SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术研究

为提高路面工程施工质量,结合某高速公路工程,重点对SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术的应用展开探讨,涉及施工准备、混合料拌和、运输、摊铺碾压、施工缝处理等方面,并对相关质量技术问题作进一步分析,提出相应的改进措施。经研究明确了SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层配合比,细化了施工工艺,可为相关工程技术人员把控路面工程质量提供参考。

封闭层沥青玛蹄脂的制备与性能评价

为实现沥青玛蹄脂在水利工程防渗面板中封闭层的应用,开展了不同沥青品种、沥青与矿粉比例、填料及涂刷厚度的斜坡热稳定性和低温脆裂试验,采用标识线位移和低温脆裂温度分析了不同沥青玛蹄脂的高低温性能。试验结果表明,沥青的用量越少,软化点越高,沥青玛蹄脂的涂刷厚度越薄,有利于提升封闭层沥青玛蹄脂的斜坡热稳定性;水泥可以有效地降低沥青玛蹄脂的变形能力,从而提升其斜坡热稳定性,但均增加了低温脆裂的风险;并且通过现场涂刷试验,确定了具体的施工参数,可为后续封闭层沥青玛蹄脂的施工提供较好的实践参考和指导。

沥青玛蹄脂碎石混合料纤维复配方案研究

纤维可显著提升沥青玛蹄脂碎石混合料的路用性能,但目前市售纤维种类繁杂,且不同纤维对混合料路用性能的影响存在差异。选用工程中常见的玄武岩纤维BF、木质素纤维CF及聚酯纤维PF,分别研究了3种纤维对沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能(高温性能、低温性能、水稳性能及疲劳性能)的影响。通过绘制沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能三元等高线图,直观展示了纤维复配对混合料路用性能的交互作用,进而提出纤维复配推荐方案。

公路工程沥青玛蹄脂碎石路面施工技术的应用

公路交通在现代社会中起到重要作用,而公路路面的施工则是公路工程中的重要环节。沥青玛蹄脂碎石路面是一种常见的路面施工技术,该技术具有施工简便、施工速度快、施工质量高等优点,能够满足公路工程的需求,其技术应用具有广阔的前景和发展。本文旨在研究沥青玛蹄脂碎石路面施工技术的应用,通过对该技术的概述、施工过程及技术要点等综合论述,提出该技术详细应用措施。

公路工程沥青玛蹄脂碎石路面施工技术应用简谈

为进一步提升公路工程质量,需结合公路工程项目规范和要求,充分发挥沥青玛蹄脂碎石路面施工技术优势,更好地维系路面应用水平,并落实规范化施工质量检测控制方案,实现经济效益和社会效益和谐统一的目标。文章简要分析了沥青玛蹄脂碎石路面的特点和优势,并对公路工程中技术应用的要点展开讨论,最后对技术施工作业提出了几点建议。

旧水泥路面加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术研究

为了最大限度地保障修复后旧水泥路面的性能,本文研究了旧水泥路面加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术。首先对旧水泥路面进行预处理,采用两档粗料和SMA-16级配对沥青混合料进行细化设计并制备,然后在粘结层施工阶段喷洒粘结层材料,按照测量放样、沥青混合料运输、摊铺机就位、摊铺施工和接缝处理的工序,进行沥青玛蹄脂碎石混合料摊铺施工,最后在控制温度和速度的前提下开展初压、复压以及终压施工。实际应用结果表明:加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工后的路面能够满足道路安全行驶的性能要求。

公路工程沥青玛蹄脂碎石路面施工技术应用

公路工程中,沥青玛蹄脂碎石路面是一种常见的路面类型。它结合了沥青、碎石和玛蹄脂等材料,具有良好的耐久性和抗水性能,适用于各种道路类型。在施工过程中,需要严格按照技术规范和标准进行操作,保证路面质量和使用寿命。本文首先阐述了沥青玛蹄脂碎石路面原理,并分析了沥青玛蹄脂碎石路面施工技术重要性,其次着重研究了沥青玛蹄脂碎石路面施工技术,最后探讨了沥青玛蹄脂碎石路面施工要点,研究表明,沥青玛蹄脂碎石路面施工技术,能够有效提升路面的耐久性和运行安全性。

沥青玛蹄脂粘弹性模型参数分段线性拟合法

分析了沥青玛蹄脂静态蠕变曲线的特点,应用分段拟合法对曲线的起始与末尾段进行线性拟合,研究了剪切蠕变条件下沥青玛蹄脂粘弹性Burgers模型参数取值,并与传统方法进行了对比。发现在低温条件下,两种方法的平均误差基本保持在5%以内,而传统方法的最大误差超过了20%,分段拟合法仅有小时间段超过5%;高温条件下,传统方法测定Burgers模型参数比较困难,而分段拟合法平均误差小于0.01%。研究结果表明:分段拟合法误差相对较小,易于操作,是确定Burgers模型参数的有效方法。

沥青玛蹄脂碎石混合料的集料级配优化

碎石骨架是 SMA混合料的标志 ,研究表明 ,粗集料间隙率 VCADRC与粗集料相对用量有关 ,细集料用量对混合料的骨架间隙率 VCAmix和性能有显著影响 ,细料过多 ,将会发生“干涉”,使骨架减弱。

玄武岩矿物纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的应用技术及施工工艺研究

简述了玄武岩矿物纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的作用,进行了玄武岩矿物纤维沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13试拌,确定最佳油石比为5.6%,毛体积相对密度为2.535,空隙率为3.3%,矿料间隙率为16.5%,沥青饱和度为79.7%,并对生产的混合料进行了随机抽样检测,结果表明所有技术指标均满足规范要求。论述了沥青玛蹄脂碎石混合料路面试验路的施工工艺,并对关键施工控制点进行了分析,提出了关键控制点质量保证措施。

沥青玛蹄脂性能试验研究

采用均匀设计方法安排了多水平的试验方案 ,利用 DSR、BBR对沥青玛蹄脂的高、低温流变特性进行了试验研究。结果表明 :纤维含量与粉油比对沥青玛蹄脂的高温性能有强烈的交互作用 ;增加纤维含量和粉油比对沥青玛蹄脂的低温抗裂性能不利。

环氧沥青玛蹄脂粘弹性能的细观研究

采用细观力学理论和粘弹对应原理对环氧沥青玛蹄脂的粘弹性能进行预测。对4种不同体分比的固化后环氧沥青玛蹄脂试件,在20℃下进行单轴压缩蠕变试验。试验表明,理论预测的粘弹性能与试验值相差随着体分比增大而增大。采用愈渗理论对预测值进行校正,校正后的结果和试验值吻合较好。

纤维对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路用性能的影响

选用木质素纤维和玄武岩矿物纤维,每种纤维变化3种掺量,在初选的最佳沥青用量下,分别进行了析漏损失、飞散损失、高温稳定性和水稳定性试验,研究了纤维种类、掺量对SMA路用性能的影响.结果表明:在纤维复合沥青的最佳组成下,木质素纤维和玄武岩矿物纤维对SMA路用性能的改善效果均随纤维掺量增加而提高.根据试验结果,分别建立了不同种类纤维SMA浸水残留稳定度、冻融劈裂抗拉强度比与飞散损失以及高温稳定性与析漏损失之间的关系式.

沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能的研究

通过对沥青玛蹄脂碎石混合料 ( SMA)、多碎石沥青混凝土、密级配沥青混凝土进行的一系列路用性能试验研究 ,包括高温变形特性、水稳性、低温抗裂性、抗疲劳特性以及抗滑特性试验 ,结果表明沥青玛蹄脂碎石混合料具有优良的路用性能。从铺设的 1 0 7国道出口段试验路使用 2年多结果也表明 ,SMA具有良好的使用效果 ,可延长路面使用寿命 ,因而具有较好的经济和社会效益。

SMA沥青混合料改性沥青玛蹄脂的性能

从SMA沥青混合料改性沥青玛蹄脂原材料的测试分析出发,测试分析了材料配比、纤维种类、粉胶比及温度对沥青玛蹄脂性能的影响。试验测试了3种改性沥青玛蹄脂不同粉胶比、不同温度条件下的针入度、延度和软化点,并进行了相关性分析。结果表明:几种纤维玛蹄脂的延度与粉胶比具有很好的线性关系,此规律可用于预估温度一定时,不同粉胶比时沥青玛蹄脂的延度。粉胶比一定时,延度与温度之间有良好的线性关系,可用于预估低温下沥青玛蹄脂的延度。最后,推荐了适合高温多雨气候的不同纤维沥青玛蹄脂粉胶比范围以及纤维掺量。

沥青玛蹄脂碎石混合料抗油蚀性能试验研究

采用室内性能试验,对5种沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料的抗油蚀性能进行了评价,分析了沥青类型、抗油蚀剂掺量、浸油时间等因素对其力学性能和路用性能的影响,通过扫描电子显微镜(SEM)和傅里叶转换红外光谱(FTIR)研究了沥青油蚀的作用机理.结果表明:发生油蚀破坏后,普通沥青混合料各项性能的下降幅度最大;SBS改性沥青混合料在短时间内具有一定的“油蚀保护”作用,但是经过长时间油蚀后,其保护作用逐渐失效;掺加抗油蚀剂的沥青混合料能够一直保持足够的力学性能和路用性能,其抗油蚀剂最佳掺量为沥青混合料质量的0.4%;浸油后抗油蚀沥青混合料表面呈现薄层状平面结构,沥青膜裹附完整,表现出良好的黏附性和整体性;掺加抗油蚀剂可以有效地避免沥青成分中强极性芳香族化合物的油蚀损失.

沥青玛蹄脂粘弹性特性静态蠕变试验研究

为了深层揭示沥青玛蹄脂的粘弹性特性,采用Burgers粘弹性模型作为粘弹性力学行为的数学描述,通过沥青玛蹄脂静态剪切蠕变试验,研究了温度对沥青玛蹄脂粘弹性特性的影响.结果表明:Burgers粘弹性模型四参数随温度升高呈负指数递减;沥青玛蹄脂蠕变柔度随温度升高呈正指数增加;沥青玛蹄脂的瞬时弹性随温度升高而递减;粘性流动随温度升高而递增;延迟弹性在蠕变初期随着温度升高先增加后减小,在蠕变中、后期随着温度升高而递减;沥青玛蹄脂的粘流动性弹比随温度升高呈正指数增加,在高温区其粘性远远大于弹性,沥青玛蹄脂表现为粘性.

沥青玛蹄脂碎石混合料级配试验研究

为了研究沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA)的级配组成 ,笔者采用配方均匀设计方法对粗集料间隙率VCA的影响因素进行了试验研究 ,对VCA试验数据进行了回归分析 ,得到了粗集料的合理配比组成 ;利用沥青裹覆集料试验确定了最小沥青用量 ,用体积法和填充理论对细集料和矿粉的组成进行了分析 ,并对设计的混合料的路用性能给予了试验验证 .结果表明 :文中设计的SMA级配混合料具有优良的路用技术性能 .

沥青玛蹄脂碎石混合料力学性能的试验评价

根据沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA)结构特点 ,分别对其高低温性能、水稳定性和疲劳性能进行了研究 .结果认为SMA高低温性能和疲劳性能均优于普通密级配混凝土 (AC) ,使用SBS改性沥青可进一步提高其性能 。

沥青玛蹄脂碎石初始沥青用量的计算方法

对沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料初始沥青用量进行了探讨;通过对试验数据的分析,提出了一种新的SMA混合料初始沥青用量的计算方法,即考虑矿料间隙率(VMA)标准的计算方法.