沥青混凝土面层的经济厚度和施工质量控制

沥青混凝土面层在道路各结构层中起的是功能作用,设计采用合理厚度在实践中具有良好的技术经济效益,施工中应该着重对原材料采选、沥青混合料的拌和、运输、摊铺及碾压等五个环节进行质量控制。

沥青面层和层间处治措施对再生水稳基层路面反射裂缝的影响分析

反射裂缝是再生水稳基层的主要病害,沥青面层的厚度、模量以及层间处治措施如土工格栅、SBS沥青混合料应力吸收层和橡胶沥青碎石层等是影响反射裂缝的主要因素。该文结合再生水稳基层路面结构参数,通过有限元建模计算并定量分析了面层的厚度、模量和3种层间处治措施对表征裂缝反射能力的沥青面层底部应力的影响。结果表明:在一定范围内提升沥青面层和层间处治层厚度均能有效缓解面层底部的应力集中现象,但两者模量的提高会加大面层底部的剪应力和弯拉应力;且以上层间处治措施中SBS沥青混合料层间处治层对降低沥青面层底部应力集中最为显著。

基于有效压实时间的沥青路面质量控制措施研究

为解决沥青面层市政道路施工过程中施工质量难以保证的问题,文章提出了基于沥青面层厚度的质量控制方法,以市政道路沥青面层厚度与设计厚度之间的差异评价市政道路指标,利用现场沥青摊铺试验为研究手段,研究得出:沥青面层设计厚度为5 cm的机动车道和4.5 cm的非机动车道有效压缩时间分别为25 min、35 min和45 min,机动车道沥青面层最终厚度分别为5.4 cm、5.08 cm和4.85 cm,波动变化幅度分别为8%、1.6%和3%;非机动车道最终厚度分别为4.6 cm、4.23 cm和4.18 cm,波动变化幅度分别为2.3%、6%和7.1%;有效压实时间越长,沥青面层最终厚度越小;沥青面层设计厚度为5 cm的机动车道有效压实时间为35 min,沥青面层设计厚度为4.5 cm的非机动车道有效压实时间为25 min。研究结果可为类似工程实施提供参考。

公路半刚性路面设计特点

本文以现行《公路柔性路面设计规范》(JTJ014—86)为基础,讨论了半刚性路面设计指标,提出了沥青面层和半刚性基层的合适厚度。

基于贝克曼梁法的高速公路路基路面强度检测方法

文章针对一种基于贝克曼梁法的高速公路路基路面强度检测方法展开研究,通过贝克曼梁法实现对高速公路路基路面回弹弯沉值的检测,并结合钻孔取芯法检测沥青面层厚度,实现对高速公路路基路面整体强度的检测。检测结果表明:整体来看各车道的路面厚度均能够达到该路段的施工设计需求,弯沉值均低于该路段的设计弯沉值,且各车道的整体路基路面强度能够满足施工验收需求,但其中A2-2、A3-1、B3-2、B3-3等部分检测点的实测弯沉值比该路段的设计弯沉值高,此部分检测点位置的路基路面强度不佳,需重点针对此部分路基路面实施进一步检验。