沥青路面车辙处沥青迁移规律及其粘弹性力学机理

现场车辙调查表明,路面车辙一般集中在行车道轮迹处,超车道和停车道基本没有车辙,而且车辙较深的路段通常沿车辙带分布着带状泛油.在车辙槽处和停车道上钻心取样,对不同面层的混合料进行对比抽提试验.抽提试验结果显示车辙处沥青产生自下往上的迁移:上面层混合料的油石比增大,中、下面层混合料的油石比减小.运用非线性粘弹性力学原理解释了沥青迁移的机理,即行车荷载下路面结构产生了剪应力,而剪切应力会产生法向应力,导致沥青材料沿剪切应力的法向产生流动.最后,探讨了减轻沥青迁移的技术措施.

表面活性剂对水环境中沥青自愈合的影响

为探究在水环境中加入表面活性剂对沥青迁移及沥青自愈合的影响。文中首先构建了沥青-表面活性剂溶液-沥青的分子结构模型,运用分子动力学得到了表面活性剂作用下,在水环境中的沥青迁移微观机理;同时利用自制的试验对表面活性剂作用下的水环境中沥青迁移做出验证。微观模拟的结果表明,十二烷基苯磺酸钠溶液与上、下两侧的沥青分子间均存在吸附作用;十二烷基苯磺酸钠分子和两个沥青分子之间均存在相互作用。宏观试验的结果表明,转子上的沥青重量有所增加,在十二烷基苯磺酸钠的作用下实现了水环境中沥青的迁移及自愈合。

沥青混凝土路面使用过程中沥青迁移现象的粘弹性力学机理

有关调查表明,我国诸多高速公路沥青混凝土路面在使用过程中产生了沥青迁移现象。沥青迁移逐渐造成了沥青混合料沿路面厚度方向的离析,面层沥青富集而底层沥青贫集,面层空隙率降低而底层空隙率增大。底层空隙率增大又伴随着负压的产生与空隙的连通,即便面层混合料中只存在微观裂纹,水分也会被吸入底层从而产生水损害。沥青迁移的积累也可能造成路面油斑或油斑带。本文根据非线性粘弹性力学原理论述了沥青迁移的物理力学本质,并探讨了其影响因素及减轻沥青迁移的材料学方法。

沥青路面新泛油病害及其机理分析

近年来 ,随着交通量、车辆轴载的日益增大以及平均行车速度的提高 ,沥青路面的损坏出现了一些新的病害形式。本文通过路面调查发现了一种新泛油现象 ,它表现为沿轮迹带分布的路表油斑或带状泛油 ,明显不同于传统的泛油病害。试验分析在破坏处提取的芯样揭示了这种新泛油现象的产生机理 ,即高速行车引起的动水压力和荷载的综合作用使沥青面层内部的沥青发生剥落并上迁移。

沥青路面初期损坏的产生机理

近年来,随着交通量的急剧增长、车辆轴载的增大以及行车速度的提高,许多沥青路面在通车仅1～2年内就出现了严重的破坏现象,相关部门虽采取了多种措施加以防治却收效甚微,为此进行了系统的调查研究和试验分析。

旧水泥混凝土路面沥青混凝土罩面层混合料变异性分析

为深入研究旧水泥混凝土路面沥青混凝土罩面层车辙形成机理,依托湖北省某地级市道路路面检测项目,对病害路段的横断面典型位置取样并进行级配分析,总结了混合料横向变异特点;结合现场正常断面级配对比,综合分析了高温重载条件下罩面层上、中、下面层混合料中集料的运动与破碎规律;结合病害断面各结构层油石比数据,分析了沥青迁移规律。试验结果表明,在防治罩面层车辙时应重视中面层的抗车辙能力,约束中面层细集料的横向迁移,严格控制中面层粗集料压碎值,并阻止沥青的层间跃迁。研究结论可为以后沥青混凝土罩面施工质量控制、以及抗车辙新工艺新材料的研发提供参考依据。