关于沥青热拌站回收粉使用问题的探讨

通过论述回收粉的组成及控制 ,分析了使用回收粉的利弊 。

法亚玛连尼沥青热拌和设备在中国市场的重要升级

法亚集团是世界级的独立跨国企业集团，成立于1957年，其凭借在道路建设与养护领域的丰富经验，掌握着大量用于道路设备的生产、应用、维护及生产过程自动化方面的技术，是欧洲第一大、世界第三大沥青设备生产商，同时也是欧洲第一大道路维护设备生产商。法亚集团旗下的玛连尼、百灵、宝马格三大品牌多年来一直致力于为中国道路建养领域提供优质设备和先进的施工工艺示范，

再生混凝土粗集料对不同等级沥青热拌混合料性能的影响

本文旨在评估使用再生混凝土粗集料(RCA)对不同等级沥青(50和70)热拌沥青混合料基本性能的影响。先测定了再生骨料的性能,并与普通骨料进行了比较。再使用50沥青或70沥青将再生骨料引入沥青混合料中。在这些混合料中,天然粗骨料部分(0%、25%、50%和75%)或全部(100%)被再生骨料取代。置换结果表明,再生骨料的使用提高了沥青混合料的最佳沥青含量。比较了两种等级沥青混合料的性能。RCA掺量的增加虽然降低了沥青混合料的回弹模量,但提高了沥青混合料的抗滑性能。然而,与70沥青相比,50沥青提高了沥青混合料的弹性模量和抗滑性。与不含RCA的混合料相比,含RCA的混合料表现出较低的水敏感性(抗剥离性)。因此,对于两种等级的沥青,重型交通路面的热拌沥青中不应使用超过25%的RCA。

热拌沥青混合料拌和和易性的评价方法

基于沥青混合料的材料组成及分布,采用扫描电镜(SEM)测定热拌沥青混合料中集料表面裹附的沥青膜厚度,并提出一种拌和和易性评价指标.采用集料分布均匀性和压实度测试结果进一步验证和分析不同热拌沥青混合料拌和和易性的变化规律.结果表明:沥青种类、级配类型及拌和温度对热拌沥青混合料拌和和易性影响作用不同;沥青膜在集料表面裹附得越均匀,热拌沥青混合料的拌和和易性就越好,集料分布的离散性越小,热拌沥青混合料成型的压实度越大.

热拌沥青混合料拌和过程的能耗及碳排放测算

热拌沥青混合料的拌和能耗在施工总能耗中占有极大比重。本文首先计算密级配热拌沥青混合料的比热容,然后分析气温、出料温度和混合料空隙率对拌和能耗的影响,提出一种热拌沥青混合料拌和过程的碳排放测算方法。研究结果表明,气温和出料温度对密级配热拌沥青混合料的拌和能耗有显著影响,能耗差异率介于39.13%~40.32%;随着气温升高,热拌沥青混合料拌和能耗降低3.12%~17.86%;在相同气温下,出料温度越高,能耗降低越少。本研究可为热拌沥青混合料拌和过程的碳排放测算及控制提供参考。

水性环氧树脂改性乳化沥青混合料与热拌沥青混合料性能对比研究

研究水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的性能,对于合理利用混合料具有重要意义。在介绍水性环氧树脂改性乳化沥青混合料制备方法的基础上,对比分析了水性环氧树脂改性乳化沥青混合料与热拌沥青混合料的各项性能。研究表明:水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的高温性能、低温性能与水稳性能均优于热拌沥青混合料,但疲劳性能较差。

不同RAP掺量下的厂拌热再生沥青混合料性能探讨

为充分利用RAP资源,提高厂拌热再生沥青混合料性能,以30%、50%、70%三种RAP掺量配制AC-20再生混合料,通过室内试验、现场试验,分析了不同RAP掺量对再生沥青混合料性能的影响规律,旨在为厂拌热再生沥青路面施工提供参考。

公路工程热拌沥青混合料试验检测及质量管控

公路工程中,热拌沥青混合料试验检测及质量管控非常重要。基于此,简要介绍混合料的构成和特性,重点分析主要性能指标的试验检测方法以及沥青混合料质量管控的关键因素。通过这些研究,以期提高公路工程建设质量和维护效率,从而促进行车安全和公路可持续发展。

市政道路热拌沥青混合料现场检测

近年来,市政道路的建设维护过程中,普遍采用热拌沥青混合料作为主要材料,这种材料因其良好的物理特性而得到广泛使用。然而,随着道路使用时间的延长,各种问题开始逐渐显露。特别是明显的缺陷,不但严重影响道路性能,同时也对驾驶安全造成潜在风险。为解决这些问题,并进一步提高市政道路的运营质量,本文将深入探讨热拌沥青混合料在市政道路中的现场检测技术方法。以期通过这些研究,可以更准确地评估道路的实际状况,及时识别并处理潜在问题,从而延长道路的使用寿命。

用于路面修复的热拌沥青混合料性能评估

将热拌沥青(WMA)用于路面的修复可实现施工后交通的快速开放,然而目前在公路使用WMA明显缺乏与性能相关的试验室和现场数据。为了填补这一空白,文章对中、粗、细三种不同级配的WMA混合料(分别为WMA M、WMA B、WMA A)进行了车辙试验、水下车辙试验、磨损试验、静态弯曲和疲劳弯曲试验,并与常规的热拌沥青(HMA)混合料进行了比较。结果表明:WMA M的疲劳性能最好,其次是WMA B和WMA A;生产温度(比正常温度低50℃)对WMA的抗热裂性能影响不大;WMA B在高温下具有优越的抗磨损性能;在低于正常温度30℃的温度下生产的粗级配混合料WMA B表现出与热拌沥青(HMA)相当的性能,因此适合用于高速公路路面修复。

公路工程中热拌沥青混合料的环保节能技术探讨

本文通过低温热拌技术、废旧沥青再生技术、绿色助剂应用等手段,探讨了热拌沥青混合料的环保节能技术,达到了减少温室气体排放、降低能耗的目的。结合国内外公路工程应用实例,从环保性能、节能效果、经济效益等方面对成功应用的关键因素进行了分析,并对其进行了评价。并展望未来发展方向,为进一步提升热拌沥青混合料的环保节能水平,为公路工程的绿色发展提供技术支撑,提出新材料研发、生产工艺智能化、政策支持和标准制定以及可持续发展战略。 。

城市公路中厂拌热再生沥青混合料路面施工关键技术研究——评《城市道路:沥青路面》

城市道路工程是事关人们出行的重要基础设施,随着城市建设的不断完善,道路工程的设计与施工规模、数量也在不断增加,在各种道路类型中,沥青混凝土路面十分常见,但长期使用下来,沥青路面的损坏也日益严重,采用可靠的路面施工技术对沥青路面进行再生修复成为重要的研究热点。下文参考由中国建筑标准设计研究院编写、中国计划出版社出版的《城市道路:沥青路面》一书。

基于生物基和石油基再生剂的高RAP掺量热拌沥青混合料开裂敏感性评价

再生沥青混合料(RAP)中重度老化的沥青结合料可能导致热拌沥青混凝土(HMA)的抗裂性能下降,使用再生剂可以减轻老化沥青结合料劲度的影响。通过在中低温下进行半圆弯曲试验和OT(Overlay Test)试验评定了沥青混合料的开裂敏感性,分析了生物基和石油基再生剂对RAP掺量为15%~30%热拌沥青混凝土的抗裂性能的影响。结果显示:相比于石油基再生剂(35%),使用较少量的生物基再生剂(占RAP结合料重量的15%)就可以使RAP结合料性能满足要求;虽然掺RAP的混合料性能不能恢复到对照组的水平,但使用再生剂可使低RAP掺量混合料的抗裂性能从93%提升到112%,对于高RAP掺量的混合料,抗裂性能从56%提升到144%;石油基再生剂对老化的影响较小,且在长期老化的混合料中表现出更好的抗开裂性能,但再生剂可能对混合料的抗车辙和抗开裂性能造成不利影响,应限制其最大掺量。

厂拌热再生沥青混合料路用性能的试验研究

厂拌热再生沥青混合料是一种以再生沥青为主要成分的路面材料,具有良好的环保性和经济性,被广泛应用于道路建设中。然而,在实际使用中,厂拌热再生沥青混合料的路用性能仍存在一定的问题,如稳定性差、易老化等。本研究旨在通过试验来探究厂拌热再生沥青混合料的路用性能。试验结果将为厂拌热再生沥青混合料的设计和应用提供参考依据。通过本研究,可以优化混合料的性能和提高道路的耐久性和安全性。

厂拌热再生沥青混合料在高速公路养护中的应用

随着国内路网建设日益完善,高等级公路中沥青路面占90%以上。沥青路面在长期服役过程中,受荷载和环境等因素耦合作用,其路用性能会出现不同程度的衰减,严重时会影响行车安全。为了节约资源,同时最大程度地利用废旧路面材料,再生技术应运而生。为进一步提高厂拌热再生技术在高等级公路中的推广应用,设计厂拌热再生改性沥青混合料的配合比,将其运用到高速公路养护工程,为厂拌热再生改性沥青养护技术的工程运用积累经验。

世界最大规模热拌环氧沥青钢桥面铺装工程完成钢桥面铺装

1月11日,国家重大工程粤港澳大湾区核心交通枢纽——深中通道完成全部钢桥面铺装施工。随着深中通道伶仃洋大桥东泄洪区右幅沥青摊铺结束,深中通道钢桥面铺装圆满完成。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,全长约24 km,钢桥面铺装总面积达38万m2,是当前世界上最大规模的热拌环氧沥青钢桥面铺装工程。据相关负责人介绍.

高掺量RAP和温拌技术对沥青混合料性能的影响

为了评价多种温拌沥青-沥青混合料回收料(WMA-RAP)混合料的力学性能,研究了掺量为0%、25%和35%的RAP对不同WMA抗车辙、低温性能和疲劳性能的影响。采用车辙试验和多重应力蠕变恢复试验(MSCR)分别研究了沥青混合料和结合料的抗车辙性能;采用半圆弯曲试验(SCB)和线性振幅扫描试验(LAS)分别对沥青混合料和结合料开裂性能进行了评价。结果表明,含有35%RAP的WMA混合料提高了抗永久变形能力,采用更高比例的RAP和WMA技术,可提高抗裂性能,WMA-RAP混合料的整体抗裂性能优于热拌沥青-沥青混合料回收料(HMA-RAP)混合料。此外,LAS试验结果表明,RAP材料和WMA技术结合可提高沥青混合料的疲劳寿命。

路基用温拌沥青混合料技术探析与应用研究

结合温拌沥青技术的发展与研究现状,详细阐述温拌沥青混合料技术的生产与施工创新特点,探析实现温拌技术的机械发泡过程和界定温度。通过温拌沥青混合料技术生产参数研究、膨胀率和半衰期测定及发泡效果评价指标分析、室内试验装置和现有研发设备探讨等多方位探析研究,针对目前研究应用的技术瓶颈和存在问题,指出温拌沥青与传统热拌沥青性能相当的前提下,可有效降低施工温度30℃~50℃,大幅减少废气粉尘排放,属新型绿色低碳环保技术,建议现阶段需重点攻克从设计、生产到施工的成套关键技术难题,健全标准体系,以规范其生产施工,便于推广应用。

温拌沥青混合料技术探讨

文章从温拌沥青混合料技术的特点、适用范围、应用发展状况和经济、环境效益等方面分析了该技术的适用性。通过梳理分析,认为该技术在冬季高寒地区的低温施工、环保要求较高的施工以及浇注式沥青混凝土施工、橡胶沥青施工等温度较高的特殊路面工程中,能够较好地解决传统热拌沥青混合料无法解决的技术难题。研究可为特殊工程施工提供一定参考。

可变RAP材料含量热拌沥青的马歇尔性能和抗车辙性能

热拌沥青回收是将RAP材料与新材料结合生产热拌沥青混合料的过程。本文详细介绍了一项实验室研究,评估了不同RAP材料含量对热回收混合料性能的影响。为了评价含不同比例RAP材料的沥青混合料的马歇尔性能和抗车辙性能,采用马歇尔配合比设计方法,确定了RAP材料含量分别为0%、15%、25%和35%的4种沥青混合料的最佳粘结剂含量。同时进行了体积分析,以确保试验结果符合规范要求。最后采用弹性模量试验测定了混合料的刚度,采用沥青混合料车辙试验评价了混合料的抗车辙性能。试验结果表明,再生沥青混合料与传统热拌沥青混合料在体积特性、稳定特性、刚度特性、回弹模量和抗车辙性能方面无显著差异。再生沥青混合料满足规范要求,可以大力推广。