沥青灌注法防护根石走失的可行性分析

险工根石是维持险工坝岸安全的基础，由于所抛根石重量较小，致使根石走失严重，每年都要投巨资增抛大量根石，以确保工程安全。分析了利用沥青灌注法防止根石走失的必要性和可行性，阐述了沥青灌注根石的设计计算方法和施工方法。

灌注式水泥-沥青混合料在路面施工中的应用

为分析水泥砂浆灌进开级配基体沥青混合料中形成的复合结构的路用性能,对灌注式水泥-沥青混合料展开设计,在确定基体沥青混合料级配、最佳油石比、水灰比及灌浆量的基础上,以某病害公路段为例,对灌注式水泥-沥青混合料施工要点展开分析,并进行施工质量检测评价。结果表明,在开级配基体沥青混合料中灌注性质介于柔性沥青混合料和刚性水泥混合料之间的水泥砂浆复合材料,能形成半刚性路面,使复合路面的高温稳定性、低温抗裂性、水稳性及承载力明显提升。

浅谈变频技术在沥青砂浆搅拌灌注车中的应用

高速铁路无砟轨道水泥乳化沥青砂浆弹性垫层的砂浆配比和搅拌工艺要求严格,需要变频技术控制干粉料配料输送电机、液料输送泵和水泥乳化沥青砂浆搅拌电机,保证水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车在上述过程中,实现无级调速,使电机在工作中机械性能稳定,不影响计量精度,满足搅拌工艺要求。

沥青砂浆灌注车设计与创新研究

当前我国高速铁路基本上铺设板式无碴轨道,建设工况多为双向无便道,在某些特殊区段,如长大隧道、长大桥梁等,是沥青砂浆搅拌车和吊装灌注都无法通达完成浇注施工的。本文介绍了长沙中联重工科技发展股份有限公司沥青砂浆灌注车的设计与创新研究,该设备属国内首创,解决了沥青砂浆搅拌车和吊装灌注都无法通达区段的铁路板式轨枕浇注施工,成本低,效率高,劳动强度小,浇注质量能得到保证。

浅谈利用灌注改性沥青处理水泥砼路面裂缝技术

本文详细介绍了改性沥青在高寒地区水泥砼路面上的应用情况,阐述了改性沥青的施工工艺和方法,并提出了相应的技术要求。分析了使用该材料的经济效益,肯定了其在高寒地区的可用性和可推广性。

灌注式岩沥青混合料力学性能及施工技术研究

通过对掺加一定配合比的岩沥青作为改性材料的基质沥青进行力学性能分析研究,结果表明:随着岩沥青含量的增加,改性沥青软化点升高,而针入度明显低于基质沥青和湖沥青,表明岩沥青改性能够提高路面的高温稳定性和抗车辙性能。灌注式岩沥青施工技术是在开级配沥青混合料中灌注岩水泥胶浆而形成路面结构,混合料通过骨料之间的相互嵌挤和水泥胶将的嵌挤作用,大大提高了路面的稳定性,不仅延长了路面的寿命,又能体现“绿色环保”的理念。

浅析灌注式半柔性沥青混凝土路面施工

随着我国经济的飞速发展,大型运输车辆和私家车数量急剧增加,由于轴载的加大,交通量的增加,渠化交通的形成造成了沥青混凝土路面车辙病害问题日益突出,据有关部门统计,车辙原因造成的路面病害占到了病害总数量的83%以上,严重影响了行车的舒适性和安全性,降低了道路的使用寿命,增加了后期维护费用。本文通过对灌注式半柔性沥青混凝土配合比和施工方法的阐述和对比分析,表明了其相对普通沥青混凝土的优越性。

浅谈沥青混凝土路面裂缝病害处治

我国北方沥青混凝土路面在使用过程中,往往出现几毫米宽度不等的不规则的横向裂缝。这种裂缝有的存在于面层;有的是从基层反应到面层,更有甚者从路基开始一直裂到面层。这些裂缝病害根源有的来自路基,有的来自基层,有的来自面层,但不论其根源来自何部位,归结起来有两种原因:一方面在公路修筑时,材质不佳,碾压不好或骨料级配不合理。另一方面则因为公路昼夜温差和冻融等气候环境作用造成的。公路在受雪雨水浸洗时,雪雨水从这种裂缝中渗入路体内。

防止新永春隧道湧水的熱瀝青灌漿工法

北迥雙線新永春隧道,在1998年10月24日,距隧道南口1812m處,發生嚴重的湧水問題,最大湧水量逐80m3／min,為了克服此巨大湧水量,進行長距離鑽探作業,以了解湧水區段地質與湧水情形,調查結果發現湧水區段為大理岩層,泅水壓力很高,最大水壓接近4MPa,因此施作大口徑排水宣洩水壓,以減少開挖面的湧水量,最後採用熱瀝青灌漿工法,來進行湧水區段的地盤止水改良工程。開挖結果顯示瀝青滲透岩盤細縫及填補孔洞的性能良好,總湧水量減少顯著,提供日後開挖的安全環境,隧道得以順利貫通。

灌注式路面用水泥胶浆的配比优化设计研究

该文通过对水泥胶浆的性能影响因素进行研究,分析不同水灰比、掺加不同渗透剂、聚合物材料对水泥胶浆流动性、强度特性等的影响,最终确定性能优良的水泥胶浆配比。

灌注式路面用水泥胶浆的性能研究

文章对水泥胶浆的性能影响因素进行研究,分析不同水灰比、掺加不同渗透剂、聚合物材料对水泥胶浆流动性、强度特性等的影响,确定性能优良的水泥胶浆配比,为工程应用提供参考。

级配类型对灌注式半柔性路面性能的影响

通过室内制备灌注式沥青混合料试件和混合料性能试验,探究了级配对灌注式沥青混合料体积参数和路用性能的影响规律;结果表明:级配类型对灌注式沥青混合料体积参数影响显著,级配越粗的灌注式沥青混合料水稳定性和高温稳定性能越好。但是偏粗级配的灌注式沥青混合料会降低温抗裂性能。依据公路气候分区标准,推荐了适用于福建地区的灌注式沥青混合料级配类型,为福建地区半柔性路面设计和应用提供参考。

硅烷偶联剂对半柔性路面材料性能增强机理研究

为研究掺加硅烷偶联剂对半柔性路面材料的性能影响规律及作用机理,采用马歇尔稳定度、车辙、低温弯曲、冻融劈裂等试验,测试了添加不同掺量硅烷偶联剂的半柔性路面材料的力学性能与路用性能,并确定硅烷偶联剂的最佳掺量,采用高拍仪等仪器观察硅烷偶联剂基于界面改性原理的微观改性机理。结果表明:随着硅烷偶联剂掺量的增加,半柔性路面的高温性能、低温性能和水稳定性能均发生了不同程度的提高,同时其掺量对性能的影响存在峰值,马歇尔稳定度、动稳定度、弯拉应变与冻融劈裂强度比均在掺量为0.5%左右处达到峰值,超过峰值后性能随掺量增加而下降,最终确定硅烷偶联剂的最佳掺量为0.5%。通过测定连通空隙率和灌注率的变化定量反映界面紧密度,通过对比观察普通半柔性路面材料与硅烷偶联剂最佳掺量下的半柔性路面材料的水泥-沥青界面可明显发现,硅烷偶联剂能够在水泥基灌浆材料与沥青混合料之间发生一系列化学反应,从而通过改变水泥-沥青界面的形态,有效改善水泥-沥青界面稳定度并减少水泥-沥青界面裂缝,结合性能试验,硅烷偶联剂可通过界面优化改善半柔性路面的力学及路用性能。

灌注式半刚性沥青混凝土试验研究

半刚性沥青混凝土面层,是在开级配沥青混凝土的空隙部分以掺有粘性乳液的水泥浆加以填充,使之兼备柔性与刚性路面的特点,它的最大优点就是高温条件下抗塑变能力强,热稳性好,耐腐蚀性好。国内外的研究成果和现行规范要求为本文的组成设计提供了参考依据,并根据实验室内研究成果在试验路段进行了灌注式沥青混凝土的施工与使用效果的测试。