基于PCA-GA-LSSVMR的高速公路沥青路面行驶质量预测

为实现对高速公路路面行驶质量的准确预测,节约养护成本,在机器学习理论背景下,以历史路面性能数据为基础,提出一种基于PCA-GA-LSSVMR的高速公路沥青路面行驶质量预测模型。首先采用箱型图分析法和min-max标准化方法对路面性能数据进行预处理,筛选剔除异常数据,并对数据进行归一化处理,保证数据质量的可靠性,然后在Rstudio软件中利用PCA-GA-LSSVMR模型对行驶质量进行预测,并与SVMR模型、PCA-LSSVMR模型进行对比。研究表明:PCA-GA-LSSVMR模型线性回归确定系数为0.835,模型稳定性最好,均方根误差为2.394,预测误差最小,模型平均预测准确率为86%,预测精度较高,能够对沥青路面行驶质量进行有效评估。

精表处在沥青路面面层养护中的应用

为提升沥青路面使用性能,增加道路使用寿命,采用精表处技术对沥青路面开展预防性养护。根据现场调查结果制定精表处养护方案,并在养护后和养护后一年开展检测确定养护效果。通过对比分析,得出精表处养护后路面渗水系数、抗滑摆值均有较大幅度提升,且在通车一年后路面车辙深度和行驶质量状态良好,养护效果达到了预期。

以SMA-13沥青路面为例的碳排放量分析

急速增长的道路里程所产生的碳排放量引发了国内外广泛关注,但多数研究局限于全生命周期中的某一阶段或某一工艺。以SMA-13沥青路面为例,对路面全生命周期内的碳排放量进行了分析。结果表明,建设阶段,通过对比冷拌法、温拌法和热拌法施工碳排放量,施工温度对沥青路面建设阶段的碳排放量影响显著;路面行驶质量RQI=85较RQI=90每1 km碳排放量增加0.06 t,合理制定养护维护计划是降低路面使用阶段碳排放的有效措施;各阶段碳排放量占比分析中,沥青路面碳排放总量与建设阶段碳排放量占比呈正比、与使用阶段碳排放量占比呈反比,控制沥青路面建设阶段碳排放量是控制碳排放总量的关键因素。因此,对沥青路面各个阶段碳排放量的计算,有助于更全面地认识道路建设过程中的碳排放情况,并为未来的道路工程碳减排提供参考。

沥青路面行驶质量指数预测模型

通过对沥青路面的路面使用性能的介绍,阐述了路面使用性能5个方面的基本含义;根据沥青路面结构行为理论对行驶质量指数(RQI)建立了预测模型,并给出了在分析期内的预测曲线,为沥青路面养护决策的优化提供了依据。

沥青路面使用性能评价中行驶质量与路面损坏的关系探讨

现有的沥青路面使用性能评价体系,通过对路面的损坏状况指数、行驶质量指数、车辙深度指数、抗滑性能指数及结构强度指数的线性加权,获得路面使用性能指数。其中,影响路面行驶质量指数的主要因素是路面平整度,而它受到如裂缝、坑槽、修补等路面损坏的影响。因此,路面行驶质量指数与路面损坏状况指数存在着某种重叠关系,但这种关系并不明确,也没能体现在现有评价模型中,这不利于更深入的理论研究及实践。于是,基于路况快速检测车获取的相关数据,应用对数变换和根式变换进行数据处理,将路面破损率和国际平整度指数的非线性回归转化为变换数据的加权线性回归,并通过各种统计量的检验求得它们的回归方程和90%置信区间;然后,结合经验计算公式,推导出路面行驶质量指数与路面损坏状况指数之间的定量关系。研究可为改善沥青路面使用性能评价体系和评价模型作参考,有利于进一步的理论研究及实践。

对沥青路面行驶质量极限状态的研究

通过对美国联邦公路局(FHWA)的调查数据的分析,从IR I的可接受度的角度说明路面行驶质量的极限状态,建立了IR I对可接受度的隶属函数。利用IR I与我国路面行驶质量评价指标RQI的换算关系并考虑两国具体情况的差异,得出了RQI的建议临界值。

快速检测沥青路面行驶质量

以多维度路面行驶质量快速检测为目标沥青路面行驶质量检测是保障道路行驶安全,提高行车舒适性的基础,也是进行道路养护维修的先决条件。目前,我国路面行驶质量基本采用高造价、高投入的精密仪器测量,面向低等级道路的路面行驶质量检测设备基本空白。

改性乳化沥青微表处沥青路面养护效果评价

为提升旧沥青路面的使用性能,采用改性乳化沥青微表处进行养护维修。结合工程项目对改性乳化沥青微表处混合料进行配合比设计,并在养护后三年内对沥青路面养护效果进行调查分析。根据调查路段检测结果,在养护后第二年路面使用性能有小幅提升,第三年路面使用性能开始衰减,但总体评价水平仍然较高,说明养护效果较好,养护后路面使用性能得到了明显提升。

灰色理论在沥青路面质量控制中的应用研究

分析沥青路面工程项目的质量特点和现行质量控制中数理统计方法的局限性后,提出了一种基于灰色系统理论的沥青路面质量控制方法,建立了GM(1,1)模型,并对模型精度进行检验,针对沥青路面施工过程中的实际情况,引入新陈代谢预测模型的概念,对GM(1,1)模型作了适当的修正,使得模型具有更强的适应性和更好的预测效果.

结构组合对沥青路面行驶质量的影响

介绍了结构组合对沥青路面行驶质量的影响。

沥青路面雾封层养护技术及施工质量控制

预防性养护计划是在道路生命周期内随着时间采用一系列预防性养护措施的系统方法。预防性养护措施可以改善路况,提高行驶质量,延长路面寿命,降低生命周期费用,但其真正的益处只有在实行一套相应的预防性养护计划时才能意识到。目前沥青路面的预防性养护技术主要包括微表处、稀浆封层、薄层罩面、雾封层和裂缝处治技术等。各项预防性养护技术有其不同的性能特点和适用范围。

沥青路面施工质量控制

随着国民经济的高速发展，交通量迅速增长，货运车辆趋于大型化且超载严重．导致车辆行驶渠化严重。这使沥青路面面临严峻的考验．许多高速公路通车不久就出现早期损坏，导致表面服务功能和行车舒适性差等问题。因此交通的发展对公路质量提出了更高的要求。广大公路科技工作者针对我国公路建设的实际情况．参考国外的先进经验，并积极开展科技攻关．

如何实现沥青路面平整质量标准

高速公路行车密度大、车速高．为确保行驶车辆的安全和舒适性．对路面平整度的要求很高．文章对可能影响沥青砼路面平整度的因素进行分析，并提出了防治措施。

公路工程沥青路面施工质量管理

公路工程沥青混凝土路面具备车辆行驶速度高，车辆驾驶安全，货物运输成本和损耗较低等特点，因而我国当前公路工程建设主要着重于公路沥青混凝土路面的建设。据统计．我国几乎所有的省市都将公路工程沥青混凝土路面建设作为其发展规划中关键的部分，并且诸多省市已经具备了相对完善的公路工程网络。

四措施让沥青路面更平整

在公路建设中，因沥青路面具有路面平整、耐磨、低噪音、行驶舒适、施工时间短、修护便捷等优点，目前已经得到了广泛的应用。而路面的平整度作为评判路面使用品质及行驶过程舒适度的一项重要指标，已越来越引起公路质量部门及道路科技界的不断重视。尽管沥青路面施工工艺不断提高，施工过程的机械化进程加大，公路部门对于路面质量及检查评定指标不断提升。

公路沥青路面平整度影响分析及施工

引言 路面平整度是公路沥青路面使用性能的重要评价指标．直接影响着公路使用功能的充分发挥和车辆行驶的舒适性。目前，国内外关于沥青路面平整度施工质量控制方面的研究不断取得新进展，公路沥青路面的施工技术水平和相关检验评定标准不断提高．但仍有不少公路沥青路面筑铺施工的平整度存在质量问题．分析不同因素对公路沥青路面平整度的影响，提出具有针对性的改善和提高路面平整度的技术措施，具有重要的工程现实意义。

影响沥青路面平整度的因素

随着公路的迅速发展，对于路面质量的要求越来越高。除了具有坚实、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。路面平整度是评价道路路面使用性能的主要指标，是车辆行驶时是否安全、舒适的重要影响因素。〈公路沥青路面施工技术规范）JTJ032—94中平整度标准差为：σ〈1．8mm。

初探国内外路面行驶质量的研究

路面是公路、城市道路及机场的重要组成部分，路面使用性能反映路面状况对行车要求的适应情况，广义上的使用性能包括结构性能和功能性能，而功能性能又有安全性能和行驶质量之分。对于路面的行驶质量（RQI），本文仅介绍目前国内外的一些研究现状。

浅析影响沥青混凝土路面平整度的因素及解决方法

近几年来，越来越多的沥青被使用在高速公路和普通干线公路上．沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一。公路等级越高，车速越快，对路面平整度的要求也越高。路面平整度的高低，不但直接关系到行车的安全、舒适和行驶性能，还会影响到车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标，而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》要求．用连续式平整度仪测定的路面平整度均方差。