沥青路面坑槽修补材料特性及评价标准

为了建立合理的坑槽修补材料评价方法,选择性能优良且适合特定环境的修补材料。通过叶片阻力试验、水煮试验、滚动筛试验、马歇尔稳定度试验、车辙试验、低温弯曲蠕变试验和冻融劈裂试验来测试修补料的施工性能和路用性能,并对修补料的评价标准进行修订。基于试验结果,建议修补料的黏附等级、滚动筛残留率和水稳定性分别不小于4级、60%和75%。并且,热补料的动稳定度和最大弯曲应变应分别不小于800次·mm^(-1)和2300με,冷补料应不小于600次·mm^(-1)和900με。在施工和易性方面,对于不可储存类的修补料建议现场拌制,并在制备后30 min内尽快完成修补施工作业,拌和扭矩需要小于40 N·m。此外,水泥-乳化沥青和环氧树脂冷补料的初始强度较高,高温稳定性好,可以实现快速修补的目的,建议初始稳定度不小于2 kN。

沥青路面裂缝修补材料技术性能研究

由于受制于特定的施工环境、基层的强度未达到施工标准、基层养护方式不恰当以及车辆负载的存在,沥青路面常常面临开裂或下陷等多种病害的风险。在沥青路面中,网状裂纹是经常出现的一个问题,一旦这种裂缝发生,必须立刻进行修复,以免因雨水渗透而损害路面结构。对于网裂,其裂痕通常是较小且集中的,常规使用的修复材料和方法难以达到最佳效果。因此,寻找有效解决沥青路面网裂问题,并增强其使用年限,成为了路面维护工作的核心议题。本研究探讨了通过向网状裂缝的路面表面喷涂特定种类的乳液和骨料,制成修复材料的工艺特性。特别研究了这种沥青路面裂缝修复材料的技术性能,通过使用乳液的防水性质和骨料的防滑功能,实现了路面网裂修复和防水抗滑效果的提升。

基于沥青路面新旧界面的水性环氧树脂粘结材料制备与性能分析

为了提高潮湿环境下新旧沥青界面的粘结强度,将水性环氧树脂固化剂和水性环氧树脂乳液复合制备出具有优异性能的水性环氧树脂粘结材料。研究在干燥和潮湿条件下不同固化剂掺量对水性环氧树脂粘结材料的界面粘结强度和修补试件的抗折强度的影响。研究结果表明:随固化剂掺量增加,水性环氧树脂粘结材料的界面粘结强度先增加后降低,当固化剂∶乳液=1∶1时,水性环氧树脂粘结料粘结的界面强度达到最大;相比原试件,修补试件的抗折强度明显减低,其中固化剂∶乳液=1∶1时,修补试件的抗折强度保留率最大,抗折强度下降程度最小,且二次开裂的位置偏离修补界面,冻融循环后的界面粘结强度保留率最佳,说明固化剂∶乳液=1∶1时,水性环氧树脂粘结材料的修补效果最好,具有更优的耐久性能。

沥青路面坑槽成因及修补措施

随着交通量的增加和车辆荷载的增大,沥青路面坑槽问题愈发严重。因此,研究如何有效地修补沥青路面坑槽具有十分重要的意义。本文在充分了解沥青路面坑槽破损形式及成因的基础上,阐述了几种常用修补方法。最后结合工程案例,提出了冷补材料修补路面坑槽的施工方案,重点对冷补材料特点、修补要点进行了分析与探讨。通过修补路面坑槽,不仅有助于提高路面的使用性能和寿命,还有助于降低道路养护成本,保障道路交通的安全和顺畅。

聚酰胺基树脂型沥青路面浅槽快速修补材料的制备与性能研究

坑槽是沥青路面常见的早期病害,该病害若得不到及时维修和处置,将影响交通安全和道路服役寿命。为了解决传统冷补料在初期强度低、界面黏结力弱、耐久性差等问题,本研究研发了一种以聚酰胺6(PA6)为基体树脂,将其与聚丙烯(PP)、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)和马来酸酐接枝乙烯-辛烯共聚物(POE-g-MAH)等按比例复配,并通过挤出造粒制备的新型聚酰胺基树脂型沥青路面浅槽快速修补材料。采用抗弯强度试验研究了修补材料的弹性模量、屈服强度与抗弯强度;利用低温抗冲击试验与低温拉伸试验研究了修补材料的低温韧性;通过熔融指数试验分析了修补材料在使用状态下修补效果的优劣;应用浸水试验分析了修补材料的吸水能力;借助扫描电镜(SEM)观测了修补材料低温断裂面的微观结构,以及利用红外光谱(FTIR)试验推断了修补材料中发生的主要化学反应。研究结果表明,随着PP掺量的增加,其对修补材料的弹性模量、屈服强度、抗弯强度与低温韧性产生的负面影响逐渐显著;随着PP掺量从0%增至30%,修补材料熔融指数从15.6 g/10min降至3 g/10min,严重影响施工质量;PP对修补材料吸水性有良好的改善作用,当PP掺量从10%增加到20%时,修补材料的饱和含水率从5.6%降低到3.9%;PA6内部存在的氨基和POE-g-MAH中的马来酸酐发生增容反应,改善了PA6与PP之间的界面张力,从而提高了它们的相容性。基于以上试验得到了PP最佳含量为10%~20%。

一种修补沥青路面裂缝的新型材料及方法

通过一些资料调查及路面灌缝实践发现,将AH-70#重交通石油沥青与HR型聚合物按一定比例掺配合成的HR型聚合物沥青灌缝新材料用于修补沥青路面裂缝,效果较为明显,对延长道路的维护周期、减少养护费用具有积极的意义。

高等级沥青路面快速修补材料配合比设计方法研究

通过大量的室内试验对快速修补材料的配制原理进行了详细分析,提出了快速修补材料的配合比设计方法和步骤,配制出了能同时满足疏松性与压实性要求的快速修补材料,同时,为验证方法的合理性,对快速修补材料配合比设计进行了实例分析.结果表明:欲配制出合理的快速修补材料,要选择合适的矿料级配与矿粉掺量,尽量减少沥青液中柴油的掺入量,并适当增加快速修补材料中SBS的含量.

灌缝材料在沥青路面修补中的应用

介绍了沥青路面裂缝修补的重要性,分析了裂缝修补对灌缝材料的性能要求,总结了灌缝材料的分类及适用性,并通过灌缝材料在江苏地区应用情况的调查汇总,得出了今后灌缝材料应用的发展方向。

沥青路面的快速修补和材料的再生利用

公路交通事业的发展必然伴随着沥青路面的大量修建,必然带来道路养护作业时旧沥青混合料的大量产生。长期以来,这些被切除下来的沥青混合料除很少部分用于新铺沥青混凝土路面材料的掺配外,其余大多数只好丢弃。沥青是一种富含苯的高分子物质,且在自然状态下难以降解。所以,这种状况不仅造成大量可用材料的浪费,

沥青路面裂缝修补技术与灌缝材料分析

服务年限内的沥青路面普遍存在大量的开裂病害,为了保证沥青路面的使用性能,有效的做好预防养护工作,需要及时而有效的进行裂缝修补工作。在综合分析众多裂缝修补工艺和灌缝材料性能优劣的基础上,简要介绍沥青路面裂缝修补技术及灌缝材料的性能评价体系。此外设计一套用于评价灌缝材料高温粘附性的室内试验流程,并据此开展室内试验,验证评价四种常用灌缝胶的材料性能和修补效果。

沥青路面坑槽修补材料研究现状分析

热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料是常用的沥青路面坑槽修补材料,文章介绍了沥青路面坑槽修补材料的研究现状,着重阐述了热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料的发展状况,简述了沥青路面坑槽修补材料的优势与不足,提出了冷补技术是沥青路面坑槽修补未来的发展方向,为沥青路面坑槽修补材料的研究与发展提供参考。

沥青路面冬季修补材料

通过室内和现场试验 ,对一种可以进行冬季施工的沥青路面修补材料进行了研究。该材料在寒冷季节进行路面修补时 ,具有足够的施工和易性 ,并能够较快形成强度 。

沥青路面冬季修补材料

通过室内和现场试验，对一种可以进行冬季施工的沥青路面修补材料进行了研究。该材料在寒冷季节进行路面修补时，具有足够的施工和易性，并能够较快形成强度，在冬季和夏季均能满足路面使用要求。

沥青路面坑槽冷态修补材料设计及修补工艺

为快速修补沥青路面出现的坑槽并降低修补成本,本文对冷态材料修补沥青路面的设计方法和施工工艺进行了研究。

沥青路面裂缝修补材料性能对比研究

通过室内性能试验来探讨不同裂缝修补材料的抗性,并从实体工程进行效果测试和验证。研究发现,在采用专用裂缝修补材料进行处理后,材料的抗裂性、高温稳定性、耐腐蚀性、抗剪性、抗老化性、抗拉性等均有显著提升,对沥青路面的裂缝具有良好的修补效果,特别适宜于高等级沥青路面的修补。同时,在对加热施工类材料进行优化处理时,虽与专用材料相比具有差异性,但比较适宜低等级路面的裂缝修补。

沥青路面坑槽的修补工艺

本文分析了国内现有沥青路面坑槽的修补工艺,由浅入深地分析了沥青路面受损所产生的坑槽类型,以及对沥青路面坑槽的修补与修补材料如何选择。结合国内道路养护中道路坑槽修补工艺与材料,总结出适合环境的沥青路面坑槽修补的工艺,最后得到适用于沥青路面坑槽修补技术。

沥青路面坑槽修补材料及修补工艺应用研究

结合公路养护实践,探讨了坑槽修补材料的适用性及修补工艺的适应性、可行性、优越性,对路面病害修补的合理安排、统筹规划,日常养护成本的降低以及对今后公路坑槽的修补作业都具有重要的指导和借鉴作用。

沥青路面冷补材料与应用技术的研究

沥青路面冷补材料与技术的应用对于解决不良环境条件下的路面修补具有极大的现实意义 .文中讨论了沥青路面冷补材料与技术比较常规方法的优势 。

一种半刚性沥青路面反射裂缝修补材料及其应用

提出了一种新型的半刚性基层沥青路面反射裂缝处治材料PAC,首先介绍了PAC的制备工艺及评价指标,然后对其性能进行测试,测试结果表明PAC是一种流动性、高低温性以及粘结性都十分优越的裂缝处治材料,接着提出了PAC的施工工艺,最后结合厦蓉高速漳州段改扩建工程试验段,进一步验证了PAC处治反射裂缝的效果良好。

浅谈城市沥青路面快速修补材料的研究方法

通过分析我国现状沥青路面的使用现状,提出我国城市道路发展遇到的非常棘手的路面开裂等问题,对常见的路面开裂问题原因进行分析,同时对现有资料进行研究,总结提出了沥青路面快速修补材料的研究方法。