巴基斯坦PKM项目沥青稳定柔性基层配合比设计

巴基斯坦建设PKM项目Peshawar-Karachi高速公路的目的是发展提高南北国道走廊的交通道路网,采用沥青稳定柔性基层耐久性沥青路面。结合该项目,从改性沥青选择及试验、矿料级配试验及合成、试验室试配、试验及计算以及生产配合比验证等方面详细阐述来沥青稳定柔性基层配合比设计,为沥青稳定柔性基层推广应用提供来技术借鉴。

高等级公路沥青稳定碎石柔性基层的应用研究

以沥青稳定碎石柔性基层的应用为研究对象,通过大量室内试验、试验路的铺筑和理论分析,对沥青稳定碎石柔性基层材料的性能、施工工艺和使用性能等进行了系统研究,为沥青稳定碎石柔性基层在中国的推广应用提供了可借鉴的经验。

沥青稳定碎石柔性基层(ATB-25)目标配合比设计探讨

结合沥青稳定碎石柔性基层(ATB-25)在江苏镇溧高速公路上的施工和试验,介绍其配合比设计过程,并总结设计经验。

沥青稳定碎石柔性基层施工工艺与质量控制

结合江苏镇溧高速公路沥青稳定碎石柔性基层施工,介绍其配合比、拌和、摊铺、碾压等工序,并总结了质量控制要点。

高速公路沥青稳定碎石柔性基层(ATB-25)目标配合比设计探讨

介绍了沥青稳定碎石基层的特点、性能要求;详细阐述了沥青稳定碎石基层混合料的类型、级配及其施工要点;结合其在福建浦南高速公路上施工和试验,介绍其目标配合比设计过程,并总结设计经验。

沥青稳定碎石柔性基层在高速公路中的应用

沥青稳定碎石具有很多的特性,比如较强的剪强度、较强的弯拉强度、有效抑制路面裂缝等方面的特性,被广泛应用于高速公路的施工中。结合具体的高速公路施工实例,探讨沥青稳定碎石柔性基层的具体施工过程。

高速公路沥青稳定碎石柔性基层试验段的施工

我国高速公路路面基层施工结构形式长期以来被半刚性基层所垄断,随着国民经济的高速发展,重载、超载交通的不断增长及一些地区特殊气候条件的限制,半刚性基层沥青路面的缺陷逐渐显露出来。如温缩及干缩裂缝较为严重、水稳定性较差、抗疲劳性能较差,许多高速公路建成后不久就不能适应交通的需要,出现开裂、唧浆、松散等破坏现象,路面使用性能下降,大大缩短了沥青路面使用寿命。迫使我们为克服上述缺陷而探讨新的基层结构形式,文章描述了江苏宁淮高速公路进行沥青稳定碎石柔性基层试验段施工过程,对沥青稳定碎石柔性基层的施工工艺进行了尝试。

排水性沥青路面设计与施工

结合某重丘区高速公路工程,阐述了排水性沥青路面结构设计、混合料配合比设计,介绍了排水性沥青路面的施工技术;该高速公路通车1年的观测结果表明,该排水性沥青路面各项质量检测指标均满足规定要求。