SBR改性乳化沥青黏层施工技术研究

为研究SBR改性乳化沥青黏层施工技术,结合实际工程,对SBR改性乳化沥青的工程特性进行阐述,介绍了其施工原理、技术特点以及生产工艺等;重点对SBR改性乳化沥青黏层施工技术要点进行研究,分别从施工准备和正式施工两个方面展开,并提出SBR改性乳化沥青黏层施工注意事项和质量检测标准。

公路养护工程中不粘轮乳化沥青黏层的应用

为有效减少公路养护过程中的公路病害问题,可应用不粘轮乳化沥青黏层技术对公路进行养护。鉴于此,文章首先分析了公路养护工程中不粘轮乳化沥青黏层的作用,然后提出了具体的不粘轮乳化沥青黏层应用建议,通过有限元分析和实验得出不粘轮乳化沥青黏层可以起到较好的养护效果。随着公路路面温度的提升,公路面层胶层抗拉强度呈现下降趋势,这种情况下可通过应用不粘轮乳化沥青黏层整体提升公路面层的抗拉性能,减少公路面层病害发生率,同时对比其他材料,不粘轮乳化沥青黏层成本花费较少,适用性较强。期望文章可以给同行提供一定的参考。

SBS改性沥青黏层抗剪性能试验研究

SBS改性沥青黏层是近年来高等级公路沥青混合料层层间结合常用材料。通过室内直剪、斜剪和拉拔试验对几种不同类型的SBS黏层材料的界面黏结性能进行了研究。试验结果显示,随温度升高,黏层抗剪强度降低,在60~70℃区间时直剪试验强度降幅为是斜剪试验的6倍。SBS改性沥青洒布量达1.8~2.0 kg/m^2时,试验抗剪强度出现峰值。保持沥青用量不变,碎石撒布量在55%时,出现抗剪强度峰值。

公路养护工程中不粘轮乳化沥青黏层的应用研究

针对公路养护中公路病害处理的问题,提出公路养护工程中不粘轮乳化沥青黏层的应用研究。通过对公路养护工程中不粘轮乳化沥青黏层作用的分析,提出了不粘轮乳化沥青黏层在公路养护工程中的应用方法建议。通过实验验证,不粘轮乳化沥青的黏接层性能较好。随着温度的升高,各胶层的抗拉强度逐渐降低,不粘轮乳化沥青的拉拔性能较优,可以提升道路性能,减少公路病害,考虑到不粘轮乳化沥青比环氧沥青价格低廉,因此值得在公路养护工程中广泛推广。

高黏乳化沥青砂封层的配合比设计研究

目的对高黏乳化沥青砂封层的配合比设计进行研究,使高黏乳化沥青砂封层技术广泛地应用到实际工程中.方法先制备6种不同固含量和恩格拉黏度的乳化沥青样品,再利用Meclod法计算出乳化沥青和机制砂的理论洒布量并根据试验确定机制砂的单一级配粒径.通过脱石率试验、抗滑性能试验、砂封层渗水性能等试验对理论洒布量进行调整,综合试验所得结果和实际施工中的相关影响因素.结果高黏乳化沥青砂封层的配合比宜选用固含量为70%,恩格拉黏度为10的乳化沥青样品,洒布量为1.1 kg/m2,机制砂选用2.36~4.75 mm单一粒径集料,洒布量宜为6.7 kg/m2.结论通过试验最终得到了高黏乳化沥青砂封层的最佳配合比,为工程实践研究提供了理论数据.

“白改黑”路面黏层沥青性能的试验研究

为增强"白改黑"路面的层间结合能力,将抗辙裂剂和胶粉作为添加剂制备层间黏层材料,通过三大指标测试评价基本性能,借助动态剪切流变试验分析黏层沥青的抗变形能力,并依据拉拔和剪切试验验证其层间结合性能。研究结果表明:黏层沥青具有较低的温度敏感性,可显著抵抗荷载及温度变形,还具备较好的拉拔强度和抗剪切性能,可在较大的温度环境下应用。

高黏乳化沥青砂封层施工工艺与质量控制研究

高黏乳化沥青砂封层是一种新型的沥青路面预养护措施,不仅可以增强路面的抗滑性能、抗渗性能,而且施工速度快、施工周期短、施工质量易控制、施工成本低、社会效益和经济效益显著。在总结了高黏乳化沥青砂封层材料的控制方法和施工工艺的基础上,提出了高黏乳化沥青砂封层施工质量控制措施,确保高黏乳化沥青砂封层的施工质量。

乳化沥青在沥青路面黏层中的黏结性能分析

在公路工程施工中,沥青路面的黏结性直接影响着路面的受力状态,并影响公路路面的使用年限。通过室内试验,对普通沥青、SBS乳化沥青、SBS改性乳化沥青的黏结性能进行了测试,并对其在公路路面上的应用效果进行了检测,研究证明SBS改性具有更好的黏结性,施工时最佳洒布量宜控制在0.5~0.7kg/m^2。

基于直剪试验的黏层黏结效果影响因素研究

为了给沥青路面黏层设计提供依据,揭示黏层黏结效果的影响规律,采用直剪试验方法评价了沥青黏层的黏结效果,针对影响黏层抗剪强度的几个因素,如乳化沥青性质、洒布量、沥青混合料类型、水环境、荷载及老化作用等对黏层黏结效果的影响进行了测试分析。试验结果表明:(1)乳化沥青最佳洒布量在0.4~0.6 kg/m^(2),此时黏层抗剪强度和抗剪强度增长率最大,乳化沥青蒸发残留物60℃动力黏度指标与黏层抗剪强度和抗剪强度增长率具有较强的相关关系,可作为黏层用乳化沥青的筛选指标;(2)下面层沥青混合料为AC-20,上面层沥青混合料为PA-13(PA-13+AC-20)抗剪强度最小,"SMA-13+AC-20"和"AC-13+AC-20"试件的抗剪强度分别提高了22.6%和34.4%,这与沥青混合料上面层与下面层的接触面积相关;(3)动水冲刷相比冻融循环对黏层的损伤作用更为显著,15 000次冲刷后,0.6 kg/m^(2)洒布量下,"AC-13+AC-20"试件的抗剪强度降低45.3%,"PA-13+AC-20"试件的抗剪强度降低62.7%,动水冲刷对上面层为PA-13混合料的黏层的损伤更严重;(4)荷载和老化作用可增大黏层的抗剪强度和抗剪强度增长率,老化对上面层为PA-13沥青混合料的黏层抗剪强度和抗剪强度增长率增大作用更为显著。

浅谈粘层油沥青

在道路路面结构中,为了保证各面层间以及面层与构造物之间的粘结强度,会在其间铺设粘层油。本文对粘层沥青应用种类进行了分析,根据各种粘层油的高低温稳定性、弹性、储存稳定性以及粘结性能,进行对比总结概述。结果表明当前国内公路各面层材料间多用SBS、SBR改性乳化沥青以及CMK-20阳离子慢裂快凝乳化沥青作为粘层沥青材料,其都能保证路面面层间的粘结强度,但在储存及造价上有待改进。

乳化沥青在工程中的应用

在众多的公路工程建设应用中,乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统,因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。详细叙述了乳化沥青在工程应用中的技术标准和在道路透层、黏层、路面防水层、稀浆封层和桥面防水层等部位中应用的优势。

黏层复合沥青材料动态力学性能试验评价

为分析和评价黏层复合沥青材料的动态力学性能,以苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)、胶粉(CRM)为改性剂,采用高速剪切法室内制备了黏层复合改性沥青材料。通过不同加载频率下温度扫描,研究复合改性沥青动态力学性能随温度变化规律;通过对SBS改性沥青、CRM改性沥青及SBS与CRM复合改性沥青进行温度扫描,评价黏层沥青动态力学性能。研究表明:黏层复合改性沥青储存模量G′随温度升高不断减小,呈指数衰减关系;相较SBS改性沥青和CRM改性沥青,CRM与SBS复合改性沥青的动态力学性能较优,更能满足黏层沥青材料的高温性能要求。

公路新旧沥青路面拼接缝处理技术研究

为了保证公路新旧沥青路面的平整度,针对公路新旧路面拼接出现的裂缝或缩缝等拼接缝问题展开研究。从开槽处理、黏层撒布等方面,快速找出受拼接缝影响最大的结构层,并完成拼接缝处理,使路面平整度更高。研究表明,该技术的拼接缝处理质量更佳,能够应用于实际工程中。