表面活性类温拌剂对AC-13沥青混合料高低温性能的影响

为探究不同种类表面活性类温拌剂对沥青混合料性能的影响,以推动其应用,文章选取5种表面活性类温拌剂对SBS改性沥青进行温拌改性,通过改变拌和温度(120℃、130℃、140℃),进行沥青混合料性能试验,从压实特性、高低温稳定性以及水稳定性角度对5种温拌剂进行综合评价。结果表明:EVOTHERM3G温拌剂对混合料的高温性能有所改善,对低温性能的影响最小试件的空隙率最小;WAP-1温拌剂的水稳定性最好;WAP-2温拌剂在120℃就能达到一定的温拌效果;5种温拌剂的试验检测结果均满足技术要求。

沥青胶浆对沥青混合料高低温性能的影响

在沥青混合料设计中,对沥青胶浆在沥青混合料中的作用认识模糊,并且对沥青胶浆的作用重视不够。按照胶浆理论,将沥青胶浆作为沥青混合料构成中的重要部分,研究了粉胶比变化、纤维对沥青混合料高、低温性能的影响。研究表明,沥青混合料的性能不仅受沥青用量和填料量的影响,更重要的是受填料与沥青相对比例的影响;在沥青混合料设计时应注意结合工程实际作出相应的设计和控制;减少粉胶比,并加入适量纤维,可显著改善沥青混合料的低温柔性的低温松弛能力,同时也使沥青混合料的高温性能得到较大的提高。

矿料级配对紫外光老化沥青混合料高低温性能影响研究

为了研究不同级配对紫外光老化沥青混合料高低温性能的影响,分别选取AC-13和AC-16各5种S型级配进行室内试验,分析不同级配对紫外光老化沥青混合料高低温性能的影响规律.试验结果表明:各级配沥青混合料的动稳定度及低温劈裂强度在紫外光老化后都呈降低的趋势,但级配不同其降低幅度有所不同;在S型级配矿料组成中,粗集料含量越多,紫外光老化后沥青混合料的动稳定度下降越少.细集料含量越多,紫外光老化后沥青混合料的低温劈裂强度下降越少.其中AC-13S5型、AC-16S4型级配具有较好的高温抗紫外光老化性能,AC-13S1型、AC-16S2型级配具有较好的低温抗紫外光老化性能.

紫外老化对沥青及沥青混合料高低温性能的影响

为研究紫外老化对沥青及沥青混合料的高低温性能的影响,开展了沥青及沥青混合料的紫外老化试验。结果显示:在低温性能方面,紫外老化后,沥青的劲度增大,蠕变速率减小,并且在初始阶段增加较为明显;沥青混合料的低温弯曲试验结果显示,紫外老化对小梁的弯拉应变影响较小;在高温性能方面,DSR试验结果显示,紫外老化后沥青的粘弹性组分比例发生了变化,当温度较低时,复数模量会随着频率的增加先增大后减小,当温度较高时,复数模量会随着频率的增加呈线性增大。沥青混合料在紫外老化后其动稳定度有所增加,车辙深度逐渐减小。

沥青类型对紫外光老化沥青混合料高低温性能研究

为了研究不同沥青类型对紫外光老化后沥青混合料高低温性能的影响,分别选取AH70#基质沥青、SK90#基质沥青和改性SBS I-C的沥青混合料进行室内试验,分析不同沥青类型对紫外光老化沥青混合料高低温性能的影响规律。试验结果表明:与基质沥青混合料相比,改性沥青混合料具有更好的抗紫外光老化性能,在强紫外光辐射地区,应优先选用改性沥青作为沥青路面结合料;对不同标号的基质沥青,高标号沥青混合料的动稳定度受紫外光老化影响更大,而低标号沥青混合料的低温劈裂强度受紫外光老化影响更大;AH70#AC—13N1型沥青混合料具有较好的高温抗紫外光老化性能,SK90#AC-13 N1型沥青混合料具有较好的低温抗紫外光老化性能。

粗集料形态对宽温度域下沥青混合料高低温性能影响

为了掌握粗集料形态对宽温度域条件下沥青混合料高低温性能影响,基于集料图像测量系统(AIMS),对5种粗集料棱角性、三维形状和表面纹理进行量化分析,进而制备SMA-13试件进行不同温度范围高温车辙试验和低温弯曲蠕变试验,分析集料棱角性指数、球度和表面纹理指数与高低温性能指标的相关性。结果表明:选用棱角性好、粒形饱满和表面纹理深度大的粗集料有利于改善沥青混合料高低温性能;随着试验温度增加,粗集料棱角性指数和球度对沥青混合料高温性能的影响程度逐渐增大,纹理指数对其影响程度则逐渐减小,且高温性能对棱角性指数和球度变化的敏感性增强;随着试验温度降低,粗集料棱角性指数、球度和纹理指数对沥青混合料低温性能的影响程度及低温性能对前述三指标变化的敏感性均逐渐降低。

盐冻融循环下温/热拌胶粉改性沥青混合料高低温性能研究

对温拌胶粉改性沥青混合料(CR-WMA)、热拌胶粉改性沥青混合料(CR-HMA)进行了三轴重复蠕变试验、小梁弯曲试验及弯曲蠕变试验,研究了其在盐冻融循环作用前后的高低温性能,并利用Burgers模型对蠕变数据进行了拟合分析。结果表明:随着冻融循环次数的增加,CR-WMA与CR-HMA的高低温性能均逐渐下降,在冻融循环次数为0~15次时高低温性能降低速度最快,之后变化趋于平缓,而CR-WMA比CR-HMA性能降低的速度要缓慢、程度要小;随着盐浓度的增加,CR-WMA与CR-HMA的高低温性能均逐渐下降,在盐浓度为8%(质量分数)时下降幅度达到最大,而CR-WMA比CR-HMA下降趋势要缓和。通过蠕变数据拟合出的粘弹参数变化规律也验证了上述结论,均表明掺加SDYK型表面活性剂温拌剂可有效地提高胶粉改性沥青混合料的高低温性能,使其抵抗盐侵蚀及冻裂病害的能力更佳。

不同功能型沥青改性剂对沥青混合料高低温性能的影响研究

通过对沥青混合料动态模量、疲劳寿命、车辙试验、低温小梁弯曲试验进行对比分析,考察了不同功能型沥青改性剂对沥青混合料高低温性能的影响。采用DSC分析了改性剂对沥青性能影响的关键组成因素。结果表明:高模量改性剂(EME)具有较好的高温模量和抗车辙性能,低温改性剂(TLM)的低温小梁弯拉应变较大,不同功能型改性剂在提高沥青高温性能的同时会削弱其低温性能,反之亦然。结合DSC分析可知,改性剂中存在的SBS和PS等弹性体对沥青混合料的低温性能有改善,存在的PE和PP对沥青混合料的高温性能有改善。沥青混合料高低温性能是各组分作用效果的综合表现。

纤维对排水沥青混合料高低温性能的影响机理分析

由纤维与高黏度改性沥青、矿粉形成的高黏度改性沥青胶浆是影响排水沥青混合料性能的关键因素。为明确纤维对排水沥青混合料高、低温性能的影响机理,测试了聚酯纤维和玄武岩纤维排水沥青混合料的动稳定度和低温破坏应变,并采用动态剪切流变试验、弯曲梁流变试验等方法,对比研究了2种纤维对高黏度改性沥青胶浆高、低温性能的影响。为确定2种纤维最佳掺量范围,测试了不同纤维掺量下排水沥青混合料飞散损失。结果表明:纤维增加了高黏度改性沥青胶浆黏稠度,增大了高黏度改性沥青胶浆车辙因子,提升了排水沥青混合料的高温稳定性;纤维对高黏度改性沥青胶浆低温性能影响不明显,排水沥青混合料低温抗开裂性能的改善主要为纤维增强了集料间的黏结性能;排水沥青混合料聚酯纤维最佳掺量为0.15%左右,玄武岩纤维掺量范围推荐为0.20%~0.40%。

不同抗车辙剂对AC-13沥青混合料高低温性能的影响研究

为提高沥青路面高温抗车辙能力,研究了自行开发的8种抗车辙剂对AC-13沥青混合料高温抗车辙性及低温抗裂性的影响规律。结果表明:8种抗车辙剂对AC-13沥青混合料高温抗车辙性能都有不同程度提高、而低温性能影响不大;掺白色系抗车辙剂AC-13动稳定度至少可提高2. 0倍,黑色系抗车辙剂AC-13的动稳定度提高不足1. 2倍;考虑到性价比,推荐ARAW94和ARA-B64两种抗车辙剂。

几种纤维沥青混合料高低温性能对比分析

本文采用相同骨料和沥青，在最佳纤维掺量下分别对几种不同纤维沥青混合料进行高低温性能试验，分析各自的适用条件，以期为工程实际选用时提供参考。

增塑剂对天然沥青改性沥青及沥青混合料高低温性能影响

为研究增塑剂对天然沥青改性沥青及沥青混合料高低温性能的影响,采用特立尼达湖沥青(TLA)和布敦岩沥青(BRA)制备天然沥青改性沥青,进而采用邻苯二甲酸二丁酯(DBP)和偏苯三酸三辛酯(TOTM)增塑剂对其改性,进行DSR和BBR试验分别评价其高低温性能,进行车辙试验和小梁弯曲试验分别评价对应沥青混合料高温稳定性和低温抗裂性。结果表明:增塑剂对天然沥青改性沥青及沥青混合料高温性能有不利影响,但能使其低温性能明显改善,且增塑剂掺量越高,上述效应越明显;DBP对天然沥青改性沥青及沥青混合料高温性能的不利影响程度高于TOTM,但对其低温性能的改善作用优于TOTM;DBP和TOTM对TLA改性沥青高温性能的不利影响程度高于BRA改性沥青,但对TLA改性沥青低温性能的改善作用更好。

基于外加剂的沥青混合料高低温性能分析

进行了沥青混合料的高低温病害原理分析、高温性能分析、低温性能分析。通过以上研究表明,抗车辙剂可有效改善沥青混合料的高低温性能,降低车辙深度;新型橡维联外加剂,可以有效提高沥青混合料的抗弯性能,提高了沥青混合料的低温开裂性能。

热氧老化对沥青混合料高低温性能影响的试验研究

沥青路面在外界环境因素的综合作用下,容易出现裂缝、松散、车辙等常见病害。这些病害产生的主要原因之一是沥青混合料在拌合、运输以及摊铺过程中,会发生不同程度的老化,致使沥青路面出现各种病害。为了研究沥青混合料抗热氧老化性能,文章采用短期与长期热氧老化模拟试验,对天然沥青改性沥青混合料的高低温性能进行研究,为天然沥青改性沥青混合料在公路工程中的应用提供参考。

抗紫外光添加剂对光老化沥青混合料高低温性能影响研究

为了研究在紫外光老化下掺入抗老化添加剂对其高低温性能的影响程度,本实验选用两种纳米型添加剂,以单级配及复合级配形式掺入到沥青混合料AC-13中,用以研究分析不同组合搭配及添加掺量的添加剂对沥青混合料在抗紫外光老化下的性能影响程度。试验结果表明,当采用单级配形式且路段常年处于高温的季节,建议添加1%的UV-531,可以使其动稳定降幅达到17.1%,若路面常年处于低温寒冷天气,建议添加1%的TiO2,其低温劈裂强度下降为17.7%;若采用复合级配添加剂时,宜选用配比为1%UV-531+2.5%TiO2,其抗光老化性能可提升一倍以上。

不同级配橡胶沥青混合料高低温性能对比

目前,我国公路交通事业进入了一个高速发展的时期,公路总里程不断增长,车流量不断增大。同时,随着经济的发展,人们对道路使用功能的要求也越来越高,不仅要求路面平整度高、耐久性好、行车安全性高,还要求路面具有良好的行车舒适性,并且能够降低噪音、减少污染等。橡胶沥青路面的出现,为解决以上问题提供了新的思路。

PA-1/UV-531/SBR改性沥青混合料高低温性能评价

研究0.7%PA-1/1.6%UV-531/1.0%SBR(占基质沥青质量分数)改性沥青混合料低温抗裂性和高温抗车辙性能受温度影响的变化规律,采用半圆弯曲试验(semi-circular bending test,SCB试验)和高温车辙试验分别研究低温抗裂性和高温抗车辙性能。结果表明:PA-1/UV-531/SBR改性沥青混合料高温抗车辙能力满足规范对青海地区要求。

紫外老化作用下PPA/SBR改性沥青胶浆及混合料高低温性能研究

通过高温温度扫描试验、BBR低温蠕变试验对粉胶比为0.6、0.9、1.2的90#基质沥青胶浆、SBR改性沥青胶浆及PPA/SBR改性沥青胶浆紫外老化前后的高低温流变性能进行了研究,利用高温车辙试验及低温小梁弯曲试验对其紫外老化前后的沥青混合料高低温性能进行分析,同时引入沥青胶浆的车辙因子老化指数ASTA、蠕变劲度老化指数SAI、蠕变速率老化指数mAI,沥青混合料动稳定度老化指数DAI、弯曲劲度模量老化指数SBAI对沥青胶浆及沥青混合料的抗紫外老化性能进行定量分析,结果表明:紫外老化会提高沥青胶浆的高温抗变形能力,而显著降低沥青胶浆的低温抗裂性。而对于沥青混合料而言,紫外老化劣化了90#基质沥青混合料及SBR改性沥青混合料的高温抗车辙性能,提高了PPA/SBR改性沥青混合料的抗车辙性能,而低温抗裂性在紫外老化后均出现了明显下降,但PPA/SBR改性沥青混合料紫外老化前后都具有最佳的低温抗裂性能。说明PPA的掺入有效提高了SBR改性沥青胶浆及沥青混合料的高温抗变形能力、低温抗裂性能及抗紫外老化性能。研究成果表明:PPA/SBR沥青材料非常适用于高寒高海拔地区。

上面层改性沥青混合料低温性能综合对比评价

【目的】分析足尺路面试验环道所用7种上面层细粒式改性沥青混合料的低温性能。【方法】通过小梁低温弯曲、中梁线收缩系数和法国M2F梯形梁动态模量3种室内试验开展研究及相关性分析,并应用多指标试验结果的无量纲归一化赋权求和法进行综合对比评价。【结果】最大弯拉应变、应变能密度、线收缩系数、复模量和相位角均可作为改性沥青混合料低温性能的合理评价指标;对比改性沥青类型,采用低温延性强的SBS改性沥青制备的混合料低温性能最优,橡胶沥青混合料的次之,掺抗车辙剂能增强SBS改性AC类混合料的低温性能;对比矿料合成级配,SMA类的低温性能最优,SBS改性AC类中粗集料含量越低,其低温性能越好;多孔排水式高黏SBS改性PAC类具有优良的黏弹性和低温收缩性能。【结论】评价结果可为环道沥青路面低温性能长期监测对比提供参考。

新型橡维联对沥青混合料低温性能影响的研究

为了寻求一种干法工艺以改善沥青混合料的低温性能,文中基于低温弯曲破坏试验,在沥青混合料中干法掺入多种外掺剂。对比试验结果发现,新型橡维联材料改性沥青混合料的低温弯曲破坏应变不低于SBS、SBR改性沥青混合料,且在工艺方面,干法掺入更为快速便捷。