沥青路面状况的非线性可拓综合评价

将非线性可拓综合评价方法应用于沥青路面状况质量评价。分析了沥青路面状况的影响因素,建立了沥青路面状况质量评价的物元模型,将多指标沥青路面状况的目标评价归结为单目标决策,比较简明确切地反映出沥青路面状况。

中、日、美、加沥青路面技术状况评价标准比较与对接研究

对沥青路面技术状况指标的精准量化,是对路面服役状态精确评价及制定科学修复方案的重要依据。目前世界各国路面状况评价标准存在较大差异,导致结果之间难以比较和相互转换。通过详细分析中国、日本、美国和加拿大现行的沥青路面技术状况评价标准体系,从路面平整度、路面损坏状况、路面抗滑性能方面对路面技术状况评价指标进行了比较研究。并结合多路段样本实例,分别采用各国标准体系计算各评价指标结果,同时将不同计算标准所得结果进行转换分析。研究结果表明:路面性能评价统计指标在各国规范中具有一定的相似性,中国规范中涉及统计指标更全面;各国规范间存在相关性,且部分国家之间存在较强的线性相关,加拿大规范中指标数据统计理念对结果造成影响较大。研究可以为不同标准下路面状况评价指标值的转换提供参考依据,为我国路面性能评价标准的进一步完善提供可选择的方向,同时可以促进不同方法与标准的更新进步,也能够促进对路面评价方法、性能预测模型、修复决策算法等国际先进研究成果的应用。

沥青路面公路技术状况评价研究

采用浮动权重和病害修补率等计算方法,对收集的沥青路面数据进行了大量演算分析,并根据演算结果对沥青路面技术状况评价方法提出修正.通过修正计算结果和实际路面情况的比较,验证了新算法的科学性和有效性.文中提出的动态权重算法,对状况良好和状况恶劣的道路都给予了相应合理的评价,能够突出损坏在沥青路面养护中的重要参考点.

基于AHP法的沥青路面破损状况灰色聚类综合评价模型

针对沥青路面破损状况评价方法的不足,本文依据灰色聚类分析原理,提供1种综合评价方法,使得评价过程客观公正,减少了评价结果的差异性。首先,利用建立评价指标体系,并利用AHP法确定各指标的权重系数,以此作为灰色聚类权;其次,利用统一标准确定白化值,以此建立白化函数;最后计算聚类向量,形成综合评价模型。通过结合实例进行综合评价,表明利用该模型可得到客观、可靠的沥青路面破损评价。

旧沥青路面路面状况及承载能力评价简述

简述旧沥青路面路面各种破坏形式,通过路面状况评价指标对路面进行评价,根据贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法等方法测定的弯沉值,对沥青路面强度进行评价。