20号沥青高模量沥青混合料碾压工艺研究

采用低标号沥青实现高模量沥青混合料是国内外普遍认可的一种方式,但国内低标号沥青及其混合料的研究与工程应用经验仍不足。为进一步推动低标号沥青高模量沥青混合料的推广应用,文中基于旋转压实试验,通过与常用SBS改性沥青及其悬浮与骨架密实级配混合料压实特性的对比,提出20号沥青高模量沥青混合料的碾压工艺。结果表明,相同压实温度条件下,20号沥青高模量沥青混合料较SBS改性沥青混合料压实困难;出料温度不低于180℃时,采用钢轮压路机初压1~2遍,胶轮压路机复压3~4遍,钢轮压路机复压2~3遍,钢轮压路机终压1~2遍的碾压工艺可有效保证20号沥青高模量沥青混合料的压实效果。

沥青混合料路面碾压工艺的分析与研究

碾压是沥青混合料路面施工中关键的一道工序,碾压结果的好坏直接影响着路面的质量。本文分析了目前沥青路面施工中碾压工艺中存在的几种问题,通过分析知碾压对提高路面的平整度和压实度有重要的作用。为保证沥青路面的质量,碾压作业应按适当的碾压速度、及时的碾压温度和合理的碾压长度等准则进行。

高性能沥青混合料碾压关键技术与新工艺

高性能沥青混合料一般压实较困难,碾压工作有时决定着高性能混合料路面质量的好坏和工程项目的成败.利用高性能沥青混合料支持高温碾压且不产生推移的压实特性,按有效时间内的铺筑长度划分碾压段落长度,采用压路机链状列队组合,共同进退,紧跟热压,振动压路机始终开振,在有效压实时间内完成碾压工作.经两段实体工程对比试验和压实度检测,新工艺与传统压实工艺相比,可提高全路段压实度1%￣2%,且在低温区可实现94.5%的理论压实度.

山岭重丘区公路岩改沥青混合料碾压工艺研究

为了提高山岭重丘区公路岩改沥青混合料的压实效果和耐久性,针对急弯和弯坡组合路段岩改沥青混合料的摊铺碾压,提出了基于平曲线半径的弯道或弯坡组合路段的碾压工艺和技术要求,通过试验段的铺筑和路用性能评价,分析了常规碾压工艺和推荐碾压工艺对路面施工质量的影响。研究结果表明,弯道或弯坡组合路段碾压施工时,基于平曲线半径选择岩改沥青混合料碾压工艺,有效地解决压实不均匀、碾压推移和剪切压裂等技术难题,显著提高岩改沥青混合料的压实度、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能和耐疲劳性能,为岩改沥青等硬质类沥青混合料在山岭重丘区公路的应用提供参考。

沥青混合料路面施工碾压推移成因及对策

沥青混凝土混合料发生碾压推移直接影响着沥青路面施工的质量。分析普通连续级配沥青混凝土混合料施工发生碾压推移现象的成因和特点,提出防治对策,也即控制原材料质量、控制材料配比、选择合适的碾压时机以及避免混合料离析等。这些对保障沥青路面施工质量有一定参考价值。

热沥青混合料碾压过程的离析现象

针对混合料不均匀导致路面早期损坏的问题,采用综合分析的方法,从碾压施工角度重点分析了热沥青混合料碾压过程的不均匀现象,通过分析可能造成沥青混合料碾压过程离析的多种原因,提出了碾压离析的概念。认为除热沥青混合料生产、摊铺和碾压可能造成碾压离析外,路面结构设计、施工工艺和压路机的设计与制造不合理也是造成碾压离析的3个重要原因。研究结果表明:造成混合料不均匀的原因很多,应该综合考虑混合料生产、摊铺和碾压,路面结构和施工工艺,以及压路机的设计等因素,才能进一步提高路面的质量。

改性沥青混合料抗滑表层AK-13的碾压控制

通过对改性沥青混合料抗滑表层AK-13的碾压研究,探讨了其压实工艺的划分,提出了压实关键参数的确定方法,并就压实控制和效果进行了论述.为降低路面的残留空隙率、保证路面的压实度和平整度提供了可靠的技术依据,可供道路工作者参考.

Superpave沥青混合料碾压工艺研究

随着新技术和新材料的应用新的问题不断出现,沥青混合料的施工方法正进行改进和修正以适应材料的各种特性。但综合目前的研究发现,近年来虽对施工过程中造成路面质量变异性、离析发生的原因以及相应的处理措施进行了研究,但这些研究大多只停留在沥青路面损坏特征和一些较粗放型的预防措施上。

浅谈温拌沥青混合料的碾压工艺

结合北京八达岭高速公路(北安河——西关环岛段)大修工程及京承高速公路(沙峪沟——市界段)工程,对现场开展了全钢队列及钢+胶队列的碾压组合研究,并通过对比不同碾压机具组合下,碾压遍数、温度等碾压工艺,确定了最佳碾压组合及碾压工艺。

热拌沥青混合料紧跟碾压技术研究

针对传统的沥青混合料分段压实工艺存在的碾压等待时间长,温度损失大,压实效率低等问题,提出了紧跟碾压技术,依据设备性能和材料压实特性,确定了压路机的工作振幅、频率、速度等工艺参数,建立了与摊铺速度相匹配的压路机数量计算模型。

大粒径沥青混合料基层施工工艺

结合济青高速复线济南莱芜段第三合同段的施工实践，从沥青混合料配合比设计、拌和、摊铺、碾压等方面阐述了大粒径沥青混合料基层的施工工艺，井对常见的通病提出解决的对策。

碾压式沥青混凝土心墙施工中沥青混合料的振动压实

沥青混合料的振动压实对沥青混凝土结构的形成起着至关重要的作用，是保证沥青混凝土防渗性能的重要环节。本文以三峡茅坪溪防护大坝沥青混凝土心墙工程为例，介绍了沥青混合料的振动压实原理、各项工艺参数，并对影响振动压实的各种因素逐一进行了细致的分析。

GTM法改性沥青混合料配合比设计及应用

对目前国内使用的几种配合比设计方法进行了简要分析 ,以某工程铺筑AK— 16A改性沥青混合料为基础 ,详细论述了用美国工程兵旋转试验机 (GTM )进行沥青混合料配合比设计的方法、改性沥青混合料施工工艺等技术问题。

双层摊铺沥青混合料性能

双层摊铺技术是将上层（磨耗层）和下层同时摊铺碾压,利用下层沥青混合料所释放的热量延长碾压时间,来将薄的上层（磨耗层）压实,是一种＂热接热＂的沥青路面施工工艺。双层摊铺路面由于没有传统意义上的分层,因此双层摊铺路面虽然是两种不同的沥青混合料,但是被认为是一个完整的结构。抗剪性能为了比较普通摊铺与双层摊铺不同层间状态的抗剪能力,分别切割了双层摊铺试件芯样、

浅谈热拌沥青混合料施工

主要从施工准备、拌和、运输、摊铺。

钢桥面铺装中SMA-10沥青混合料的试验配制与应用技术

基于某桥面拓建项目中的钢桥面铺装施工案例,为保证SMA-10沥青混合料路面的最终施工质量,先通过非钢桥面的试验段铺装方案比选,分析确定最终合理的配制比例与碾压工艺参数,并将其应用于实际钢桥面铺装工程中,取得了预期的满意效果,既使路面各项指标参数符合规范要求,又为工程的一次完竣提供了有效保障,减少了返工、后期维修等潜在隐患,可为同类工程提供参考。

沈大高速公路第二合同段改性沥青LSMA-16抗滑层混合料配合比设计

通过沈大高速公路的施工 ,论速改性沥青LSMA - 16抗滑层混合料配合比设计及生产、摊铺碾压等施工工艺。

AC改进型沥青混合料配合比设计与施工

本文介绍高速公路AC～I改进型沥青混合料级配设计、施工工艺控制要点及最终效果。