构的特点和现有研究的不足,运用传热学理论、力学理论和有限元法,计算和分析了层间剪应力的临界荷位和影响因素;通过室内试验和工程实践,研究了基于层间剪应力的层间结构和材料及CRC层表面处理技术。研究结果表明:层间抗剪强度不足会使CRC+AC结构层间出现纵向和侧向滑移;层间最大剪应力随AC层厚度和模量的增大而减小,且随AC层厚度增加而减小的趋势更为明显,CRC层厚度对层间最大剪应力的影响很小;通过计算分析并结合试验路修筑经验和检测结果,建议CRC+AC结构AC层的厚度不宜小于6 cm;建议采用喷洒式结构对CRC+AC结构的层间进行处理,并选用SBS改性沥青作为喷洒沥青,采用裸化技术对CRC层表面进行处理。研究结果可为刚柔复合式沥青路面的合理设计提供重要参考。

旧混凝土路面沥青混合料加铺层的结构设计

随着水泥混凝土路面里程的增长 ,水泥混凝土路面的破坏也越来越严重。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术 ,它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点。结合武黄高速公路旧水泥混凝土路面改造工程 ,介绍了旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的结构设计。

涵洞、通道上的沥青混凝土路面结构

针对涵洞、通道上沥青混凝土路面的病害现象 ,应用数值和实验方法 ,详细地研究了其结构性能。当填土高度大于 1 .0 m后 ,构造物对路面的影响可以不计。增加面层和基层的厚度以及提高基层的模量 ,可以降低面层的拉应力。将填土材料用基层材料置换 ,可以大大改善路面的结构性能。

超声波法在双层式沥青混凝土路面结构强度检测中的应用

以双层式沥青混凝土路面结构为研究对象,利用超声波法对其进行强度检测。本文主要研究在不同温度下,双层式沥青混凝土结构的波速及抗弯强度变化规律,以及在25℃时,下面层在AC-20密级配沥青混合料条件下,聚酯纤维掺量不同时,结构试件的波速及抗弯强度变化规律。超声波法强度检测为提高双层式沥青路面的设计参数提供理论依据。

旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计方法研究

设置沥青加铺层是旧水泥混凝土路面补强改建最常用的有效措施之一.本文通过理论分析,探讨了旧水泥混凝土路面沥青加铺层的板缝弯沉差与接缝处剪应力的实用计算方法.根据路面破坏现象,提出了以板底弯拉应力、板缝弯沉差及接缝处沥青层剪应力的旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计指标,给出了设置半刚性补强层的旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计方法和设置级配碎石裂缝缓解层沥青加铺层的结构形式.并给出了适用条件、设计参数的确定与厚度的计算方法.

长永高速公路旧水泥混凝土路面上沥青混合料加铺层结构设计

该文结合湖南长沙至浏阳永安镇高速公路旧水泥混凝土路面改造工程 ,介绍旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的结构设计 。

旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构力学分析

采用有限元方法,对直接加铺与施加防反射裂缝措施后再加铺的路面结构进行了力学分析和比较,得到了交通荷载、温度变化和材料参数对沥青加铺层结构力学性能的影响规律。结果表明:直接加铺沥青层结构时,只增加沥青材料强度、厚度和地基模量,都只能在一定程度上改善沥青加铺层结构的力学性能,且不一定经济有效;而加设STRATA应力吸收层,并改善旧混凝土板接缝传荷能力,能较好地改善沥青加铺层在交通荷载和温度荷载作用下的应力应变状态。

连续配筋混凝土基层沥青路面结构设计

根据连续配筋混凝土基层沥青路面的力学分析结果,并结合其主要破坏形式,建立连续配筋混凝土基层沥青路面的设计标准、结构设计方法及设计步骤,提出连续配筋混凝土基层与沥青面层的厚度设计范围。经试验路验证,连续配筋混凝土基层沥青路面结构在重载交通中使用效果较好,基层、面层的厚度范围合理。

高等级公路沥青混凝土路面结构设计探讨

探讨了目前我国常用沥青混合料的特性以及路面结构设计中存在的问题,并且讨论了提高沥青混合料路用性能设计可遵循的原则和可采取的一些措施,与设计同行们交流,以期共同提高设计水平。

某二级公路旧水泥混凝土路面加铺沥青面层结构设计

结合 316国道十堰段旧水泥混凝土路面改造工程 ,较详实地介绍了旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层的结构设计和施工方法 ,以及玻纤格栅和土工布的应用 ,供同行参考。

沥青混凝土路面结构设计探讨

从沥青路面结构层应力、弯沉、抗车辙性能、材料尺寸等几个方面讨论了路面结构设计,并根据西南某高速公路交通调查数据,进行了路面结构设计尝试。

合巢芜高速公路大修改造工程旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计

该文介绍合(肥)巢(湖)芜(湖)高速公路大修改造工程中,对原水泥混凝土路面各种处理方案与相对应沥青加铺层的结构设计,为高速公路旧混凝土路面改造加铺沥青层设计提供参考。

基于层次分析法的水泥与沥青混凝土路面结构选择

水泥混凝土与沥青混凝土路面结构是道路路面结构选择中最基本的两种形式。受行车舒适度、后期管理与养护等因素影响,高等级公路基本上采用沥青混凝土路面。但从各道路路面结构比选文件看,基本上为定性比较,缺乏有效的定量研究。采用层次分析法对各影响因素进行排序,并进行了比选。