骨料级配对稀薄沥青覆盖层抗车辙性能的影响

稀薄沥青覆盖层(TAO)是一种常用的沥青路面修复技术,其抗车辙性能与骨料级配密切相关。为探究骨料级配差异对TAO混合料抗车辙性能的影响,采用AC-16沥青混合料,设计了最大公称粒径相同的3种骨料级配并对成型试件进行室内车辙试验,设计了5种不同的4.75 mm、2.36 mm通过率级配并对成型试件进行汉堡车辙试验。研究结果表明:骨料级配对TAO的抗车辙性能起着重要作用,混合料骨料级配越细,其内部骨架越难以形成,导致沥青混合料抗车辙能力降低。因此,通过在一定范围内增加粗骨料含量的方式来优化沥青混合料级配,可以明显地提升TAO的抗车辙性能。此外,增大级配4.75 mm、2.36 mm的筛孔通过率,会使沥青混合料击实空隙率减小,使汉堡车辙深度更大,导致其抗车辙能力下降;且当空隙率<4%时,汉堡车辙深度受空隙率影响更加显著;因此,在实际的工程应用中可通过减少级配4.75 mm、2.36 mm的骨料含量来大幅提升TAO的抗车辙能力。

沥青覆盖层水浸害实测

沥青覆盖层水浸害实测蒲利斯维Ｓ·坎德尔等前言近几年，沥青路面水浸害问题已经引起人们对＂路面剥落＂的注意。＂剥落＂这个概念常用于沥青铺筑混合料，主要因为水的作用沥青膜从骨料表面分离开。关于可能造成剥落的原因，于测铺筑混合料剥落的可能性方法，采用添加剂减...

柔性路面加铺土工格栅加筋沥青覆盖层的性能评估

土工合成材料已被广泛应用于路面维护,可以最大限度地减少裂缝,从而减少路面结构层中的永久位移和应变。加速路面试验技术和数值模拟技术适用于评估土工格栅在提高沥青覆盖层结构方面的作用。文章通过二维有限元模拟,分析控制土工格栅加筋沥青加铺层性能的变量及其对柔性路面响应的影响。数值预测结果表明,土工格栅的存在显著影响路面的结构性能,路面的应力降低主要发生在基层;有限元参数评估表明,放置在沥青层中的土工格栅即使是在涉及软弱路基的情况下也能够提高路面系统的整体承载能力。通过将数值预测结果与大型加速铺设模型中的试验结果进行比较,验证了有限元模型的准确性。

埋地钢质管道沥青外覆盖层保护失效评价概述

外覆盖层在埋地钢质管道的防护中起着主要作用。为了对管道检测的工程实践提供更为可靠的依据,管道覆盖层保护失效的评价研究十分重要。文章概述了沥青外覆盖层保护失效的形式、机理与评价方法。

土工格栅对减少沥青路面反射裂缝的影响研究

本文通过试验研究了土工格栅对减轻沥青覆盖层反射裂缝的影响,研究目的是评估土工格栅放置位置对永久变形累积的影响。结果显示,土工合成材料增强了试件的抗反射开裂能力,土工格栅置于加铺层厚度的1/3处使用寿命最长。增强试样的裂纹扩展速率和车辙速率明显低于未增强试样。

鞍钢西尾矿坝采用喷水治理扬尘

公司出于保存资源和防止环境污染的目的,对鞍钢西尾矿坝的扬尘污染问题曾先后采取了一些措施,如使用在坝坡喷洒乳化沥青覆盖层,和在坝内,外干坡段采用植树造林防尘法,均因维修管理和地理条件不适合而未达到预期效果。为治理这一难题,1986年立项。