沥青结构层芯样分层变形的数字图像测量方法

为有效评价芯样的分层变形和力学特性,将计算机图像识别应用于常规的沥青混合料单轴压缩蠕变试验,实现了沥青结构层钻芯取样分层变形的非接触测量和变形过程的拍摄、自动测量和自动记录,为沥青混合料蠕变试验提供了一种简洁、有效的测量手段。文中分析了测量精度和测量误差,讨论了端部约束对芯样不均匀变形的影响,给出了芯样采用常规测量方法和数字图像测量结果的比较。3层芯样单轴压缩蠕变试验中,以中面层的变形最大;加载历史的不同会导致材料细观结构的改变并引起力学性能的变化,高度压密芯样与路肩处芯样的变形规律不同,尤其在蠕变破坏阶段。

乳化沥青结构层疲劳设计方法探讨

在分析乳化沥青混合料特性的基础上 ,采用美国AI的疲劳方程并作一定的修改 ,以使之适用于我国的标准 ,然后运用迈纳尔疲劳积累损坏定理 。

相变材料在沥青结构层内掺混方案优化研究

为研究相变材料掺混位置对路基沥青层高温的调控效果,以京新高速伊吾—巴里坤区段整体式路基结构为依托,建立地气耦合计算模型,利用Fluent软件分别计算了未掺混相变材料(方案0)、沥青上面层掺混相变材料(方案1)和整体沥青层掺混相变材料(方案2)三种方案下的路面和沥青层温度,并分析了各方案对路面和沥青层的降温效果.结果表明:①方案2对路面的降温效果优于方案1;②当路面温度为55~65℃时,方案1和方案2对沥青上面层靠近路面3 cm区域的降温效果基本一致,此时选择方案1更符合经济性原则;当路面温度为65~75℃时,方案2对整个沥青层的降温效果明显优于方案1,此时选择方案2更有利于沥青层的降温;③方案2更有利于削减整个沥青层的高温日平均持续时长和沥青下面层的高温天数,但其对沥青上面层高温天数的削减效果与方案1基本相同.综合分析可知,在沥青结构层内掺混相变材料对路面具有较好的降温效果,但其对路面的降温效果与路面的初始温度相关,当路面温度为55~65℃时,采用在沥青上面层掺混相变材料的方案即可达到较好的路面降温效果,当路面温度为65~75℃时,采用在整体沥青层掺混相变材料的方案对路面的降温效果更佳.

旧水泥砼路面加铺沥青结构层的设计与施工

旧水泥砼路面上加铺沥青结构层是旧路改造的一个发展方向,原有路面状况的调查与检测是基础性工作为设计提供依据,旧路面的处治是改造成功与否的关键。

基于定额法的沥青结构层施工全过程能耗评估和成本分析

本文依据生命周期理论对沥青路面施工全过程进行了能耗和成本分析,明确了沥青路面结构层施工期能耗边界;对沥青路面各环节能耗进行了分析,明确了沥青路面施工期能耗控制关键节点;同时通过对不同类型混合料能耗和费用成本进行对比,推荐了新型节能减排技术。

市政道路沥青路面复工前检测鉴定分析

随着城市化建设进程的加快,内部建设的道路众多,个别道路会因各种原因导致项目停工数月甚至数年。由于施工合同通常是按工程节点支付工程款,所以路基工程完成而路面工程未施工或者部分施工这样的道路工程停工搁置时间长短不一、停工后成品保护情况不一,建设单位在项目复工前必须详细了解工程现状质量,为项目复工及再设计提供依据。文章针对合肥市某道路工程复工前的检测阐述了具体的检测内容、方法和评价结果,主要包含沥青路面技术状况评价、道路结构强度评价和路面结构层厚度评定及强度检测。

基于LCA的沥青路面设计参数对碳排放的影响

公路设计与施工一般都以结构性能与经济指标作为主要标准。而公路建设过程中将产生大量的气体碳排放,这一影响环境的指标却没有考虑。因此,对公路建设中的碳排放进行量化与分析并以此作为一个设计指标考虑是很有必要的,符合可持续发展战略的要求。本研究以国内高速公路的典型沥青路面结构为基础,通过对3种沥青路面结构类型的全寿命周期评价(LCA)的碳排放评估,分析不同沥青结构层设计参数对碳排放特征化结果的影响程度。研究内容包括:LCA的技术内容介绍,沥青路面设计参数与LCA的碳排放评估参数的选定,不同沥青路面结构的LCA碳排放评估,不同沥青层设计参数对LCA的碳排放的特征化结果影响分析等。研究结果表明,在沥青面层建设期中对温室效应的影响最为严重,其占比达到了95%以上,其中生产阶段的碳排放对温室效应影响的比重最大。改变沥青层的类型对碳排放的影响表现为大幅度地提高了沥青面层生产阶段的碳排放。而改变沥青层厚度对于碳排放的影响是对于各阶段的碳排放都有大致相同比例的影响。在目前的时代背景下,建设绿色、低碳公路成为公路行业必然前进的方向,建议在沥青路面建设中应将其全寿命周期内的碳排放考虑其中,建议沥青路面建设应该大力推广使用新型能源以降低沥青路面的碳排放。

沥青稳定碎石排水基层研究

分析了沥青稳定碎石排水基层的作用,探讨了沥青稳定碎石混合料的设计要求及结构层设置、力学性能及影响因素,指出了沥青稳定碎石排水层的不足之处,以促进沥青稳定碎石排水基层的研究和应用。

沥青混凝土路面施工中平整度的控制

本文基于沥青路面的施工工艺，侧重论述了沥青混凝土路面施工过程中平整度控制。

级配对结构层沥青混合料路用性能影响试验研究

为了研究级配对结构层沥青混合料路用性能的影响,以双层沥青混合料为例,通过单轴贯入试验、蠕变试验、劈裂试验和重复贯入试验,对结构层沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能以及疲劳性能进行研究。研究结果表明,级配对结构层沥青混合料的路用性能有显著影响;级配中粗集料较多,特别是粗集料中较大粒径的集料较多时,结构层沥青混合料抗剪强度大,蠕变速率小,低温破坏应变大,结构层沥青混合料的高温稳定性能和低温抗裂性能好;级配中细集料较多,粗集料较少时,结构层沥青混合料疲劳性能较好。

贫混凝土基层沥青混凝土路面反射裂缝处理

分析贫混凝土基层沥青混凝土路面中反射裂缝产生机理 ,比较了国内外工程实践中常用的处理措施。结合试验路段的工程情况 ,提出了减缓反射裂缝的措施 ,观察了其初期效果 ,得出了一些结论。